RAF-977: műszaki jellemzői, fotók, tuning és vélemények

Sokan azok közül, akik született és nevelkedett a Szovjetunió, emlékezni fog a kis jármű, és talán még minibuszok - RAF-977. Ez a modell egy érdekes történetet, ma már gyakorlatilag nincs, és a kinyert termék van a garázs gyűjtők.

Kid Riga

Azáltal, ez kisbuszt indult 1958-ban Rigában. Az első gép okozott sok szemrehányásokat, és a név volt, nagyon furcsa - „Festival”. Mindez azért, mert megmutatta az egész autóipari közösség csak napján a fesztivál az Ifjúsági és diákok Moszkvában.

Sajnos, a tervezés okozott sok hátránya, és szemrehányásokat. A test nem volt eléggé megbízható bázis egységek és egység akkoriban már elavult. Továbbá, nem úgy néz ki, nagyon elegáns elülső része - fények ültettek túl közel, és a krómozott hűtőrács készült nagyon vékony vízszintes csík.

Alapján a „Volga”

Ugyanakkor, a GAZ gyár megkezdte termelését a GAZ-21. És így, a nyári megmutattuk egy új „Festival”. Ellentétben elődei, ahol a test nem volt hang, ez a modell volt igazi keret, amely a tervezők integrálták a teherviselő elem. Az a lehetőség, csomópontok a „Volga” alig fedezi egy van szüksége egy teljes tömege meghaladja a 2,5 tonnát. Ugyanakkor azokban az években még mindig nincs alternatíva létezett. De lehet, hogy mivel lehet a kormány jóváhagyta a termelés a RAF-977.

A dob egy sor

A kezdeményezés a termelés a kisbuszt kapott támogatást mind Lettországban. Sokat tettek, és ezek az erőfeszítések nem voltak hiábavalók. A növény fejlődésnek indult a termelés, forrásallokáció.

Mielőtt sorozatgyártása buszok lezárás után, tettünk egy kis restyling. Nos, amellett, megváltoztatta a nevét. Több nem volt „Festival” - most, hogy RAF-977 „Lettország”.

külső

A külső hasonlóság a Nyugat minibuszok származó Borgward. Azonban ez nem plágium. Aztán a 60-as, így nem volt legfőképpen autók, melyeket ki. Tervezés vált szerény, de elegáns. A tervezők, akik dolgoztak rajta, biztosan volt a jó ízlés. Láthatjuk, hogyan nézett ki a RAF-977. Képzeljük mégis megőrizte és mutatja be ezt a cikket.

Megjelenése különbözik különösen barátságos. Desing szép „pofa”. Az előlap már elég bonyolult alakú, hátradöntött szélvédőn. Ebből a célból az új technológiákat használnak, de a minősége meglepetés. Ez nagy volt. Ez a panel gyakorlatilag nem volt semmilyen hibát. A megnyitó üvegtest ez elég kemény. Emberek tapasztalattal veszi észre, hogy a különböző RAF-977 különböző módosítások különböző előlapok. Ez azzal magyarázható, egyszerűen. A korábbi modell, ahol a keskeny ablakok, része a panel maga készült sima, és az optika kivették kissé előre. A későbbi modellek az első rész szögletes préselt alkatrészek, és a fények kezdtek beszélni kevesebb.

optika

Kis helyzetjelzők és hátsó lámpák üvegből, nem műanyag. Ezek nagyon hasonlóak telepített ZIL-130 első évben. Hátul lámpa beépített világítás a rendszámot. Minden modell volt saját lámpa.

Kezdetben a mikrobusz RAF-977 volt szerelve egy speciális díszítő fény a „Moszkvics-402”. Később azonban, miután a fejlesztések gyakran díszített félköríves hátsó eredeti lámpa. Kilincsek és zárak az ajtókon - a „Moszkvics-407 q”, és később, a '70 -es évek elején kezdte használni a kilincset a 408-ik. Aztán ezek a részek költözött RAF-2203.

belül

Szakemberek, mérnökök, tervezők és mérnökök, akik dolgoztak a kisbuszt, legpróbálóbb egy kis csomagot autót kap, amennyire csak lehetséges, hogy egy tágasabb belső tér.

A vezető és az első utas képesek kompakt elhelyezésére a bal és jobb oldalán. Köztük volt a motor.
Ilyen elrendezést kell tekinteni egy nagyon fejlett megoldás a 50-60s. De vannak hátrányai. Tehát a sofőr volt, hogy valahogy illik egy viszonylag szűk térben az ajtó és a motorháztető. Ahhoz, hogy ez egy kicsit kényelmesebb, a tervezők kellett levágni a tetején a motorháztető a bal sarokban.

A vezetési pozíció nagyon különböznek azoktól telepített modern autók. Így is van, teljesen hiányzik minden beállítás. Párna és a háttámla nagyon csekély. De ellentétben a helyet a UAZ-452 ott volt végre egy normális, teljesen működő mechanizmus, ami mozog az ülés előre és hátra. Mivel a kormány mögött az autó RAF-977 még jobb volt, mint a „kenyér” - a kormányoszlop rövid és nem túl magas.

műszerfal

Kínos, csúnya, primitív kerek műszer rakomány típusa tervezők ezúttal egy több „utas” fedélzeti „Moskvich”. Ez a kombináció is kapható Riga. A jobb oldalon volt egy doboz kesztyű, de a panel alatt meglehetősen széles polc, ami összeadja a kis dolgokat.

komfort vezérlés

A gázpedál és a fék voltak, mint a „szendvics” között a motorháztető és kormányzási rendszer. Itt a dolgok nem olyan egyszerű -, hogy ez kényelmes, a vezetőnek rendelkeznie kell egy bizonyos méret cipője.

