A légitársaság "VIM-Avia" (VIM Airlines): vélemény utasok és a munkavállalók

Ma Oroszországban az egyik legnépszerűbb cégek, amelyek a légi közlekedési szolgáltatások egy VIM Airlines. Vélemények az utasok a munka a szervezet, és a szolgáltatások igen kedvező, míg megtalálható elég nagy mennyiségben. De sokan nem biztos a munkája minőségének és szeretne minél több információt arról, hogyan működik ez a cég, és függetlenül attól, hogy használja azt.

Milyen cég

„VIM-Avia” egy orosz légitársaság, amely elsősorban specializálódott menetrendszerű és charter járatokat. Abban a pillanatban, része a holding „orosz ég” ugyanaz a cég, és a fő alapja a szervezet székhelye Domodedovo (Moszkva).

Érdemes megjegyezni, hogy 2007-ben a fejét a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal, beszél az egyik pontosság szervezet az országban, különös figyelmet kell fordítani, hogy a cég légitársaság „VIM-Avia”. Vélemények az utasok, abban az időben más, mint néhány tetszett a beillesztés irányára és a különböző szolgáltatások, míg sok nem voltak megelégedve a szolgáltatás minőségét kapott. 2011 óta a cég szerepel a listán a IOSA mint automatikusan megerősítette megfelel minden biztonsági előírásnak IATA fuvarozók.

Hol lehet repülni

Abban a pillanatban, szabályos közlekedés csaknem 90% -át a teljes utas, aki hordozza légitársaság „VIM”. Vélemények az utasok a munka megszervezésére nagymértékben pozitív, bár vannak panaszok. Meg kell jegyezni, hogy a rendszeres útvonalon hálózat több mint 30 különböző nagyvárosában szerte a világon, és a charterjáratok a legnépszerűbb üdülőhelye Ázsiában és Európában, valamint az úti belül Oroszországban. Érdemes megjegyezni, külön hozzájárulása a legutóbbi olimpia Szocsiban, a légi szállítás résztvevők és a vendégek részt benne „VIM-Avia” (Moszkva-Szocsi). Vélemények az utasok az Olimpián többnyire pozitív.

kezdet

2002-ben alakult, VIM Airlines. Visszajelzés az alkalmazottak azt mondják, hogy az első években a cég kezdett teret hódítani elég gyorsan, és elsősorban nem a biztosító a legmagasabb színvonalú szolgáltatást. Létrehozása a vállalat részt vesz abban az időben vezérigazgató „Aerofraht” Viktor Ivanovich Merkulov és kézjegyével, sőt, képezte az alapját a neve „VIM-Avia”.

Csak egy év létezés vállalat megkapta működési engedély # 451, ami után az orosz állampolgárok lehetősége van arra, hogy végezzen a személy- és teherszállító szolgáltatásokat VIM Airlines. Vélemények a sokan mondják, hogy működött abban az időben, An-12 és Il-62M nem volt olyan kényelmes, mint a jelenlegi „Boeing”, de még mindig a minőség nem okoz panaszokat. Az esetek túlnyomó többségében, az összes járat a szervezet elment az ázsiai ágazatban, beleértve mind a teher- és személyszállítás.

megújítása

2004 óta a cég fejleszt és indít egy nagyszabású végrehajtását cél célzó programok bővíti flottáját, amennyire csak lehetséges. A program keretén belül a társaság leányvállalata Lufthansa - Condor GmbH, amely specializálódott főként végző charter járatok, már eladott „Boeing 757-200” modell tizenkét repülőgép működését, amelyek sokkal kényelmesebb és költséghatékonyabb, mint azok, repülőgép, amely a szervezet amim idején.

Július 16. A Ugyanebben az évben az első járat ezen a repülőgépek VIM Airlines társaság. Vélemények az utasok csak pozitív, és ez nem is meglepő, mert a külföldi repülőgépek jobb volt minden tekintetben a hazai társaik korábban alkalmazott. Miután a társaság flottája teljes mértékben helyettesíti a tizenkét közepes „Boeing”, „VIM-Avia” szinte rögtön a vezető szervezet területén a tömeges charter turisztikai célpontok, amelyek Törökország akkori, Egyiptom és Tunézia, és más cégek igen jelentős nyomás, mivel hagyományosan továbbra is úgy repül az IL-86. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a szervezet kezdett kifogyni a legnépszerűbb turisztikai célpontok Nyugat-Európában, és különösen vonatkozik ez a Spanyolországban és Olaszországban, mint az első charter járat a repülőgép IL-86 előtt nem tudott repülni, nem felel meg a határértékeknek a zaj.

az új technológiák

2005 februárja óta a cég nyit rendszeres járatok Ufa és Szocsi, és optimalizálja a teljesítményt a különböző személyszállítási a menedzsment, a jegyrendelés értékesítését, nyilvántartásba vételét és a küldő utasok „VIM-Avia” kezd végre egy csomag integrált megoldásokat SITA azon, ami benne egy több termék:

• foglalási rendszer és a légi fuvarozás értékesítésével;
• elosztó rendszer és a díjszabási számítási;
• pénzügyi beszámolási rendszer és automatizált jegy nyomtatás;
• A befogadó rendszer regisztrációs és az azt követő küldő utasokat.

