Stratégiai bombázó Tu-95MS "Bear"

Miután az Orosz Föderáció újraindította járatait stratégiai repülőgép-hordozók riasztásában módban, a sajtó kezdtek megjelenni a jelentések, hogy a Tu-95MS repülőgép látható, közel a légi határok, az Egyesült Királyság, Guam, Japán és más helyeken, ahol korábban az ilyen tevékenység nem volt megfigyelhető. Légi határok, a légierő nem törött, de megközelíteni őket közelebbről, azt tartják, barátságtalan viselkedés. Néha lehallgatott (feltételes) Repüljön elfogó a NATO, és az incidens értékben. Csak abban a pillanatban a világon a csavar bombázó „Tu” bizonyos katonai elemzők úgynevezett „ereklye”. Annak ellenére, hogy ilyen sértő becenevet, megjelenése közel a mozgástér a hadseregek és flották országok potenciális ellenség aggodalomra ad okot. Miért?

Az elején a korszak „Hey-bomba”

Tu-95MS „Bear” - közvetlen leszármazottja „repülőgép-95-1”, először került a levegőbe őszén 1952. Működés nyáron részt 1956-ban kezdődött, körülbelül ugyanannyi, mint Amerikában, ott volt a híres B-52 hordozó szolgáltatás ma. Események megelőző egy bizonyos őstörténet.

1945 augusztusában, a US Air Force tett két atomi bombázása japán városokban. A katonai célszerűségét ez a fellépés politológusok még vitatkozni, de a pszichológiai hatása természetesen sor került. A korszak az atomi pszichózis. Sztálin vezetése egyértelmű volt, hogy a veszteség geopolitikai függetlenségét anélkül, hogy saját nukleáris erők a Szovjetunióban. Ebben az esetben a legtöbb bombák (már kifejlesztette) nem elég, szükségünk van egy szállítási mód. Első és indokolt intézkedést hozott ebben az irányban volt, akár „Boeing” B-29 „Stratofortress”, hívtuk a Tu-4. 1950-ben kezdődött a koreai háború, amelyben az amerikai csapatok már hagyományos és jól bevált stratégiát támaszkodott szőnyegbombázás által végzett nagy nagy levegőt, repülő szoros formációban. A rendszer azonban nem sikerült.

Így a „The Bear”

Megjelenése után az ég koreai vadászgépek MiG-15 biztonsági rés a B-29-es lett volna. A paradoxon az, hogy a szovjet repülőgép tervezők saját kezűleg cáfolni a koncepció a nukleáris bombázó dugattyús motor (azaz a Tu-4), a másik pedig a Szovjetunió akkoriban sem. Mivel sürgősen arra megállt a munka egy leendő modell a Tu-85, mert az elavulás a tervezési fázisban. KB AN Tupoljev jelöltek ki egy új repülőgép-hordozó svobodnopadayuschih űrtartalma bombák tudott repülni sokkal nagyobb, gyorsabb és nagyobb lenne harci sugara. Végre egy ilyen projekt csak akkor lehet a turbinás motorok. Közepén 1951 megkezdődött. 1952, voltak sikeres, az eredmény egy repülőgép egy szerény indexe „95”, szállítani a repülőtér „Zhukovsky” és összeszerelt ott. Kifelé, ő szinte nem térnek el a Tu-95MS bombázók, repülő ma.

általános sematikus

A mai szabványoknak elrendezés „medve” (ahogy nevezték a NATO) nem is lehet csodálni. Vezetés egy klasszikus, a törzs kör keresztmetszetű (általában Tupoljev határozat), nyilazott szárny, sredneraspolozhennoe. Meglepetés szakemberek az ötvenes évek elején okozna nagyon hosszú gondolát a magas motorteljesítmény, és szokatlan a mozgatói. A Tu-95MS nem látva négy (például B-17 vagy B-29) csavart és nyolc. Minden motor tengelyének a forgó szárny két ellentétes (köszönhetően egy nagyon érdekes mintázat fogaskerék), a hajlandóság a lapátok amely szintén egy ellentétes polaritású. Így folyamatosan irányítják a levegőt, és ezáltal egy nagyon magas hatásfok (akár 82%). Ezt az oldatot azonnal hozta a paramétereket az erőmű a Tu-95MS minőségi szint közel a sugárhajtóművek teljesítményét.

Emellett ezek a szokatlan pillanatokat, lenyűgözte a mérete és geometriája a repülőgépgyártók. Hossza és fesztávolsága - mintegy 50 méter. Felszálló tömege - 180 tonna.

Ami a súlya a harci terhelés, az elfogadása idején elérte a 12 tonnát, de a folyamat finomítása és javítása a tervezési hozhat akár 20 t (csakúgy, mint a Tu-95MS „Bear”).

