Milyen gyakran változtatom meg a fékfolyadékot az autóban?

A fékfolyadékról valószínűleg minden vezető tudja. Szinte mindenki szembenézett a cserejével, vagy legalábbis annak szükségességével, hogy feltöltse. Természetesen mindenki törődik azzal a kérdéssel, hogy milyen gyakran kell változtatni a fékfolyadékot? Ma megpróbáljuk megválaszolni ezt a kérdést.

Mi az?

A kocsiban a hengerek nem csak a motorban vannak, hanem a fékrendszerben is. Tehát a folyadék fő feladata a főhenger dugattyú mozgásának átadása a munkásoknak. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Az utóbbiak a kerekek közelében helyezkednek el, és közvetlenül a betétekre hatnak. Ez a folyadék elsőként különbözik a víz összetételétől, mivel nem forr a magas hőmérsékleten, amely a működés során keletkezik.

Végül is a nyomás ebben a rendszerben több atmoszférát is elér. A forrás megakadályozása érdekében speciális adalékokat adnak a fékfolyadékhoz. Stabilizálják tulajdonságait.

Miért kell változtatni?

Sajnos a fékfolyadék nem állandó. Fő hátránya az extrém higroszkóposság.

Képes a környezetbe jutni. Csak 3% elég ahhoz, hogy teljesen használhatatlanná tegye. Ez a tulajdonság teszi szükségessé a folyadék pótlását. A víz felhalmozódása során előfordul, hogy előbb felforral, és ezért csökkenti a munka hatékonyságát. Amikor a rendszer nyomásmentesítve van, elkerülhetetlenül érintkezik a levegővel és elnyeli a nedvességet, amely gőz formájában mindig jelen van. Hogy a folyadék régi, könnyű ellenőrizni a megnövekedett pedálütközést. Normális esetben elég rövidnek kell lennie, és a végén nagyobb ellenállással kell rendelkeznie. A víz jelenléte, vagy még rosszabb a levegő a rendszerben a fékhatás hatásának hiányában határozható meg. A pedálnak szó szerint "pumpálnia" kell a féket. Ez nagyon rossz, és ami a legfontosabb - veszélyes.

A csere időszakossága

A fékfolyadék élettartama. Milyen gyakran kell változtatni a fékfolyadékot?

Az idő fél és két év vagy 30-40 ezer kilométer. Minden részletet a használati utasítás tartalmazza. Természetesen sok a fékfolyadék típusától és típusától függ. Az alábbiakban néhányat megnézünk.

faj

Minden modern fékfolyadéknak DOT szabványai vannak, amelyek jelzik a forrási hőmérsékletet, valamint a viszkozitást egy bizonyos hőmérsékleten. Az öreg autók kizárólag biotermékeket használtak, mint a BSC.

Nem butil-alkohol és ricinusolaj alapúak. A fő hátrány - a termékek vastagodnak negatív hőmérsékleten. Milyen gyakran változtatom meg a fékfolyadékot ilyen gépeken? Évente egyszer kell leengedni. Ezenkívül ezek az autók a modern fékfolyadékokkal szemben ellenjavalltok, mivel a rendszer gumi és fém csatlakozásai romboló hatásúak.

A fékfolyadék kompatibilitásának jellemzői

A különböző típusú alapok összeegyeztethetőségét az összetételük jellemzői alapján kell irányítani. Mint már említettük, többféle folyadék létezik. Mindegyikük különbözik egymástól jellemzőikben. Tekintsük őket:

• A DOT-3 poliészterből és polietilénglikolból készült folyadék. A rendszer üzemi hőmérséklete nem haladhatja meg a 150 fokot. Ez egy kicsit, és az ilyen autók régiek, nem hatékony fékekkel vannak felszerelve. A DOT-3-at hasonló folyékony DOT-4-vel keverhetjük.
• A DOT-4-et a további adalékanyagok összetételében való jelenlét jellemzi. A forráspontot 200 fokosra emelik. Ez a leggyakoribb fékfolyadék a modern nagysebességű autók számára. A DOT-4 kompatibilis a DOT-3-mal.
• A DOT-5 szilikon összetételében van. Az ilyen folyadékok forráspontja eléri a 260 fokot. Ezt a típust sportkocsikban használják, és nem kompatibilis az összes többi fékberendezéssel.
• DOT 5.1 / ABS - polietilénglikol alapú készítmény. ABS-t használó fékrendszerekben használják. Ez a folyadék szintén nem kompatibilis más típusokkal.

Amint az osztályozásból látható, csak a DOT-4 és DOT-3 keverhető. A szilikon alapú termékek minden előnyével kis forrást és gyenge kenési tulajdonságokat mutatnak. Az élettartam csak egy év.

