Német Truck „Opel Blitz”: történetét és jellemzőit

„Opel Blitz” - ez talán az egyik legnépszerűbb teherautók a második világháború után. A gép ismert, mert tömeget. Tudtuk, hogy az autó és a Szovjetunióban. Volt még egy négykerék-meghajtású változat. De róla kevesebbet tudott, bár ez az egyik legfejlettebb kamion az idő.

A legelső teherautók „Opel Blitz” formájában kapjuk a trófeát, természetesen felkeltette valódi érdeklődés minden. Az autó nem csak azért érdekes, mert amíg 1941 végén, az összes trófeát nyert a szovjet hadsereg, látszott nagyon ritka - többnyire katonák a visszavonulás után a járművek és egyéb berendezések ellenfelek. Gyártása a német autóipar érhette meglepetés - gépek voltak sokkal tökéletesebb. Járművek, mint például négykerék-hajtás „Blitz” a Szovjetunió és egyáltalán nem volt.

villám

History of the German Truck "Opel Blitz", és része az egyik legfontosabb résztvevője a háború kezdődött több mint békésen. Az autó elkezdte építeni a 30. évben. A társaság „Opel”, amely tavaly lett a tulajdona „General Motors”, elindított egy sor modell tehergépkocsik hasznos egy tonna. Az „Opel”, ami ezt a gépet, vigyázzon, hogy ne Reichswehr -, akkor a német hadsereg nem különböznek akár erőszakkal vagy anyagi támogatást. Németország sürgősen szükség van megfizethető, ugyanakkor megbízható és tartós a teherautók.

Haszongépjárművek és ma már ritkán hívják tulajdonnevek. Azokban az években, ez a megközelítés nem volt új. Különösen, hogy a „Lightning” (azaz fordítva „Blitz”), ami megfelel egy nagy sportautó, vagy egy vadászgép. De az autó „Opel Blitz (Lightning)” meglehetősen békés. De 1935-ben megváltozott a helyzet, mint az idők változtak, és a német autógyártó. Ez volt ebben az évben a brandenburgi elkészült épület egy modern gyár, ahol azt tervezik, hogy készítsen csak a teherautók. Most a Reich ezeket a gépeket igényel, amennyire csak lehetséges. Hangsúlyozom targonca akár 3 tonna. Bejött a világon a 37..

Jellemzők és műszaki adatok

Az autó az időt tekintjük tökéletes. A kabin tervezett három ember, nézett nagyon szép. Mint egy hathengeres, a németek egy 3,6 literes egység, amely adott 75 LE Pontosan ugyanaz az egység, ha telepítve van egy utas zászlóshajója a német márka.

A pár adunk a motort, és egy ötfokozatú manuális sebességváltó egyrétegű száraz kuplung. A gép fel van szerelve hidraulikus lengéscsillapítók. Szinten autópálya „Opel Blitz” ilyen képességgel rendelkező része lehetne gyorsítani a 90 km / h, ami nagyon nagy sebességű idején. Az üzemanyag-fogyasztás között mozgott 25-36 liter 100 km.

Ezek a modellek akkor nagyon népszerűvé vált a Wehrmacht. Azonban, valamint monoprivodnom autó volt, nagyon szükséges és összkerékhajtással teherautó. Katonai betörések kampány került sor számos részén a világnak - ezek mind különbözőek. Természetesen van, ahol a hadsereg ment a Reich, az út nem volt a láthatáron. Az alapváltozat a hátsó kerék teherbírású 3,3 tonna volt tele legnagyobb tömege 5800 kg. Megjelent a 37-44 év. A gép volt tengelytáv 3600 mm-es, és egy üres tömeg a targonca 2500 kg. A járművet felszerelték egy tüzelőanyag-tartály 82 liter. A teherautó is volt minden lehetőséget pótkocsi vontatására súlyú két tonna.

40, összefüggésben monoprivodnom változat kezdett termelni, és az összkerék-meghajtású modell. Itt kétsebességes transfer box mellett felszerelt ötfokozatú sebességváltó.

motor

A tápegység adta ki 75 lóerős térfogatban 3,6 liter. Ez a motor már telepítve autó „Admiral”, és ez általános gyakorlat volt a cég számára. A maximális nyomaték a motor volt látható 3120 fordulat / perc. A motor teljesítményét egybeesett a szovjet ZIS-5, de a németek már kisebb térfogatú alumínium forgattyúház, hengerfej öntöttvas.

ez a motor sűrítési arány is meglehetősen „utas”. A hatékony működés, a motor kell fogyasztani csak a minőségi üzemanyag. Ez teljesen megszünteti a lehetőségét, hogy az üzemanyag készített Keleten.

Emiatt 1942 januárjában „Opel” kezdett kialakulni motormódosításon alacsonyabb tömörítési arány. Ezek a változások hoztak teljesítmény csökkentését akár 68 lóerő. Maximális sebesség csökkent 80 km / h. A gép jó volt a tartalék a teherautó volt szerelve egy üzemanyagtartály 92 literes.

A modernizáció és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: az autó kezdett fogyasztani legfeljebb 30 liter kiváló minőségű autópálya és mintegy 40 liter off-road körülmények között.

Összkerékhajtás

Szakértők-történészek a német autóipar a háború alatt, azt állította, hogy „az Opel Blitz” Wehrmacht összkerékhajtás (amelynek célja a 38. év) nem jön létre az igények a hadsereg. Úgy vélem, hogy ez nagyon nehéz. Jármű több mint szükséges és Wehrmacht és az SS. A Reich Nagy tervei voltak. És ki, ha nem a cég, „Opel”, hogy tervezzen és építsen egy ilyen gépet. Base képest monoprivodnom modell valamivel rövidebb. Normál kamion egy alap 3600 mm. A vezetőfülke a motor meg vissza. Végső ugyanaz marad, mint volt. Ez egyenlő 225 milliméter. Teherautó-terep ez nem sok. A hátsó kerekek vannak telepítve. Mivel a jó tapadást teherautó tudott mászni a 40 fok.