„Ki a sarokban”

Lehetőségeinek bővítése a légvédelmi rendszerek, mind a Szovjetunióban, és ellenezték katonailag országokban fokozatosan aláásta az ötletet, hogy svobodnopadayuschih bombák, különösen felszerelt spetszaryadom. Az Egyesült Államok és a Szovjetunió idején ez a felismerés száz jó minőségű és tartós gépek, amelyek számos egyedi repülési jellemzőit (tartomány, sebesség, teherbírás). A tervezési és kivitelezési egy csomó pénzt költöttek. Úgy kellett találni egy új alkalmazását. Azt nem tudni, ki volt az ötlet, hogy egy bombázó repülő a launcher rakéták, de ő megtakarítás egy egész osztály repülőgép. Módosított Tu-95MS vált, mint a „levegő-elem”, amelynek célja, hogy indítsa el a CD a semleges zóna belépés nélkül ellenséges légtérben és égetés hirtelen, mint a sarkon.

polgári változata

Kezdve az ötvenes (és egyes esetekben a korábbi alkalommal) bombázók vált egyfajta „donor” utas flotta. Ez a jelenség leginkább jellemző a CB AN Tupoleva elég emlékezni híres Tu-104, amely egy konverziós harci TU-16. Az állam már régóta tekintik felesleges tervezési költségeket kizárólag polgári autók, és inkább a használata kész terveket és azokat igazítsa. Tu-95MS bombázók működtetett sokkal hosszabb, mint a másik változat a „95.” utas Tu-114, már szolgált „Aeroflot”, és még volt ideje, hogy adja ki a főtitkár Hruscsov az Egyesült Államokban.

önvédelem

A 50-es és 60-as évek takarmány pisztoly ágyúállást Extra felszerelés még szállító repülőgép AN-12. Ma ezek a fegyverek már korszerűtlen, és az ötletet, hogy repülőgép ágyúk elleni harcos - naiv. Mindazonáltal tüzérségi rakéta hordozó Tu-95MS megőrizték kaliberű - 23 mm. A korai változatok voltak (akár hat bőrönd, 3 kétágyas rendszer). Szemben a „levegő-levegő” rakéták, nem valószínű, hogy segítsen, de ad némi esélyt, hogy tükrözze harcosok támadás hátulról féltekén. Üzemében kialakítás ágyú GS-23, körülbelül azonos, mint amelyet a Tu-4, tüzérségi berendezések általában jellemzi konzervativizmus.

A fő fegyver

Rakéták X-55 - a fő fegyverzete Tu-95MS. Jellemzői a megérdemelnek egy külön cikket, de a módszer azok integrálása a repülőgép szerkezete eredeti és elegáns a maga módján. Hat kagyló hajtogatott szárnyakkal, mint ahogy a patron található a dob revolver helyezni a törzs. Elindítása után egy rakéta teljes belső rendszert elfordul 60 fokkal, és a következő X-55 készen áll szétválasztása egy nagy bomba öbölben.

Underwing pilonok (négyen) kiszámítása a szuszpenziót még tíz rakéták, repülőgépek hasznos adat lehetővé teszi, hogy készítsen egy ilyen terjed, bár csökkent repülési jellemzőit, növeli a légellenállást, és ennek eredményeként, az üzemanyag-fogyasztás, és a tartomány csökkenti.

személyzet munkakörülmények

Tu-95MS - nem a legkényelmesebb autó. A pilótafülke elég szorosan, de sok kellemetlen jellemző tényező a korábbi verziók, most megszűnt. Crew első túlnyomásos kabinban zajlik magas a létrán keresztül kelnek az alján az orr közelében, a bejárati pillér futómű keresztül elhagyja a repülőgép esetén vészhelyzetben. A folyamat felgyorsításához nyújtott egyfajta szállítószalag, hanem egy ejtőernyős ugrás le mindig sokkal veszélyesebb, mint a legtöbb légi baleset alacsony magasságon (fel- és leszállás). Catapult mint ilyen nincs jelen.

Hátsó túlnyomásos kabin fel van szerelve saját kikelnek. A megváltás a baleset a tenger felett felfújható tutajok biztosított.

A pilóták panaszkodnak a magas zajszint (motor nagyon erős, 15 ezer. L. A., És a csavarokat hatalmas és nyolc). Kellemetlen és WC-vel. Meg kell azonban szem előtt tartani, hogy a munka a design a 95. kezdődik a sztálini korszakban, amikor a kényelem kérdése kevés figyelmet kapott.

kilátások

AERODROME hosszú hatótávolságú repülőgépek „Engels” a Szaratov régióban kezdődött összeomlása után az Unió fő alapozta helyén 32 egység 90 repülőgéppel tette ezt a módosítást. 1992-ben, a kérdés a „medvék” Tu-95MS befejeződött. Jellemzők rakéta lehetővé teszi a védelmi minisztérium támaszkodni a lehetőséget azok használatáról még legalább tíz évig.

Flight tartomány 6-10 ezer. Km biztosít harci képességeit rejlő síkok követő generációk. Fel kell gyorsítani a 900 km / h megegyezik a paraméterei mondta bombázó, B-52 hasonló feladatokat ellátó. Lehetőség felszerelése az elektronikus hadviselés kiküszöböli magas „Bear” láthatóságát az ellenséges radar. Időben megelőzés meghosszabbítja élettartamát. Mindazonáltal a Tu-95 szánt a törlés után az utolsó is elfogy a mozgástér. Helyükre emelkedni fog működésbe modern stratégiai rakéta.