Car "Moskvich 410": műszaki leírások, tuning és vélemények

Nagyon meglepő, de az a tény, hogy még a Szovjetunióban kifejlesztett egy kényelmes és összkerékhajtású autók. Az egyik ilyen gép nyugodtan feltételezhetjük, hogy a „kis testvér”, a legendás „Victory”, valamint az alternatív Gorky GAZ-69, ami nem tűri a kompromisszumot. „Moskvich 410” - exkluzív mindenkor.

Szovjet crossover?

Keresi az oldalon, az autó szinte érzékelhető egy hibrid terepjáró autó haszonelvű használat és a hétköznapi autók. Végső 43 cm-es, és elegendő mennyiségű helyet a kerékdobok mondja, hogy ha a kompakt szedán van állítva egy erős alváz súlyos teljes méretű SUV.

Azonban ez nagyon félrevezető. „Moskvich 410” összkerékhajtás, ez volt a célja kifejezetten a komoly off-road vezetés. A 50 éve a pocsolyák és a közúti kátyúk, és még egy kis vízmosás is át teljesen minden utas modell hátsókerék-hajtású.

Tehát „Moskvich 410” egy összkerékhajtású változata a modell 402 Ez egy szedán önhordó erősített test, felfüggesztett rugók, alacsonyabb sebességfokozatba az osztómű.

Ez crossover SUV vagy? Megjelenése és tervezési jellemzők azt mutatják, hogy még mindig crossover, mert az autó épül utas alapon. De tudjuk, hogy a kockázat és feltételezik, hogy a crossover - marketing trükk helyett technológiai koncepció. Jelentés - a kép egy SUV nagyon szerény eszközeivel. És akkor is, ha az idő a teremtés ez az autó nem gondolt marketing, kiderül, hogy a „Moskvich 410” - még egy SUV.

Tények a történelemből

Ez az autó köszönheti megjelenését az építők. A 50-es, Moszkva még nem volt olyan nagy, mint ma - lehetett vezetni a város fél óra. De a késő 50-gazdálkodás kezdődött egy hatalmas építkezés. Lakói a város fokozatosan kezdett beköltözni az új lakások. Lakosság örültünk saját konyha és egy WC-vel, de ez az öröm gátat szab az a tény, hogy nehéz volt, hogy dolgozni reggel. Azt mondják - a metro, de a sebesség, amellyel épített föld, sokkal lassabb volt, mint az, amellyel a fejlesztők munkáját. Az emberek sorban álltak a busz, amelyre lehetett eljutni a metró. És, hogy a busz, meg kell, hogy maga piszkos a sárban vagy mély hóban, valamint élőhelyén voltak szerelve nagyon lassan.

És ezen a ponton a mérnökök a moszkvai üzem kisautók termelő „Moskvich”, úgy döntött, hogy segítsen az embereknek a most hatalmas tőke. A sürgősségi célja az volt, „Moskvich 410” alapján a 402 modell.

külső jellemzők

A gép tartalmaz egy négy-csapágy három térfogatú test. Test maga fejezte motor, a csomagtér és az utastér. Ez egy elég kemény farm, amely rögzíti a motor és a futómű alkatrészek. Farm volt kötve hegesztéssel egy több csomópontot. Annak érdekében, hogy merevséget kölcsönző mezőgazdasági, valamint a szilárdság, és a padló a motortér megerősödtek rögzített két hosszirányú tagok egyesítette útján egy speciális kereszttartó.

Szinte minden a vegyületek ebben a tervezési teljesen hegesztett. Ezeket segítségével végzik el az ellenállás hegesztés. Egyes csomópontokban amplifikáltuk további alkalmazásával ív és a gáz technológia.

Házrészek lepecsételt ki a acéllemezek. Összehasonlítva az előző modellek épületek, a 410. sz merevség volt elég komoly.