Szintén érdemes megjegyezni, hogy a program Fleet Watch, ami jelentősen megnövelte a munka minőségét, ami annyira híres és VIM Airlines (légitársaság) került be az idén augusztus 10-én. Vélemények a sok ember végrehajtása után a technológia azt mondják, hogy a járatok sokkal kényelmesebb és időben. A program maga operatív gazdálkodás és tervezés, a repülőgép flotta.

Együttműködés az ENSZ

2006-ban a vállalat úgy döntött, hogy tovább bővítse a saját flottája megszerzésével négy hasonló repülőgép modell a már meglévő. Érdemes megjegyezni, hogy Kelet-Európában, a legnagyobb szolgáltató, a fegyveres erők ilyen típusú idején ez volt a VIM Airlines (légitársaság). Vélemények az utasok nemcsak Oroszországban, hanem sok más ország jelezte, a munka minőségét, amely összehasonlítható a túlnyomó többsége az európai szervezetekkel. Valamint az Egyesült Nemzetek ebben az időben, hogy pozitív döntést a tény, hogy ez a cég szerepel a hivatalos lista légi fuvarozóknak munka elvégzésére keretében programját.

Ugyanebben az évben, annak érdekében, hogy a belső, regionális és nemzetközi fuvarozás Köztársaság Baskíria létrehozott légitársaság az azonos nevű, amely egy leányvállalata „VIM-Avia”. Vélemények az utasok után ezeket a frissítéseket már csak a pozitív, és ez nem meglepő, hiszen a nyitás a szervezet már egy nagy áttörés a légi közlekedés területén a régióban.

2007-ben a cég már rangsorolva az egyik legnagyobb orosz cégek foglalkozó személyszállítási forgalom charterforgalom. Ez megnyitja a nagyszámú rendszeres járatok Irkutszk útvonalon, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo és Anapa. Rendszeres útvonalhálózat a társaság látja el a 17 legnagyobb város Oroszországban. Érdemes megjegyezni, hogy az első szimulátor Ajánlott vizsgálata különböző vészhelyzeti eljárások zajlanak az utastérben „757” az Oroszország területén, ez volt az első alkalom a cég megszerezte „VIM-Avia”. Vélemények az utasok ebből az alkalomból, természetesen, szintén csak a pozitív, mivel ez jelentősen növeli a biztonságot mindazoknak minden síkon.

2008-ban a szervezet veszi az irányt a növekedés forgalom, amely szerint került sor az ENSZ égisze alatt. Továbbá, a szervezet elkezdi az aktív bevezetése teljesen elektronikus operációs rendszerek, mint például a DCS, E-jegykiadó és egyéb, de ezzel párhuzamosan a szűkülő program menetrend szerinti járatok, amely biztosította a légitársaság „VIM-Avia”. Vélemények az utasok ez alkalommal nem volt olyan kedvező, mint sok használat hasonló programokat.

Ugyanez a helyzet 2009-ben folytatódott a társaság nem szűnik meg, hogy az egyik vezető képviselőinek a bérleti piacon, és ezzel egyidejűleg párhuzamosan húzódik az ENSZ-szel. Érdemes megjegyezni, hogy a program, amely szerint az állandó charter járatok adják át rendszeresen, ami újabb jelentős lendületet amely népszerűsítette a légitársaság „VIM-Avia” indult ebben az évben. Vélemények az utasok a növekedés rendszeres charter járatokat csak pozitív. Különösen úgy döntöttek, hogy adjunk városaiba Tenerife és Rimini, és ott volt elég sok új úti cél a nemzetközi járatok, mint Lankaran, Ganja, Os és Andzhian.

aktív növekedés

2011-ben a szervezet jelentősen bővült saját utasforgalom, ami nőtt, 22,7% -kal szemben azokkal a mutatókkal, amelyek jelen vannak az előző év azonos időszakában, míg a járatok száma nőtt 29,8%. Érdemes megjegyezni, hogy a kötet a szállítások a cég szerződést az ENSZ, nőtt 77% -kal, hogy a „VIM-Avia” vált vezető között minden fuvarozó, akkreditált az ENSZ helyett egy kellően nagy számú európai versenytársak.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy ebben az évben a vállalat megerősítést kapott az IATA a tény, hogy most benne van a nyilvántartásban szereplők IOSA - speciális jogszabály, hogy felismerje a teljes biztonsági szolgáltatásokat a nemzetközi piacon és a belföldi járatok által végzett szervezet. Mennyiségi biztonsági értékeket, amelyeket a modern nemzetközi gyakorlatban hagyományosan indult tárolva „VIM-Avia” az emelt szintű a fuvarozók az iparban.

