Felülvizsgálata „Toyota Alphard 2013” autó

Általában a tartományban minibuszok az orosz piacon nem túl gazdag - megfelelő autót lehet számítani az ujjakon. Az egyik ilyen gép kell tekinteni japán „Toyota Alphard.” úgy tűnt, több mint tíz évvel ezelőtt a hazai piacon, az úgynevezett újdonság ez nagyon nehéz. Néhány év után a debütáló, a japán kifejlesztett második generációs kisbuszt, majd előre a csökkenés az értékesítési adták, és restyling változata. Ez történt 2011-ben, az év során. Nos, nézzük meg, mennyire volt sikeres a rendelés megújításának az autó „Toyota Alphard.”

Vélemények és felülvizsgálja a külső megjelenés

Megelőzve az új termék egy kicsit nehéz, de vannak olyan funkciók, a tervezés szilárdságát. A teljes arcot gép megmutatja a hatalmas fények a főtartó trapéz alakú, „ragadozó” légbeömlő és a ködlámpa integrált lökhárító. Kis motorháztető eredeti legyőzte a háttérben egy nagy szélvédő. Side vonalak a test több, mint valami busz, bár itt a tervezők nem felejtették a poénra. Így restyling „Toyota Alphard” érdekes a magas oldalvonal és duzzadt kerékdobok. Forma utas ajtókeretek is nem nélkülözi az eredetiség. A felső testrész van egy kis spoiler, ami kombinálva az új első lökhárító minimalizálja légellenállást.

belső

Belül az újdonság lenyűgözi a szabad hely. Salon képes kényelmesen elfér még a legmagasabb utasok. Világos tónusú kivitelben és bőr kárpitozás egyúttal megteremtse a hatása szilárdságát és a kényelmet. De a fő jellemzője nem ebben, hanem a minőség és a mennyiség az ülések. Kezdjük a vezető. Számára a széket látva automatikus beállítás nyolc irányba. Egy utas ül egymás állíthatja székén 6 tartományokat. Nem szabad elfelejteni a vízszintes hátsó funkciót. Az utasok a második sor szintén nem mentes a kényelmet. Számukra, a gyártó biztosított a szék OTTOMAN 4-állítási tartománya a háttámla és a lehetőséget, vízszintes helyzetben. Úgy kapcsolódik egy speciális lábtartó. Végül a harmadik üléssor van ellátva kevesebb, de nem kevésbé kényelmes.

műszaki jellemzők

Oroszországban „Toyota Alphard” kerül bemutatásra a csökkentett motorok választéka. Hogy pontosak legyünk, a hazai vevők nincs más választása, de az egyik V-alakú egység, amelynek kapacitása 275 lóerős és egy elmozdulás 3,5 liter. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy ezek a jellemzők, a „étvágy” egy kisbuszt, hogy minden rendben van. 100 km "Toyota Alphard" költ csak 11 liter üzemanyag. Dynamics a „Japán” nem kevésbé szembeszökő. Gyorsulás 0-ról 100 kilométer per órás valamivel több, mint 8 másodperc, míg a csúcssebesség megáll 200 km / h.

"A Toyota Alphard": ár

Abban a pillanatban, Oroszország csak egy teljes készlet ( „top”), amely teljes értéke mintegy 2 millió 485 ezer rubel. Ezen felül, a vásárlók lehet festeni a test fémes színű 58 ezer rubelt, vagy a gyöngy, de ez fog kerülni 87.000.