TagAz „Hardy”: az értékelés a tulajdonosok

Oroszországban széles körben kifejleszteni az autóiparban. Néhány évvel ezelőtt, egy listát a hazai márkák hozzá egy új termelő - TagAz. Ez gyár nem csak autók, hanem a könnyű haszongépjárművek. Az utóbbiak közül érdemes megjegyezni TagAz „Hardy”. Vélemények a tulajdonosok, leírások, és egyéb hasznos információk lesz szó cikkünkben ma.

vonás

Milyen autó? TagAz "Hardy" - egy kompakt targonca, termelt a létesítmények Taganrog Automobile Plant 2012-ben. A gépet úgy tervezték, hogy a leginkább megfizethető a kategóriájában. TagAz „Hardy” nem versenytársak az árkategóriában. A gép kis városi közlekedés, kompakt méretű és irányíthatóság.

Gép TagAz „Hardy” a több változatban érhető el:

• Platós teherautó.
• Tilt és szigetelt van.
• Hűtőszekrény.

autó design

TagAz „Hardy” egyszerű felépítésű a vezetőfülke. Külsőleg, a design nagyon hasonló a japán minibuszok 90 (különösen a „Toyota Noah”). A fülke a teherautó egy nagyon szűk. Lökhárító kialakításától függetlenül, nem festett a karosszéria színére. Azonban, hogy kerek ködlámpák. Szülő azonos optika nagyon magas. rács - fekete, és túl keveset kap túl az optika a motorháztető.

Gép TagAz „Hardy” egy meglehetősen kompakt, kis szárny átjátszók fordul. Kilincsek és tükrök - szintén festetlen. Kerék - lepecsételt 14 hüvelyk. Mögötte az egyetlen „sugarak”, ami ismét azt mutatja, az autó tartozó könnyű osztályban. A gép egy nagy hasmagasság 17.5 cm. Hátsó csak emlékezni a kínai „FAV” 1031, amelynek ugyanaz a keskeny alváz és széles standján. Ez nem meglepő, hiszen a fele a helyszínek is kölcsönzött teherautó Kínából. Például tudjuk venni TagAz „Master” - ugyanaz a „Dong Feng”, csak az orosz változat.

szalonkocsi

Belül TagAz „Hardy” - egy tipikus „kínai”. Még a faburkolat készül ugyanazon az elven, mint a „foton”, „Bavah” és más ázsiai teherautók. Tervezés panel - egyszerű és szigorú. Abban meree így jellemzik TagAz „Hardy” véleménye a tulajdonosok. A középkonzol két kis terelő, egy pár gomb, a rádió és a kemencében vezérlőegységet. A láb az utas kesztyűtartó kompakt. Kerék - háromküllős, kemény műanyagból készült. Oszlop, két „switch szirmok”. A kormánykerék nem rendelkezik légzsák. Csak az övfeszítők. A vezető és az utas ülés alig elég hely a PPC backstage és kézifékkar (ez normális vezetékes kioldó). A műszerfal - fehér pikkelyek. A fordulatszámmérő nem áll rendelkezésre, ami nagyon furcsa egy teherautó. Ajtó kártyák díszített műbőr. Nincs elektromos ablakok - a hagyományos ablak „evező”.

Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy égetően hiányzik a helyeken. Továbbá, nincs kényelmes kesztyűtartót, amely illeszkedik a dokumentációt formátumát A-4 (mint a „Gazelle”). De ezen a területen gyakran kell folytatni a kísérő okmányok és a számlákat. Emellett vannak olyan problémák kiigazítás ülőhely.

