UtazóJáratok

"Ruslan" AN-124. Szállító repülőgép An-124 "Ruslan": véleménye, fotók, leírások

Alatt helyezkedik el a képen, az An-124 „Ruslan” a legnagyobb légi közlekedési utasszállító a világon, mint a mai. A hajót úgy tervezték, Antonov Design Bureau. Ennek fő célja az volt a közlekedési távolsági nehéz és túlméretes rakományok az igényeinek a nemzetgazdaságban, valamint a légi és motoros felszerelés és a legénység. Ezen kívül a gép képes elvégezni a feladatot társított ejtőernyő leszállás a katonai felszerelések és a rakomány.

Első járat és feljegyzések

A legelső repülési modell az An-124 került sor Kijevben, december 21, 1982. A legénység által vezetett VI Terek, a következők voltak: tesztpilóta AV Galunenko navigátor AP Poddubny, repülömérnöki és V. Vorotnikov AM Shuleschenko és rádiós MA Tupchienko . A szerepe a vezető mérnökök a tesztek V. S. Mihaylov és MG Harchenko. Miután a sikeres tesztelés a gép megkezdte a tömegtermelés.

1985-ben, utasszállító készlet 21 világrekordot. A lista tartalmazza az elérését paramétere Kapacitás (súly 171 219 kg-ra emeljük a magasba, elérte a 2 000 méter). Ugyanebben az évben, a hajó már bizonyította a nemzetközi közösség. Ez történt a levegő Párizsban. Két évvel később a repülőgép jelent meg a szovjet hadsereg. Vélemények és tesztpilóták jellemezte őt, mint egy megbízható utasszállító, amelyet az jellemez, precíz és navigációs rendszerek. Ezen túlmenően, a szakértők megjegyezte nagy terhelhetőség és a gyors betöltés kirakodás.

teljes szerkezet

A modell alapja a rendszer vysokoplana felszerelt nyilazott szárny, valamint sok más nehéz szállító repülőgép. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy jelentősen javítsa aerodinamikai teljesítményt, következésképpen a repülési tartományban. A repülőgépek jellemezhető egyetlen FIN farok. Általánosságban, a tervezési és kárpit gépek széles körben használják kompozit anyagok, ami csökkentette a súlya majdnem két tonna. A padló készült tartós titán ötvözet. A futómű a sík Multishelf és elrejti a repülés során. El van látva 24 kerekekkel, így a bélés is működtethető a rendelkezésre álló futópálya burkolatlan. Ezen kívül a hajó büszkélkedhet képes megváltoztatni a szervezet szög és hasmagasság, ami jelentősen megkönnyíti a munkát annak a be- és kirakodás.

műszaki jellemzők

Az egyik fő előnye a verseny modell, amely büszkélkedhet a gépet „Ruslan”, - a műszaki jellemzőit a erőmű. Ez áll a négy turbofan motor "D-18", által kifejlesztett V. A. Lotarevym. A teljes kapacitása a motorok 23.400 kgf. Ezzel különböznek a kis súly és alacsony üzemanyag-fogyasztás, és a viszonylag alacsony szintje által keltett zajt. Feltéve, hogy a maximális terhelés (120 tonna) a légi jármű képes leküzdeni a távolságot, amely egyenlő 5600 km. Kapacitás hajó meghaladja modellek az IL-76 és az AN-22 csaknem háromszorosa. Ugyanakkor, az üzemanyag-fogyasztás tonna-kilométerenként rakomány kevesebb 2,5-szerese. Ezek a jellemzők az AN-124 lehetővé teszi, hogy jelentősen meghaladják a fő versenytársa - az amerikai „C-5B Galaxy”.

Repülési és egyéb jellemzői

A lehető legnagyobb sebességgel a modell 865 km / h, míg cirkáló - 800 km / h. A tartomány szűrő jelenlétében egy tartalék tüzelőanyag betöltése közben 120 tonna 4800 kilométer, és feltéve, hogy a rakomány súlya 40 tonna - 12 000 kilométer. Maximális magassága repülés 12 000m. Normál felszálló tömegű futni utasszállító szükséges távolságot 2520 méter. A legénység, attól függően, hogy a hajó módosítások közé 4-6 embert. Maximális üzemanyag súlya 230 tonna.

repülőgéptörzs

Mi utasszállító An-124 „Ruslan” törzs két fedélzetet. Ezt annak érdekében, hogy megkönnyítsék a javítási és karbantartási. Mindegyik osztva külön, lezárt rekesszel, egy speciális célú. A fő és a csere legénység kerülnek a felső elülső fedélzeten, és az emberek, akik az árukat kíséri és technológia, - (azt tervezték 80 fő) a felső hátsó tér. Meg kell jegyezni, hogy mivel a nyomás rendszer belsejében van nyomásesés nem haladja meg a védjegyet 25 kPa. Ennek köszönhetően, az utasok is magasságban 8000 méter oxigén nélkül felszerelések számára.

