Mi az út? Utak és vasutak.

A cikk arról szól, hogy milyen az út, milyen is van. Mi az üzenetek útvonala? Milyen régi utak maradtak fenn a mai napig?

Ősi idők

Időről időre, amikor az első városok keletkeztek, az emberek felismerték a megbízható utak fontosságát. Különösen a kereskedelmi kapcsolatok és a katonai műveletek fejlődésével, mint a Római Birodalomban, nagy szükségük volt rájuk.

Kezdetben minden út természetes eredetű és földi volt, a felület taposása során. By the way, ilyen túlélte eddig az egész világon. Azonban használhatatlanná váltak, amikor az éghajlati viszonyok (esőzések, tél) megváltoztak. És maga a mozgalom nem olyan élénk volt, mint a mi korunkban: gyakran az utak rohantak. Mit jelent a szótárban való keresés? Mi a jelentősége a mozgás kényelme mellett? Mikor készültek az első kőutak? Erről beszélünk a cikkben.

Mi az út: a meghatározás

Az enciklopédikus terminológia szerint az út a kommunikáció útja az embereknek vagy a közlekedésnek, amely a tömegben fejlett infrastruktúrát képez.

Természetesen az első földút nem tudott túlélni, semmit sem tudunk róluk. De a mesterséges szám a modern Anglia és Mezopotámia területén talált utakra vezethető vissza, megközelítő koruk a Kr. E. IV. Évezredből származik. e. Az egyik legöregebb az Angliában talált út, amely az "Édes pálya" nevet kapta. Ő maradt életben, mert a tölgy, a kőris és a juhar futóhéjait felépítették. Most már tudjuk, mi az út. By the way, ezt a módszert is használták, hogy áthidalja az utak az ókori Moszkva. A bomlás és a pusztítás miatt új réteget alkalmaztak. Feltételezhető, hogy a város bizonyos területei néhány méterrel magasabbak.

A megbízható kommunikációs útvonalak iránti igény nemcsak a könnyű és vidám utazás vágya miatt merült fel, anélkül, hogy a lábát nézné, hanem a tehergépjármű-szállítás fejlesztése miatt. És mellesleg, amikor elemezzük azt a kérdést, hogy mi az út, meg kell említenünk egy érdekes tényt. Az Európában épített római utak szélességét háborús szekéren számították ki , és ez a paraméter döntő szerepet játszott a mozgalom jövő autópályáiban. Néhányan közülük túlélte a napjainkat, például Pompeii ősi városának maradványaira.

A gőzgép kifejlesztése után csaknem két évezred, ez a mozgási módszer, a vasúthoz hasonlóan, széles körben elterjedt.

vonatok

Az USA-ban 1830-ban, egy kicsit később az orosz birodalomban kezdtek megjelenni az első vasutak. Hazánkban az első vonal St. Petersburgról Tsarskoe Selo-ra nyúlik. De mi az oka egy ilyen költséges építési módnak?

A dolog az, hogy ezekben az időkben, és ma az ilyen utak tekinthetők az egyik legmegbízhatóbbnak. Az új korszak elején az első primitív mozdonyok árának költsége meglehetősen alacsony volt. Ezen túlmenően olyan körülmények között, amikor a távolsági utazások csak szekereken vagy hajókon végezhetők, a vasút valóságos forradalom volt. Tehát most már tudjuk, hogy mi az út, beleértve a vasutat is, és mi a jelentősége.

És a mai napig a légi forgalom fejlesztése és a motoros utak fejlesztése ellenére a vonatok továbbra is fontos stratégiai és gazdasági tényezők maradnak. Szükségesek az üzemanyag formájában, és ha szükséges, akár régi gőzmozdonyok is működnek, amelyek egy szénzel és vízzel kezelhetők.

Van egy vasút minden államban, és számos elmaradott ország számára gyakorlatilag ez az egyetlen módja annak, hogy a hétköznapi emberek mozogjanak az országban és szállítsanak rakományt. És Indiában egyébként az utasok még az autók tetejére is felmennek, mert gyakran halnak meg.

Híres vasutak

Valószínűleg a leghíresebb ilyen út az a transzszibériai vasút, amely egész országunkon átnyúlik. Ez is a leghosszabb a világon. Érdemes megemlíteni a Baikal-Amur fővonal grandiózus építését is.

autópályák

A XX. Század elején a motoros közlekedés széles körű fejlesztésével a magas minőségű és sima utakra volt szükség. Végtére is, ahol a ló a kocsival eljutott volna, az autó elakadhatott volna a sárban. Igen, és a gyenge lefedettség hozzájárult a motor alkatrészek gyors lebomlásához és a felfüggesztéshez.

A közúti szálak szinte az egész földgömböt magukba ölelik, ahol földterület van. De a tenger nem jelent problémát, ebben az esetben hosszú hidak jönnek a megmentésre.

Gépjármű utakat is fizetnek: a pénzt azért gyűjtik, hogy korlátozzák a "felesleges" közlekedés mennyiségét, és folyamatosan fenntartsák az aszfaltút megfelelő állapotban, városi közműjavításra várva.

Az általános célú utakon és autópályákon is oszlik . Az utóbbiak több sávban különböznek egymástól, az akadályok hiánya villamos sávok és vasúti átjárók formájában.