Mindazok, akik viselnek mérete 43-45 nehézségei vannak a pedálok. Így még a 43 m-es nagyságú, amikor elengedi a gázt kapcsolódik a hátsó a fékpedált. Ez nagyon, nagyon veszélyes. De cipők vagy cipő 41 nem probléma méretét.

Amikor a bal viszont lehet megragadni a fogantyút az ajtónyílás. Ez valamilyen okból tette túl közel az ajtóhoz. Sebességváltó választó - nagyon kényelmes és ergonomikus. A kar elég hosszú, és közvetlenül a kereket, kéznél. Ő sokkal kényelmesebb, mint a későbbi modellek, ahol szükséges volt, hogy váltani kinyújtja kezét lefelé. Ami a PPC rendszer, nem térnek el a GAZ-69.

Továbbá, a vezető helyzetét szabályozza a fűtőtest redőnyök - ez egy különleges kart. Ez a megoldás bizonyult megbízhatóbb Ellentétben a kábel meghajtó a „moszkovita” vagy „Volga”.

utas

Sok jó - ez rossz. Valószínűleg és vezetett a tervezők és szakemberek a műszaki tervezés, fejlett, ha az anyósülésen. A motorháztető utasoldali kilóg is, de még mindig derékszögben. Jobb a motorháztető alatt - a karburátor és a légszűrő. Cover Csak nem lehetett csökkenteni.

A tér a motorháztető az ajtó kisebb, mint a vezető oldalán. Mindenki, aki leült a székre, azt mondta, hogy nagyon szoros. Ott nem olyan egyszerű a fülke - közel a kerékdob. Egyik különlegessége a jármű RAF-977 - mentőt. Lehet, hogy a nők nagyon nehéz volt.

természetes szellőzés

Az ajtó valamilyen okból nem túl vékony, olyannyira, hogy nem tudja telepíteni a Windows bennük. Üveg oldalán nem csökken, hanem csak nyissa ki az ablakot. Szellőztetni az utasteret a mennyezet két nyílások. Ahhoz, hogy nyissa meg őket, a kényelmes kar van kialakítva.

Az oldalsó ablakok toló és biztosítják a szellőzést. Ami a belső fűtés, volt található az első utasülés. Tömlők, amellyel a kályha összekötjük egy hűtőrendszer, közvetlenül a lába alatt. Sokan megbotlott.

Az utastér

És itt egy csomó szabad hely, és tökéletesen sík padlót. Az ülések készülnek kerete nyitott. Vékony párna ülések.

A hátsó ülések és a csomagtartó ajtaja váratlanul nagy csomagtartó. Mögött a mini-bus sokkal több helyet, mint a legtöbb hasonló modellek. Rengeteg hely az utastérben nagyon fontos volt a mentőket és a különböző laboratóriumokban. RAF-977-mentő nagyon hasznos volt ebben a tekintetben.

műszaki jellemzők

A test formájában egy kisteherautó vagy kisbusz. A design a hordozót, és acélból készül. Az itt használt erőátviteli motor ZMZ-21. A hasznos térfogata 2,4 liter, kapacitás - 75 lóerő. hajtómű már csak három sebesség előre és hátra. A lehető legnagyobb sebességgel 115 km / h.

Felfüggesztés elöl független, hátul telepíteni függőségek. A jármű volt hátsókerék-hajtású. Mivel a platform használt GAS-21. A hossza a egyterű 4,9 m.

Működés: Hol és hogyan

A 60-as évek 70-es évek az autót használjuk a különböző vállalatok és állami szervezetek. Ezután 977I, és később vált elérhetővé a területeken „elsősegély”. Egy kicsit később, alapján ez a módosítás, megjelent autók szállítására vért. Most már lehet kapni a pontos modell csökkentett - RAF-977 mentő 01:43.

Ezen túlmenően, ez a kisbuszt már széles körben használják, mint a taxi. 977E modell tartották turista busz. Széles körben hasznosítják a „Intourist” és más turisztikai szervezetek.

export

A 60-as évek végén, ez a kisbuszt sikeresen exportált olyan országokban, mint Bulgária, Magyarország, Kuba, sőt Iránban.

Exportálni tett módosításokat „Lux”. Az első része volt szerelve egy csúszó tető, a hátsó nem nyissa ki a csomagtartót. gazdagabb felhasznált anyagok az utastérben, hogy befejezze. Ezen túlmenően, az autórádió volt idegenvezetők.

ma

De mindez maradt a 70-es években. Ma Râfov majdnem ott van. Esetenként az egyik gyűjtők a garázsban költség minibusz RAF-977. Tuning egy keresést teljesen eredeti alkatrészek és minden egyéb részleteket. Szintén a test festett az eredeti színét egy jó festék. Az első kép egy példa az ilyen hasznosítás járművet. Mint látható, még elfelejtett időnként a busz kaphat nagyon vonzó megjelenés. Természetesen minden nap ez a gép nem alkalmas (a funkció most végre „Gazelle”) - gyakran „a show.”

Tehát kitaláltam, amely RAF-977 egyterű leírások, belső és külső.