A321, a repülőgép - az igásló

Repülőgép Airbus A321 technikai eszközök egy speciális másolata elődje A320. Megjelent a '90 -es évek közepén a múlt század, hogy van egy nagy utasszállító és terhelhetőség. Szerint egy tipikus elrendezés, ez nem sokban különbözik az alapító a sorozatban. Ha A320 tud szállítani az utasokat a 150, a modell 321 az azonos szolgálati költség szállítani akár 180 utast. Ez az első egy sor 320, ami nem gyűjtött Franciaország (Toulouse). A szerelőcsarnok a modell Hamburgba költözött.

A tulajdonosok, fejlesztők, tulajdonosok

Az utolsó szakaszban a szerelvény a repülőgép került kiválasztásra véletlenül Toulouse. A francia kormány egyik fő részvényese a holding, amely gyárt az Airbus (levegő buszok). A második legnagyobb részvényese a „Daimler”, egy német cég, amely összegyűjti autók „Mercedes”. Egy kis részvények száma tulajdonában Oroszország és Spanyolország.

verseny

Indított a '80 -as évek elején változata az alapító - az A320 vált komoly versenytársa az egyik legnépszerűbb változat a »Boeing« - »737«. Ez a repülőgép már előrehaladott (szabványok szerint), pilótafülke, teljesen átdolgozott műszerfal. Ellentétben régebbi verziói, a legtöbb elfoglalva több CRT csövek. Az Advent a fedélzeti számítógép az új változat a A321 (repülőgép) kapott LCD-képernyőkön.

Ihlette modell sikerének 320, a francia mérnökök kezdett kialakulni más változatok alapul. Így volt 319, 321, illetve jellemző a csökkent vagy megnövekedett teherbíró képességet, és néhány speciális módosításokat 320 - az üzleti változat a katonai közlekedés. Szerint a repülési és vezetési tulajdonságok versenyezni 321 modell 727 „Boeing”. Ha figyelembe vesszük a sorban a „Boeing”, a 747 modell egy másik osztály, így az eredeti 321-ben kellett volna ott lennie, anélkül, hogy a verseny. De nagyobb szerepet játszott az a tény, hogy az Airbus európai volt síkon. A másik oka a magas szintű verseny volt, hogy a 320 család volt az első osztály a „digitális” repülőgép.

Joystick - jellemző az Airbus

Emellett ray csövek, motorok a „Daimler”, az A320 egy érdekes funkció, amely örökölte a „gyerekek”, beleértve a A321. A repülőgép nem ragad a megszokott értelemben. Ahelyett, hogy a kerék pilóták saydstika nagymértékben hasonlítanak a hagyományos számítógépes joystick. Az első kísérleti (Captain) a saydstik maradt magára, a második - a jobb oldalon.

Nagy hasonlóságot joystick kapcsolódik hozzájuk, hogy ezek az eszközök nem rendelkezik közvetlen kapcsolat a síkok a kormánylapát, csűrő, és mások. Az új ESDU minden cselekvés a pilóták továbbítjuk a fedélzeti számítógép, amely hidraulikusan maga kezeli repülőgépek, kormánykerék forgatása, meghosszabbító fülei, futómű . ESDU először alakult 1980-ban kifejezetten a 320 modell. Azokban az években, ez elég innovatív megoldást. ESDU - elektronikus ellenőrző rendszer, amely együtt a fejlesztés a 320-as sorozat ment keresztül, több módosítást, és jelenleg a család minden repülőgépek látva a különböző módosításokkal.

Repülőgép 320 család

Family 320 x Airbus, annak ellenére, hogy a közös használatát osztály (közepes légitársaságok), osztható több szakaszban. A319 repülőgép, amely a „kistestvér” változata 320, a legtöbb működő légifuvarozók Európán belüli járatok tekintetében. A320 maga nagyon hasonló volt járatán „öccse”, de nagyobb méretekkel és több helyet, használják jobban terhelt járatok tekintetében. A321 - a légi jármű, amelynek maximális terhelhetőség és a méretek, hordozására képes akár 200 utast útvonalakon a közép- és hosszú távú, ez a legidősebb a család modell szerint.

Ugyanakkor, a repülőgép típusa A321, mint 320 vagy több új - 319, 318, tárgya szerkezet egy keskeny törzs, szokásos berendezés, amelynek egy részlete és három helyet mindkét oldalon. 2 és 9 járatban a üléssor szélesek módosítását.

Ellentétben a A319 képviseli a fejlesztők három felszereltségi szinten, A321, megjelent tíz évvel ezelőtt, már régóta egy egyszerű csere 320 mu, tágasabb és újabb. De miután a sikeres elindítása 319 és 318 modellek 2003-2005 változások történtek, és 321 repülőgép. Az egyik változtatás 319 beérkezett kiegészítő üzemanyagtartályok, amely lehetővé tette, hogy felszámolja távolság egyharmaddal nagyobb, mint a maximális repülési tartományban az alapmodell. Miután a sikeres elindítása ezt a modellt hozott létre, megújult termelési Airbus A321-100 repülőgép. 200 modell megkapta a motorok erősebbek, extra üzemanyagtartályt hátul, és azonnal beköltözött a kategóriába hosszú távú osztályban.

A jellemző az A321-200, átment az újabb modellek váltak villás wingtips, jelentősen az üzemanyag-megtakarítás, a legnehezebb körülmények között is - és leszállás.

vélemények utasok

És mit az utasokat a A321 (repülőgép)? Vélemények ebben az esetben nagyon szubjektív, mert sok vállalat számára ez a modell vált igásló a törekvés mérföldre, helyeket és teherbíró képességét. Megjegyzi, hogy a viszonylagos csend előtt a kabinban, a legnehezebb része a repülés probrel szokatlan szelídség, bár sok tekintetben a partra, mint valóban, és az emelkedés függ a műszaki állapota a repülőtéren. Érdekes, hogy a légi jármű, amely tekinthető egy közvetlen versenytársa 727 „amerikai” (a gyártó szerint), nagyon sok képest 737 egyidejűleg, kivéve néhány szigetelést magas emberek, más adottságok egyenlő.

következtetés

Végül látható, hogy az A321 - a légi jármű, amely akkor volt eredetileg a fórumon a közepes hatótávolságú vált sok vállalat számára az első számú repülőgép. A321 repül gyakran és a parkokban sok vállalat aktívan lökdös az amerikai riválisa - „Boeing”.