Néhány félreértés és mítosz

Sok a mítosz a folyadékról az autófékrendszerben. Az első mítosz, hogy ez a rendszer viszonylag értelemszerűen nem hermetikusan lezárt. Kompenzációs lyukak vannak a levegő mozgásához, ami a levegő bejutását eredményezi.

Ez az oka annak a kérdésnek, hogy "miért és milyen gyakran kell változtatni a fékfolyadékot". Véleménye szerint nem kell megváltoztatnia, de egyszerűen feltöltheti. De nem ajánlott ezt megtenni. Idővel a fékfolyadék teljesen megújul, de egészében nem tekinthető újra frissnek. Minden folyadékot cserélnek ki. Egy másik mítosz kapcsolódik a keveréshez, ami már említésre került. Nagyon ajánlott nem különféle fékfolyadékokat hígítani, még egy szabványt sem. Az útmutató nem csak írásos. Szigorúan be kell tartani.

Fékrendszer telepítése

A modern hidraulikus rendszer minden gépen szerkezetileg azonos, és külön-külön különbözik. Kétkörös, átlós vagy párhuzamos elválasztással. Ez azt jelenti, hogy az egyes kontúrok szolgálják a bal első és a hátsó jobb oldali kereket. És a második kontúr az első jobb és hátul balra. A párhuzamos elválasztást úgy végzik el, hogy a kontúrokat a tengelyek mentén osztják el. Ez azért van így, hogy az egyik áramkör nyomáscsökkentése esetén a második megőrizte a feszességét. Ez lehetővé teszi, hogy időben leállíthassa az autót.

Csere eljárás

Miután meghatározták, hogy milyen gyakran változtatni a fékfolyadékot, megkeresheti annak cseréjét.

A munka megkezdése előtt nyissa ki a fékfolyadék tartályt. Ezután enyhén csavarja le a megfelelő kontúr kerekeinek fékhengereinek szivattyúzására szolgáló csatlakozókat, és tegye be a gumibetéteket. Végeiket vízsugarakba kell csökkenteni. Ezután szivattyúzza a pedálfolyadékot a rendszerben úgy, hogy minden kijönjen ezen tömlőkön. Ez utóbbit mindig be kell meríteni. A folyadékot hozzá kell adni a tartályhoz, amíg egy tiszta, új készítmény folyik a tömlõbõl. Ezután húzza meg a szerelvényeket, és távolítsa el a tömlőket. Tehát a tartályban és a csővezetékekben teljesen új létesítmény lesz. A fékfolyadék cseréje után kötelező eljárás a szivattyúzás. Te magad is megteheted.

A különböző autók cseréje

Milyen gyakran változtatják meg a fékfolyadékot a különböző gépeken, attól függ, hogy a jármű maga milyen kialakítású.

A blokkolásgátló rendszer jelenléte egy adott folyadék használatát jelzi. Korábban beszéltünk róla. Ami a Land Cruiser, a Prado és a hasonló SUV-k fékfolyadékának megváltoztatásának gyakoriságát illeti, figyelembe kell venni a működési javaslatokat és azt a tényt, hogy a fékek jelentős tömege miatt nehezebben működnek. A nedvesség behatolása egyszerűen elfogadhatatlan.

Saját kezekkel leöblítve

Milyen gyakran változtatni a fékfolyadékot az autóban, már tudjuk. Minden egyes eljárás után a levegőt el kell távolítani a rendszerből.

Ez egy kötelező munka minden fékezéshez. A féktömlő, a féknyereg vagy a henger cseréjével is előállítható. A tartály sapkája elfordul, és a tömlő a légtelenítőre kerül. A vége leeresztõdik a vízbe. Az asszisztens lenyomja a pedált, és megtartja a padlón. A csatlakozó kissé elfordul. Ezáltal a fékfolyadék légbuborékkal marad.

A pedál ugyanabban az időben a padlóra esik, amit az asszisztens tovább nyom. A kapcsolócsomagolás be van csomagolva, és az eljárást megismételjük, míg csak a folyadék levegő nélkül indul el a tömlőből. Így mind a négy csővezetéket pumpálják. Ezt követően a tartályban lévő folyadék szintje feltöltődik és a fedél be van csomagolva.

következtetés

Így világossá válik, milyen gyakran változtatni a fékfolyadékot az autóban. Ez a művelet fontos a fékrendszer élettartama szempontjából, és elsősorban az úthasználók biztonsága szempontjából. Egy régi, égetett vagy csak fekete folyadék egy közvetlen jel, amely helyettesítheti azt. A víz mellett szennyeződést is tartalmaz, ami segítheti a munkadarabok ékelését.