"Mitsubishi Pajero 2": Jellemzők, vélemények, fotók

Car „Mitsubishi Pajero 2” vált az egyik legismertebb SUV a kilencvenes években. Szerelmeseinek off-road Oroszországban ez az autó lett a megbízható asszisztens bármilyen nehéz helyzetben nehéz terepen. Jeep, akinek akkor kétségkívül nevezhető, ennek ellenére nagy „makacssága” és kemény indulat. Szó végén 2015 a negyedik generációs „Pajero” megjelent az orosz piacon. De ha a költségvetés korlátozott, és a választás jön egy használt SUV, megvásárolhatja a nyugalmat „Pajero 2”. Meg kell tanulni a műszaki az autó, hogy miért érdemelte sok figyelmet és tiszteletet rajongói „off road” még a városi környezetben.

A történet a modell

A második generációs „Pajero” tette közzé 1991-ben, ugyanabban az évben, és elkezdte forgalmazni. Hat év után, a sikeres eladások nem csak otthon, „Mitsubishi” Japánban, hanem az Egyesült Államokban és Európában, egy generáció telt mély restyling 1997, ami után kiadták a két évet. Azonban befejezése után a termelés Japánban, látta, hogy a kibocsátás a harmadik generációs, „Pajero 2” több évig készült gyárakban India és a Fülöp-szigeteken.

Test és külső design

Több mint egy évtizeddel SUV kapható több karosszériaváltozatokat, mégpedig háromajtós és az ötajtós. A háromajtós változat, viszont nem kerülhetett sor a változatok puha tető, az úgynevezett Canvas Top. Nagyon nehéz megtalálni a legújabb változat jelenleg jó állapotban van, figyelembe véve a kor a modell.

Ha megnézzük a „Pajero 2” fotók ami látható ebben a cikkben, akkor aligha lehet mondani, hogy ez a modell több mint húsz éve. Plusz, a második generációs SUV egy kicsit különbözik a negyedik megjelenés és úgy néz ki, egészen lenyűgöző és brutális. Természetesen a „Pajero” nem hasonlítható össze a luxusautó „Lincoln Navigator” és az elit „Nissan Navara”. De minden esetben, a külső készül egy meglehetősen szigorú arányok és off-road teljesítményt szinte lehetetlen mögé egy erős szervezet.

szalon

A tulajdonos minden modern SUV könnyű meglepni szalon „Pajero 2”, mert úgy néz ki, nem elég gyakran miatt tájékozódás off-road vezetés. A központi panel egy pódiumon három eszköz, nevezetesen: a hőmérő, magasságmérő és inklinométer. Ezeknél a készülékeknél, akkor könnyen megy minden terepen. Jelentős előnye a felmérés, hogy a japán megvalósult köszönhetően a kiterjedt üvegfelület és a magas üléshelyzet lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék mindent körül vizuálisan jelentős magasságban.

Érdemes megemlíteni, hogy a kényelem az utastérben „Pajero 2” a megfelelő szinten. Az első ülések karfa a kényelem és ötajtós változatban, van egy stand-alone sütőben melegítjük a hátsó utasok számára. Ezen kívül vannak olyan változatai egy harmadik üléssor, ami viszi tovább az utasokat. Természetesen a kényelmet ülés a harmadik sorban egy nagy kérdés, de az a tény is - a magassága kapacitást. Csomagtérfedél nyit egy vízszintes síkban miatt csúszda, amely rögzítve van a külső, és az összeget a csomagtér függően változhat a modellek és a módosításokat.

"Padzhero 2" MMC: motor jellemzői

A második generációs „Pajero” kapott óriási választéka hajtásláncok, benzin és a gázolaj. Benzin erőművek megtalálható mennyiségben 2,4-3,5 liter egy kimenete 103-280 liter. a. Diesel aggregátumok minimális sokféleségét, és bemutatja az uralkodó 2,5-2,8 liter egy csúcsteljesítmény a 103-125 liter. a.

A legsikeresebb benzinmotor űrtartalma 3,5 liter, és segített eloszlassa a „Pajero”, hogy megnyerje a „száz” kevesebb, mint 10 másodperc. A maximális sebesség egy ilyen konfiguráció egyenlő 185 km / h, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás tartjuk mintegy 14 liter. Ha beszélünk „Diesel”, a legjobb teljesítményt a turbo egy 2,5 literes. Természetesen, a maximális sebesség és gyorsulás dinamikája nem volt olyan sok (150 km / h, és 16,5 másodperc), de az arány a tüzelőanyag-fogyasztás (11 liter 100 km) és a nagy nyomaték végzi a munkáját az utakon.

átvitel

A második generációs „Pajero” jellemezte megjelenése márka összkerékhajtással úgynevezett Super Select 4WD. A fő jellemzője az volt a lehetőségét, hogy egy állandó hajtás összkerékhajtás üzemmódban. Azt is lehet, hogy ne térjen el a hátsókerék-meghajtású üzemmódban. Jellemzők „alamizsna” megvan az a képessége, hogy rögzítse a központi differenciálmű a 4WD módban csatlakozni lelassul. Míg Super Select rendszer innovatív és ezért alakult csak a drága verziók a SUV. Olcsó változat kapott egy Part Time 4WD rendszer, amely nem rendelkezik a differenciálzár módban. Ezért állandó kört 4x4 módban káros hatással volt a járművet.

A legdrágább és a „top” konfigurációban is fel van szerelve egy automata váltó, ami viszont már több mód a könnyű vezetés különböző körülmények között. Normál mód lehetővé teszi, hogy mozogni a sík utakon egy jó horog és egy száraz ruhával. Mode Power «gép” gyorsulni kezdett, és sebességváltás egy kicsit gyorsabb. A leghasznosabb mód Tartsa egy autó nélküli beavatkozás képes legyőzni nehéz havas és jeges területek rovására Sima váltás és a lehetőséget, hogy indul a második fokozatban.

alváz

„Mitsubishi Pajero 2” kapott egy nagyon érdekes felfüggesztési rendszer: a hátsó rugókat alkalmaztak, és a felfüggesztés függött, szintén függetlenül érvényesek első torziós rudas felfüggesztés. Egy ilyen opció lehetővé teszi a nagyobb simaság vezetés közben off-road, és érdemes megjegyezni, hogy a rendszer igazolta magát. Gyorsleállítás miatt több tonnás gép elég nagy és tartós tárcsafék, és a biztonság javult légzsák, ABS és erős áthatolhatatlan testet.

A végén, azt szeretném hozzátenni, hogy ha szüksége van egy kényelmes autó egy nagy kereszt, és optimális kapacitás, ez kétségtelenül a legjobb megoldás - „Pajero 2”. Csak pozitív visszajelzés megtalálható a gépen. Voltak „leütött” és gyakorlatilag rothadó test, nagyon erős felfüggesztés és kényelmes nappali - minden, amire szükség van egy kényelmes utazás minden körülmények között és terepen, még a városban.