„Moszkovita 410: Body

A tengelytáv az autó volt, 2377 mm és a testhossz volt 4055 mm. A szélessége az autó ugyanaz volt 154 cm és 402 modelleket. A magassága a nagyobb távolság volt 1685 mm. Akkor úgy vélték, átlagos magassága a legtöbb férfi.

motorháztető

Hood épült elve aligátor. Ez állt egy egész kivágott alkatrészek. Annak érdekében, hogy növeljék a merevségét a fedél, akkor hegesztett keresztirányú és átlós erősítők. Hood felfüggesztették a belső hurok. A várat elején található. Hajtás kilincs található az utastérben. Ahhoz, hogy ne nyissa ki a motorháztetőt útközben, a fejlesztők adtak egy speciális védelmi rendszer.

ajtók

Az első és hátsó ajtók szinte azonos volt. De a hátsó voltak különleges dombornyomás, hogy készítsen több díszítő funkciót. Ezek nagyon hasonlóak telepített GAZ-21. A bejárati ajtó zárva van a kulcs, és a többit lehet zárni belülről.

törzs

A raktér lehet nyitni egy speciális fogantyúval. Ez alatt található a hátsó ülőlap. Különösen érdekes az a tény, hogy a zárójel és a hátsó rendszámtábla a zárt csomagtartóban. cső üzemanyag tartály alatt található számot.

szalon

Megadhatja visszapillantó tükör, fix a tetején a szélvédő. Azt is kiemelik a kesztyűtartó egy speciális vízálló karton, fűtés, mosógép.

Mindezek mellett, a zene szerelmeseinek tervezők adtak kétsávos rádió. Megkapta a helyi és a távoli állomások.

„Moszkovita 410”: Műszaki

Tengelytáv alapján jött létre az összkerékhajtás. Az autót úgy tervezték, 4 utas. Motor, amely fel van szerelve a SUV volt, melynek kapacitása 35 liter. a. , térfogata 1,2 liter. PPC már 6 gólpassz. A tömege ez a modell volt 1180 kg. Maximális sebesség - 85 km / h.

Között a műszaki jellemzők, szemben a 402 modell, a „Moszkvics” volt a kormány, amely be van állítva a GAZ M, és az olajhűtő. az autó is van egy vezető első tengelyen. „Moszkovita 410” volt az eredeti tervezési zsanérokkal szögsebességgel „Bendix-Weiss”. Osztómű volt kétfokozatú kézi kapcsolás.

Ebben az esetben a fő előnye - ez annak lehetőségét, útközben. Nem is kell szorítani a kuplungot.

motor

Kivéve néhány részletet, az autó ugyanaz az egység, mint a 402-ik oldalán. Összehasonlítva a 402-m egy kicsit módosított formában.

Ez in-line, négyhengeres, felső szelep karburátor motor 407D. A gép modernizált változata K-38, amelyet korábban beállított „Opel Kadett” háború előtti típusát.

A motor 72 m-es benzines, amely abban az időben volt, érdemes egy fillért sem. Az üzemanyag-fogyasztás 6,5 liter 100 km utazás sebessége akár 40 km / h.

Egy kicsit később, 1958-ban, a 410-ik kezdett fel motorok 407-ik oldalán. Ez volt a nagy teljesítmény 45 liter. a. Ez jelentősen megnövelte a képességeit az autó off-road körülmények között.

Az objektum tuning

Ma ez az autó a kereslet, akik részt vesznek gyűjtő veterán autók. Továbbá, ezek a SUV-ok megszerzésére rajongók tuning az autó „Moszkvics” 410. Tuning lehetővé teszi, hogy visszaállítsa az autó, vagy teljesen megváltoztatni a felismerhetetlenségig, de gyakran amatőrök helyreállítani a „Moszkvics” eredeti formájában. Ennek eredményeképpen, az autó egyre ár és eladni lehet egy csomó pénzt. De jobb, ha egy ilyen kincset.

hiányosságokat

Az autó nagyon jó volt a közúti jellemzőit. Clearance közel 220 mm. Magas üléshelyzet lehetővé teszi, hogy felszámolja még a mély gázló. Széles gumiabroncsok kompenzált kis motorteljesítmény. Lehet, hogy a dzsip, és nem illik a borzongás off-road, de szerette a moszkoviták. Végtére is, míg a fővárosban az aszfalt nem volt mindenütt, és a munkába tudott bejutni komoly szennyeződést. Az autó nagyon megelőzte korát. Modell megrendelt, még Európában is.

Ha a művelet kezdődött, hogy ki jelentős hiányosságokat. Így mivel az alacsony súlypont a gép tip kockára. Cars test hiányzott merevségét. A tulajdonosok kellett tudni, hogyan kell beállítani a különbség. „Moskvich 410” szükséges óvatos vezetés.

1961-ben, ez a projekt már teljesen zárt, bár ment keresztül számos fejlesztést 1958 óta.