Valve csődbe: tünetek és a probléma okát

Mint ismeretes, használják a motor súlyát komplex rendszerek. Az egyik ilyen - a gázelosztó mechanizmus. Most, sok tárgyalunk a probléma a lógó szíj vagy lánc laza. De kevés említést egy elem, például egy szelepet. Ez az a része felelős a felvételi a tüzelőanyag-keverék és a kipufogó. Az egyik jellemző hibák - kiégés. Mik a jelei égett szelep? Erről a - később ezt a cikket.

Miért történik ez?

Ez a hiba akkor fordulhat elő, különböző okok miatt. És még a tulajdonosok az új autók nem biztosított a kiégés a szelepet. Emellett van egy hasonló probléma dízelmotorok. Mik a jelei égett szelep VAZ-2110? Általában a tettes van fogva helyet. Mindez kíséri jellegzetes „traktor” motor ordít. Szelephézagokat meg kell felelnie a norma. Ha nem, fennáll a veszélye a kiégés szelepet. Ez a probléma akkor fordulhat elő a modern motorok. Ennek oka az, hogy a törött emelők. Ha az olaj rajtuk keresztül nem felel meg, a különbség lesz kitéve helytelenül. Többek között a funkciók érdemes megjegyezni rendesen hangolt HBO (ha van a járművön). Vezetés közben is sovány, fennáll annak a veszélye a burn-out egy vagy több szelepek.

Mi ez veszélyes?

A következmények is jelentősen változhat, kezdve a banális a túlzott üzemanyag-fogyasztás és a záró kiégés nyergek. A súlyosabb esetek fordulnak elő, és kár, hogy a dugattyú fej. Hogyan történik ez? Leégett kipufogószelep üzemzavar jelzések, amelyek később tárgyalandó, a kis darabokra törik. Ennek eredményeként, része a „lemezek” belép az égéstérbe. Tehát vannak kutyákkal és egyéb károkat. Hosszan tartó jármű működéséhez vezethet teljes motorcsere.

Jelek égetett szelep

A VAZ-2110 és egyéb járművek, ez a kudarc fogja követni a motor hármas. Ön úgy fogja érezni, mint egy a henger nem működik. Is elvesztette energiáját, növeli az üzemanyag-fogyasztást. Mi a teendő ebben az esetben? Ha a szelep csődbe jelei kudarc kíséri alacsony kompresszió. A sejt nem termel a kívánt nyomás nyomja a dugattyút. Tehát először vesszük a kezét Compression, csavarja gyertyák és felváltva helyezünk minden henger. Meg kell jegyezni, hogy a sűrítési leolvasott nagyon különböznek a dízel és benzinmotorok. Az első esetben ez a lehetőség szintjén 23-27, a második - 10-12. De vannak kivételek. Például a csökkentett teljesítményű (régi szovjet gyártása, amelyek célja a 72. percig a benzin) ez a szám 6-7 pont.

Érdemes megjegyezni, hogy az alacsony kompresszió okozhat kopott dugattyú csoport. Amikor a szelep a normál üzemi állapotban. De hogyan lehet biztosítani a mérés pontosságát? Ebből a célból, a szakértők azt javasolják, hogy öntsük a hengerbe a gyújtógyertya is egy kis olajat. Használata orvosi fecskendő. Fontos, hogy a növény olaj paramétereket (vagy mi előzőleg kitöltött).

Ezt követően, mi meg a tömörítés és Hívássegéd az indítómotor játszhatjuk a csapat. A módszer nagyon egyszerű - olaj miatt magas viszkozitása közel az üreget a henger falán. Így kizárjuk az esetben a gyűrű viselése. Ha az olaj kompressziós leolvasott normális alá, az azt jelenti, hogy a szelep kiégett. Jelek láthatók ott.

Ellenőrzés szikra

Ha a kéz nem a kívánt olaj vagy fecskendőt, hogy meghatározza a hiba lehet a természet a szikra kopás. Ehhez meg kell kijutni az ülés, és alaposan vizsgálja meg a feltételt. A gyertya lesz száraz, olaj nélkül bevonattal. Szintén a motor légtelenítő fogja hagyni a levegő vagy füst kékes színű. Ha ez egy viszonylag új motor és jelei égetett szelep is megerősítették, akkor a legvalószínűbb, hogy feküdt a gyűrűt.

Hogyan kerüljük el a problémákat?

A fő ok a kiégés - a munka részletesen magas stressz módban. Üzemi hőmérséklet szelep - mintegy 600-650 fokos. A túlmelegedés elkerülése érdekében a hézagokat ellenőrizni kell. Mivel a kis távolság van súrlódás és, ennek eredményeként - túlmelegedés a szelep. Tünetek is jelzik, rossz minőségű üzemanyag. A karburátoros autók keveréket manuálisan állítható. Fontos, hogy ne túl sovány. Ugyanez vonatkozik a járművek HBO. Két fő generáció:

• Második.
• Negyedik.

Az első esetben, a keveréket beállítjuk mechanikusan beállításával érintse meg a „mohó”. Állítsa nagyon egyszerű - érintse pörög fel, míg a gép kezd istálló. További csavarja 1-2 fordulattal. Ez a legjobb beállítást. Abban az esetben, a negyedik generációs HBO beállítások készülnek a számítógépes szakemberek. Ha a szelep csődbe, ha a vásárlás, figyeljen a termék minőségét. Hibás elem nem szolgálja hosszú. A kvalitatív szelep zárni különböző kockázatok, teaser és egyéb hibák. A nagyon részletesen olcsó, de a telepítés kell izzadni. Végül is ki kell cserélni a „szeres” a fej egység és a további őrlési termelni nyergek.

következtetés

Így rájöttem, miért a szelep éget. Tünetek többnyire csak a hármas - az egyik henger nem fog megfelelően működni, mert a keveréket azonnal távozik a szabadba. Hogy megakadályozzák újra kiégés helyesen kell beállítani karburátor vagy HBO, valamint figyelemmel kíséri a szelephézagot. Ha van egy jellegzetes zörög, majd a rés van kitéve helyesen vagy arra eltömődött hidraulikus emelők.