Be- és kirakodás

A folyamatok be- és kirakodást ebben a modellben végzik meglehetősen gyorsan. Amellett, hogy a hátsó ajtót, a hajó egy csuklós orr-rész, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan dolgozni, nem szabványos, a hosszú hossza és túlméretes rakomány. Hossza nélkül a rámpán, a szélessége és magassága a raktér rendre 26,5, 6,4 és 4,4 méter. Így, a teljes mennyiség egyenlő több mint 1000 köbméter. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a padló készült nagy szilárdságú titán ötvözet, lehetővé válik, töltése valamennyi típusú önjáró és önjáró lánctalpas art. Kapacitását a fedélzeti daru, amely fel van szerelve egy autó, 10 tonna. Ezen túlmenően, a tervezők azt létrehozó mobil elektromos padló csörlővel.

alváz

AN-124 - repülőgép futómű ellátott eszköz komplex, amely lehetővé teszi a guggolás. Ez jelentősen csökkenti a lejtőn a rámpát. Mind a fő futómű van-e az összetételét öt kétkerekű állványok, amelyek függetlenek egymástól. Mivel az első támogatás áll két támasszal (szintén két kerék mindkét esetben). Mivel a forgó mechanizmus vezérlő rendszer, amely képes bélés viszont a kifutópálya, amelynek szélessége 50 méter. Ugyanakkor, hogy biztosítsák a teljes mértékben kihasználja a hajó képes működni szükséges szalag, amelynek a betonfelület és a hosszúsága legalább három kilométer. Bármi is volt, már említettük, hogy a felszállás és leszállás hajó végezhet a talaj felszínén bizonyos feltételek mellett.

más

A fedélzeti berendezés a repülőgép An-124 „Ruslan” tartalmazza: számítógépes vezérlés kerék, négy csatornás hidraulikus komplex, valamint navigációs radar rendszer. Összességében ez 34 rendszer számítógéphez. Tudomásul kell vennünk a magas szintű életfenntartó gépet személyzet és a villamos energia. Tartozékok között használjuk: automatikus kommunikációs rendszer-15 navigációs és támadás rendszer PNPK-124, valamint a rádió-navigációs berendezések „Omega” és a „Laurent”.

nagyobb módosítások

Az egyik első „Ruslan” változtatás vált utasszállító An-124-100. Ez 1992-ben épült, hogy a kereskedelmi szállítás. Egy kicsit később született, és már igazolt a polgári változata a modell.

Modell AN-124A kell tekinteni a következő fejlődési szakaszában a repülőgép. Ez szerepelt javított a felszállás és leszállás jellemzőit, így használhatja a bélés még másodosztályú zenekarok.

Március 18, 1999 az orosz cég „AVIASTAR” együttműködve a brit cég „Air Foyle” fellebbezett a Design Antonov iroda egy javaslatot az Egyesült Királyságban a lízing egy másik változata repülőgép - az AN-124-200/210. Különösen azt javasolták, hogy telepíteni motorok hajó által gyártott, „Rolls-Royce”. Egy másik módosítás lett az AN-124-200 a „General Electric” erőművek az amerikai vállalatok. Mindkét esetben a gyakorlati repülési tartományban várhatóan közel 10 százalékkal. Ezen felül, az új motorok lehetővé teszik, hogy jelentősen csökkenti a felszállási távolságot. Mind az első, mind a második változat a „Ruslan” javasolják, hogy felkészítse az LCD monitorok és modern digitális eszközök, amelyek csökkentik a személyzet létszámának három ember. Az eredmény ez a döntés, hogy csökkentsék a teljes súlya a berendezés, és növeli a megbízhatóságot. Ezek a jellemzők An-124 lehetővé teszi, hogy meghaladja komoly versenytársa (C-17 a cég „Boeing”) az összes fontos paramétert. Időzítését tekintve a konstrukció, ha egy rendelést egy ilyen változtatás, hogy meg lehet csinálni kb 2,5 év napjától a szerződés megkötését.

kizsákmányolás

Elején 1986, kezdett aktív használata An-124 „Ruslan” Társaság „Aeroflot”. Többnyire ő működött Szibériában Airlines, amely kielégíti az állam a túlméretes rakomány az olaj és a gáz fejlődését. Ezen túlmenően, az edényt aktívan használják katonai célokra. Például, hogy a szállított légvédelmi rakétarendszer „Patriot” során a harcok Afganisztánban. 1990 szeptemberében „Ruslan” képes volt szállítani utanként 451 menekültet Amman Dhaka. Ezután a hajó látva egy tank ivóvíz, 570 literes és WC blokk a funkcióját a kémiai hasznosítás. Ahhoz, hogy képes legyen befogadni az utasok vízszintes helyzetben pilótafülke borított szivacs gumi.

súlyos katasztrófák

Minden történő üzemeltetés a légi jármű a márka már több tragikus baleset. Ezek közül a legnagyobb történt december 6, 1997 at 14.40, amikor az utasszállító az orosz légierő Antonov An-124 „Ruslan” összeomlott az épület közelében a falu Irkutszk-2. Az eredmény a baleset volt, a halál tizenhét személyzet tagjai, és hat dolgozója az Irkutszk Aviation Plant. Ezen kívül, a halál utolérte 72 lakos a városban. Az a tény, hogy mintegy 25 másodperc felszállás után lezuhant utasszállító a négy emeletes épület, teljesen tönkreteszi azt. A vizsgálat során a tragédia, ha már megfejtették a „fekete doboz”. A vizsgálat feltárta, hogy az oka a baleset volt a motor leállása, ami történt eredményeként a kudarc a fedélzeti számítógép.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hu.delachieve.com. Theme powered by WordPress.