Műszaki jellemzők a jármű

Csakúgy, mint abban az esetben a „Gazelle” (amíg az „üzleti”), csak a benzinmotor található a motorháztető alatt. A munka volumene 1,3 liter, teljesítmény - 78 lóerő. Nyomaték ezer fordulat 4-102 Nm. Ezzel párhuzamosan a motor fut kézi sebességváltó 5 sebességes. Ez az egyetlen motor a sorban álló TagAz „Hardy”. Műszaki jellemzői a meglehetősen gyenge. Ezért az útlevél adatait a maximális kapacitása akár 990 kg fedélzeti teljesítmény. Mivel a kis munkatérfogatát motor jellemzi a magas hatékonyságot. A városi kereskedelmi TagAZ „szívós” fogyaszt akár 9 liter. Motor megfelel a környezetvédelmi szabvány "Euro-4". Ugyanakkor a nagy „megemészteni” a 92-ik benzin. A gép nem dinamikus, hanem sebességet, 100-110 km óránként. De a legkényelmesebb ez az autó úgy, hogy a sebesség 80 kilométer per óra. Azt is meg kell érteni, hogy van egy magas súlypont miatt a nagy távolság. Az autó tekercs kanyarodáskor, különösen, amikor teljesen tele.

TagAz és szállítás

Köszönhetően a kompakt méretek, „Hardy” lett egy versenyképes autó a városi közlekedés. Gép hossza 4,4 méter, szélessége - 1,7 méter, magassága - nem több, mint két (attól függően, hogy a szervezetben). Nagy hézag lehetővé teszi, hogy elérjenek bármely pontján mentesítés, beleértve a meredek emelkedése és a nagy fékezi. A gép képes utazni, ahol nem provernetsya akár három méteres „Gazelle”. Ugyanakkor, amint azt sok tulajdonos a saját véleménye, a fő előnye a „Hardy” haszongépjármű.

problémák

Sok tulajdonos panaszkodik, hogy nem a gyenge teljesítmény. TagAz „Hardy” alacsony gyártási minőséget. Tehát, egy évvel a műtét után a leválik a festék a tartályban (meg kell kezelni az anti-gravitáció), problémák vannak a kormányzást. A műszerfal nem informatív, néha „hibás” Sebességmérő és kilométerszámláló. De akkor el kell menni szigorúan meghatározott futásteljesítmény. Hasonló probléma volt az első „next”, ahol a kilométer-számláló nullázódik 60 000 területen. Annak ellenére, hogy az autó az Oroszországban gyártott, a tulajdonosok panaszkodnak alkatrészek hiánya. Az autó került ki a termelés 2014-ben, tehát találni valami újat nagyon nehéz, ellentétben a „Gazelle”. Egyéb problémák - gyenge elektromos van TagAz „Hardy”. A gyújtótekercs biztosít hibák eltűnik mártott.

Költség és berendezések

Mivel az autó már nem gyártják, megtalálja azt csak a másodlagos piacon. Az ára a „friss” van 2014 kérdés - 360-380000 rubel.

Az alapgép TagAZ „szívós” felszerelt elektromos szervokormány (kontroll reechnoe itt), az ABS, az első és hátsó ködlámpa. Ellentétben a konfigurációs függ a test típus. „Hardy” lehet szerelni négyféle szervek (amit fentebb felsorolt ebben a cikkben), beleértve a futómű.

kérdés vásárlás

Most a fő kérdés - hogy a vásárlás a rakomány TagAz „Hardy” alkalmas az üzlet? Sok fuvarozó nemleges válasz erre a kérdésre. Az első ok az, hogy TagAz „Hardy” veszteséges, az alkatrészek hiánya. Az autó 3 éve van a gyártását, és a szétszerelés semmit, mert az alacsony előfordulási modellek. Továbbá, a gép nagyon problematikus fenntartani. Sok szolgáltatás megtagadja, hogy javítási egy ilyen autót (ismét miatt a likviditás hiánya). A komfort TagAz „Hardy” tervet hagy sok kívánnivalót maga után.

következtetés

Tehát rájött, hogy mi van TagAz „Hardy” vélemények, leírások, design és az ár. Car „fulladt” a versenytársak között. Kis méretű ahhoz, hogy jobb, mint a „Gazelle”. Még egyszer, nem feledkezzünk meg a „kínai”. A keleti része az Orosz Föderáció és minden megy tovább a japán autók. Ebben az osztályban a legjobb megoldás tekinthető „Hyundai Porter.” A gép egy jó minőségű összeszerelés és elegendő biztonsági tartalékot. Tekintettel ezekre a körülményekre, TagAz úgy döntött, hogy távolítsa el a „Hardy” a sorozatgyártásra.