Az átviteli rendszer, mint már említettük, van hozzá egy osztómű. A arány 1: 1,93. Ugyanakkor elvégzésére váltás a felső sorban az alsó fogaskerekek lehet útközben - csak meg kell használni a kettős tengelykapcsolós szorította. Azokban az években, ez a szerkezet már ritkaság.

Az összkerékhajtás - a megnövekedett teljesítményt és több lehetőséget az utakon. De ezeket az előnyöket elért jelentős áldozatokat. Ily módon az átviteli, és vele együtt növekedett, és az üzemanyag-fogyasztás. Az útlevél adatait Truck „Opel Blitz” kellett fogyasztani legfeljebb 40 liter. üzemanyagot mozgás, ahol nincsenek utak. De el kell mondani, hogy ha a német katonák folytatta ezeket a gépeket, az üzemanyag-fogyasztás nem volt fontos. Maximális sebesség az autó az autópályán 85 km / h.

Vizsgálatok kimutatták, hogy ez a modell teherautó megbirkózik jól a feladatokat. És így, 1940-ben, az autó fut a sorozat. Az első tesztek a részesedése a könnyű haszongépjármű történt a 41 évfolyam. A készülék tesztelve Afrikában - teherautók vásárolt szolgáltatás Rommel alakulat.

Nélkülözések és nehézségeket

Összkerékhajtás változata „Opel Blitz” (lásd a képen ebben a cikkben), akkor lesz sokkal jobb, mint a tervezett blitzkrieg. War Németország, és az egész világ a feje egy hatalmas véres tragédia. Úgy érezte, nem csak az emberek, hanem a technológia, és beleértve az autókat. És hagyja, hogy a német autók tökéletesek voltak, de ők voltak a 1941 őszén szó szerint elmerül az orosz sárban. Téli fagyok orosz vizsgált motorok úgy, hogy minden megszűnt kezdeni. Ilyen körülmények között az összkerékhajtás német Truck „Opel Blitz” fokozatosan vált a hiány.

módosítások

„Blitz” széles körben használják szinte minden képződmények a német hadsereg. Hoztak terhelések, vontató eszközök, szállítani gyalogság.

Teherautó alvázra telepített különféle modellek fából és fémből szervek táblák a változó magasságú, személyzettel sátrak, padok és egyéb eszközök. Alapján különböző módosításokat létrehozott platform. Model „Opel Blitz” kiderült, hogy nagyon sokoldalú.

Truck szállítani a sebesülteket

A német cég „Mize” telepítve van egy teherautó lekerekített egészségügyi szerv, amelyben a közlekedés a sebesült, és azokat a működési területen, valamint a laboratórium. A cég is gyárt univerzális és tűzoltó. Az alap modell használt autó szivattyú épül a hátsókerék-hajtás platform. Alapján összkerékhajtás tűz tartály jött létre.

busz W39

Ez talán a legismertebb módosítását. Az ő látható a fotón lent. Úgy tervezték, a busz a hadsereg, és jött az összes fém test. Belül férne 30-32 ember. Készült ezek a gépek 39 '44. A modellt szállítására szánt tisztek egészségügyi célokra.

Ezek a buszok telepedett központja, nyomtatás. A teherautó elérheti sebesség ugyanaz, mint az alapmodell. Az üzemanyag-fogyasztás legalább harminc liter száz kilométerre.

Módosítása „Öszvér”

42 '44 megjelent mintegy négyezer félhernyótalp teherautó-traktorok alapján „Opel” polnopriovdnogo alváz. Az egyik modell látható az alábbi fotó. A módosítás a könnyű motorokat. A licenc vásárolta a háború előtt. Truck ellátott alátámasztó lemez görgők és pályák rendszer megváltoztatja a forgási sebesség.

Ez volt az egyik legsikeresebb járművek. Ez a modell képes volt, hogy között ugyanazt a „Ford” termékek és a „Klöckner-Deutz”. Jármű tömege csaknem hatezer kilogramm, és 100 kilométerre volt szükség 50 liter üzemanyag. A sebesség, amely képes volt, hogy gyorsítsa fel a teherautó, hogy nem több, mint 38 kilométer per óra (mert a nagy önsúlyú).

Ma meg lehet vásárolni "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Ez a csökkenés pontos modell. Érdekes lesz azoknak, akik érdeklődnek a katonai és autóipar történetében. Alapján az alváz létre, és egyéb módosítások azonban - ezek a legfontosabbak, és a leghíresebb.

„Blitz” a háború után

A 1944 nyarán, miután heves bombázás, a két fő gyár „Opel” összeesett. A termelés ezen teherautó elhalasztották a „Daimler-Benz”. A háború után az összes berendezés került a Szovjetunióba, és a „Opel” az amerikaiak, hogy újjáépítsék a termelés és folytatták ezeknek a teherautók.

Néhány év múlva fog megjelenni „Opel Bedford Blitz”, ami más lesz jó műszaki jellemzői és felszerelések számára. De ez egy másik történet.

következtetés

Tehát rájöttek a történelem, a Truck „Opel Blitz”. Német „Lightning” - egy analóg Gorkij „tehergépkocsi”. De a szovjet gépek sokkal szívós. Truck „Opel” nem volt hajlandó elindítani a kemény fagyok és könnyen ül „a hasa”, mert a 22 cm-es távolságra. A mai napig ezek a gépek látható csak, mint egy múzeumban vagy csökkenése minták magángyűjteményekben.