Szintén érdemes megjegyezni, hogy az új szolgáltatási osztályok voltak 2011-ben bevezetett - a „Superior gazdaság” és a „business class”, valamint a légi közlekedés program indult, amelyek között végeztük az Oroszország európai, Szibéria és a Távol-Keleten.

2013-ban a Aviation Training Center a cég „VIM-Avia” elvégzett képzés a repülési személyzet több mint 25 különböző kurzusok. Ebben az időszakban januártól ez év decemberében, ATC ment teljes képzésben 677 tagja a pilótafülkében és az összes utaskísérők, akik nagyon különböző típusú képzések, foglalkoztat mintegy 1655 ember, köztük a mentési és vészhelyzeti képzést.

Ebben az évben a folyamatos végrehajtását célzó program diverzifikálása és bővítése a flotta segítségével a különböző bíróságok a nyugati és a hazai termelés. A program keretében végezték elég sok tárgyalások fő szállítók repülőgépek, valamint a hazai és a külföldi légi járművek építőipari vállalkozások. Ezen kívül az egész világon már sok tárgyalások a bérbeadó cégek.

Az új repülőgép

Mivel 2013-ban a lehetőséget, hogy repül át a vállalat a mai népszerű Airbus 319-111 repülőgép, amely még további szakaszában a végrehajtás, és az azt követő cseréje a flotta. Ez biztosítja az új repülőgép a már meglévő útvonalak a társaság, valamint az azt követő kiterjesztések rendszeres térképekhez.

2014-ben a szervezet fő iránya a növekedés szociálisan jelentős forgalmat, ami képviseli az egyik kiemelt területe a szervezet. „VIM-Avia” van, hogy jelentősen hozzájárul a légi közlekedés az olimpiai játékok, amelyeket Szocsiban megtartott, és mindkét irányban, ez idő alatt végzett közel 22.000 utas. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a cég „VIM-Avia” foglalkozik, amely a repülési és a résztvevők és a vendégek a paralimpián.

Az egyik legjelentősebb eseménye a szervezet számára lehet nevezni, amit üzembe egy új típusú Airbus-319 repülőgép. A következő szakaszban a program a növekedés és az azt követő korszerűsítése a flotta a légitársaság bővült a flotta négy új repülőgép. Bővítése a flotta, majd a bevezetése egy igazolást a különböző típusú repülőgépek, melyek különböző elrendezések és repülési jellemzőit, lehetővé tette a szervezet emelni a járatok számának, valamint, hogy az ügyfelek szélesebb számos kényelmes utak utazásra.

Nyújtó légitársaságnak korrigált ígéretes tervek szerint a változás a külső helyzet. Különböző projektek az új repülőgép, az időszak a végrehajtását, amely a tervek szerint az első felében a 2015 felfüggesztették előtt kialakult egy új trend a légi közlekedésben, ami után kerül sor a teljes ellenőrzést a terv fejlesztési terv és annak folytatását. Érdemes megjegyezni, hogy ebben a szakaszban a végrehajtás a költségcsökkentő program a fenntartó a szükséges emberi erőforrások és az ipari potenciál, valamint fenntartása következetesen magas szintű biztonságát.

2015-ben, a cég nekilátott névváltás, amely kezdődött a színváltozás festés repülőgép, valamint a bevezetése egy teljesen új utaskísérők alkotnak design. Brand színek szürke és magenta tette helyére az antracit és élénkvörös, amelyek a releváns új, dinamikus fejlesztési stratégia a szervezet célja a hódító új területeken a piac, valamint a szolgáltatás minőségének javítására nyújtott.

Ebben az évben a cég soha nem szűnik meg végezze el a különböző nagy társadalmi projektek, amelyek az aktív transzport a gyermekek különböző pontjain a nyári pihenés, szállítás a fogyatékos emberek, a kreatív és a sportolók. Ezen kívül a szervezet azt is előírja, a támogatott közlekedés lakói a Távol-Keleten, valamint a szállítás csoportok önkéntesek, a gyerekek és szüleik a folyamat végrehajtása a „Fly a gyermek számára.”

pozitív visszajelzés

Megtalálható meglehetősen ellentmondásos vélemények arról, hogy milyen szolgáltatást nyújt „VIM-Avia”. Vélemények az utasok (Moszkva-Szimferopol és más célpontok) indul „egy tisztességes szervezet”, hogy „én már nem használja a szolgáltatást”, de ez lehet azonosítani egy pár dolgot, hogy álljon a túlnyomó részét az ügyfelek. Pozitív szempontok a következők:

• Biztonság. Ez természetes, hogy a biztonság meghatározó tényező a teljesítmény minden felelős hordozót és arról, hogy nincsenek panaszok arról, hogy „VIM-Avia” működik ebben a tekintetben. személyzet vélemények is szolidárisan ezt a véleményt, mert még ha vannak olyan technikai problémák, a szervezet igyekszik mindent megtenni, hogy késlekedés nélkül egy másik szállítóeszközre, összhangban a nemzetközi szabványoknak.
• Költség. Tovább kétségtelen előnye a munka a szervezet ésszerű szolgáltatások árának. Mindig van arra, hogy megvásárolja a jegyeket egy sürgősen és ugyanakkor viszonylag alacsony ár, mely a VIM Airlines. Vélemények a vállalatok gyakran azt mondják, hogy sokkal jövedelmezőbb a jegyet az interneten keresztül.
• Goodwill. Minden kérdés a szállásról is kiderült, és az utasok vannak ellátva nem csak szakmai tanácsokat minden nehézség nélkül, de azt is tudják, ha szükséges, elvégzi, és segít rendezni bármilyen konfliktusok VIM Airlines. Vélemények (Moszkva-Szimferopol - az egyik ilyen irányban) rendszeres időközönként találkoznak, és a negatív, mivel egyes esetekben a személy viselkedik rosszul, bár az ilyen helyzetek ritka kivételtől eltekintve.
• Poggyász. A cég biztosítja a lehetőséget, hogy akár 20 kg poggyász (és egyes területeken akár 30 kg), valamint további 5 kg szállítható kézipoggyász.

negatív visszajelzés

Természetesen van néhány kellemetlen pillanatok VIM Airlines. Vélemények az utasok is vannak negatív, és gyakran a következőképpen fejezhető ki:

• Az esetek túlnyomó többségében (90%) negatív visszajelzést az utasok annak a ténynek köszönhető, hogy a repülés lehet szállítani, és egyes esetekben késedelmet túl nagy, és az emberek csak várni. Időről időre vannak ilyen helyzetek, amikor az utasok egyszerűen nem volt ideje csatlakozó járatot, és néhány nagyon találóan jellemezte a szervezet munkájában, mint a „rulett”, mert nem világos, mikor fog repülni.
• Sok a panasz találhatók a kényelmetlen repülési feltételeket, beleértve a nemrég bevezetett „Airbus A319. VIM-Avia”. Vélemények a néhány utas jelzi a fülledt, zsúfolt, és poros környezetben, míg mások, éppen ellenkezőleg, túl szeles és hűvös. Természetesen egy szubjektív vélemény ember függ az évszaktól és az irányt a repülés, de ott is panaszt a zaj a repülés közben, és a különböző kellemetlen szag az utastérben. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy néhány turista hagyja a válaszokat megjegyezte a rossz állapotú az ülések, ami van törve, a nem működő korrekciós mechanizmusok és egyéb problémák, ami különösen bosszantó turistaosztályon, ha a köztük lévő távolság 79 cm.
• Élelmiszer vagy teljesen hiányzik bármilyen rövid járat, vagy szerény, mint a szintén híres a hordozó „VIM-Avia”. Vélemények gyakoriak az ilyen tartalom, hogy az emberek panaszkodnak a nem megfelelő számú édesség. Meg kell érteni, sokféleképpen, ha úgy dönt, egy olcsó fuvarozó nem hivatkozhat a nagy éttermi menük.

Annak ellenére, hogy az emberek néha elhagyja a negatív értékelés „VIM-Avia” cég elég gyakran az utasok teljes mértékben indokolják az ilyen hátrányok kis költsége adott jegyeket. Azok az emberek, akik mennek, hogy végezzen az út a változás természetesen jobb, ha nem, hogy a kockázatokat, mert akkor a végén, éppen ellenkezőleg, a vesztes nagy mennyiségű értékes időt és pénzt.

Visszajelzés az alkalmazottak

Visszajelzés az alkalmazottak „VIM-Avia” gyakran keverednek. Egyrészt, sok munkavállaló azt mondják, hogy eleget tettek a fegyelem és a lefolytatott állandó felügyelet a munka minősége a személyzet valamennyi tagja, mely csak pozitív hatással van a minőség a cég.

Másrészt, az ügyfelek véleménye a rossz minőségű szolgáltatás egyes járatok megfelelnek a dolgozóknak, hogy nem fizetést az elvégzett feladatokat, és szenved a szolgáltatások minőségét.