Highway. autópályák Oroszország

Autópálya ... Milyen gyakori az a mondat! Mindannyian tisztában vagyunk, hogy mi ez, de gyakran nem tudják, mik az autópályák, a sebesség, amellyel lehetővé tette számukra, hogy az utazási és hány autópályák Oroszországban. Nézzük meg a történelem, a megjelenése autópályák, a jelen és a jövő.

A történet

Az első nagy sebességű autópálya elején megjelent a múlt század Olaszországban. 1924-ban csatlakozott egymással két nagyváros - Milánó és Varese. út hossza 85 km. Érdekes, hogy használata sok szó „autópálya” jött Olaszországból. Az elején a XXI században, az ország épített több mint 6000 kilométernyi gyorsforgalmi.

Egy másik jól ismert név az út - „Autobahn” - jelent meg Németországban. 1932-ben az autópálya kapcsolódik a Köln és Bonn, hossza csak 20 km-re. Érdekes tény: Németországban több mint 3500 kilométernyi nagy sebességű autópályák épültek 1941 előtt. Mára az idő több mint 13.000 kilométeres útszakaszon.

A mai napig, a nagy sebességű autópályán - ez a leggyakrabban használt a világon út típusa. Vezető pozícióban az építőiparban az ilyen sávok Kína. A hossza az elején 2015 elérte a közel 112 000 km.

Oroszországban, az építőiparban a nagy sebességű közúti nyúlik vissza a szovjet időkben. Sajnos, megépíteni, hogy számolja meg a közutak nem lehetséges. Alapvetően sebesség autópályán Oroszország - szintén külön részekben a burkolt utak.

áramlási viszonyok

Mely útvonalon tekinthető Oroszország sebességet? Highway - út néhány közlekedési tábla, amely több sávot mindkét irányban, külön a speciális védelmet vagy elválasztó csík. Ez az út nem csomópontok a többi ugyanazon a szinten (minden lehetséges metszéspontja csak a híd vagy aluljáró).

Az autópályán is megtiltotta a gyalogosok, az állatok, mindenféle jármű, a sebesség nem haladja meg a 40 km / h. Ezek közé tartozik a kerékpárok, mopedek, traktorok és más önjáró járművek. Az is elfogadhatatlan , hogy a tömegközlekedés , a személygépkocsik és teherautók ne hagyjuk abba a helyeken, ahol nem kijelölt parkoló.

Tilos egy U-turn, és adja meg a réseket elválasztó csík elfogadhatatlan tolató és vezetési tréning. Tehát, így az autópálya, legyen óvatos, hogy ne szakadjon meg a szabályokat.

RF-es autópálya

A főút Oroszországban kiindulási Moszkvában. Ez arra utal, hogy a legtöbb út épített idején az Orosz Birodalom és átalakított modern követelményeknek. A sűrűség a hálózat európai részén az ország legmagasabb. Főútvonala Moszkvából. Az északabbra mész a kevésbé fejlett úthálózatot. A távol-keleti és a szibériai szövetségi körzetek, számos út nem csatlakozik a főbb autópályák. Az egyes városokban az üzenet csak a nyáron, és akkor is csak a levegő.

Orosz utak teljes hossza 1396000 km, és miután egy kemény bevonat - 984 000 km. Összhangban a törvény a közutak besorolásának vannak különböző kategóriák és az egyes vagyontárgyak, nemcsak az állam, hanem lehet a Hivatal az Orosz Föderáció, valamint magánszemélyek. Ezek közé tartozik az útvonal a szövetségi, regionális és önkormányzati, helyi értékek. Emellett vannak olyan utak.

Szövetségi autópályák

szövetségi utak szilárd webes és lehet sebességet. A lista által jóváhagyott az orosz kormány, ezek az állami tulajdon. Az ilyen utak egy bizonyos számozás előtt áll a levélben. Az alábbiak közül melyik vonatkozik a szövetségi?

Először is, ez az egész összekötő utak a főváros Oroszország - Moszkva - a főváros a szomszédos országok, valamint a közigazgatási központja az Orosz Föderáció. Az ilyen nyomvonalak kell előtag „M”, ezek a következők:

- M1 „Belarus” - „Minszk autópálya” - összekötő Moszkva és Oroszország határos Fehéroroszországban.

- M2 „Krím” -, hogy egyesítse az európai útvonalhálózat E105 Moszkvával, Tula és Harkov.

- M5 „Ural” -, amelyek a legnagyobb hossza 1879 km, és csatlakozik Moszkva Cseljabinszk.

Másodszor, ez az összekötő út külön közigazgatási központok egymás között. Van egy „P” előtag:

- P22 „Caspian” - az egyik leghosszabb regionális utak, amelynek hossza 1381 km. Ez is része az európai út E119, mely végigfut Moszkva, Tambov, Volgográd, Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - a hossza több mint 2000 km. Kulcsfontosságú autópálya Távol-Keleten. Halad a Jakutszki Magadan.

Harmadszor - hozzáférés és csatlakozás utak, amely képes kapcsolódni a város a tengeri vagy folyami kikötők, repülőterek és pályaudvarok, valamint a más közlekedési csomópontok. „A” ezek mind által azonosított előtag.

A január 1, 2018 lépnek hatályba az új listát az orosz szövetségi utakon. Nem lesz részlege fővonalak, és mások. A változások is érintette a számozás és az utak nevének. A közeljövőben a sebességet az autópályán lesz legalább 130 km / h.

Road "Moszkva - Noginsk"

Távolsága Moszkva Noginsk csak 58 km-re. Így ma mentén fut M7-es autópálya „Volga”, stretching Moszkva keresztül Vladimir, Nyizsnyij Novgorod, Kazany, Ufa és befejezve. Az út egy szövetségi jelentőségű. Ő nem dicsekedhet nagy kapacitású, most rajta is át 3-7 ezer autót naponta. Emiatt gyakran vannak dugók és torlódások bejáratánál Moszkva.

Tekintettel a növekvő kormányzati mozgást úgy döntött, hogy hozzanak létre az új autópályák „Moszkva-Noginsk”. Ez az út egy alternatív, az M7 kerül kifizetésre.

Fizetős autópályák igen népszerűvé váltak a fejlett országokban, ez most a turn és Oroszországba. A projekt indult 2014-ben, a végleges üzembe helyezés tervezett 2017. Ez az út segít enyhíteni a fő vonal, és lehetővé teszi a lakosok Noginsk utazni a fővárosban 20-30 percig. Ez lenne a nagy segítség dolgozó emberek Moszkvában.

Útdíj „Moszkva - Noginsk” lesz, melynek kapacitása 30.000 jármű naponta. Akár 6 pályás ugyanabban az irányban és sebesség 120 km / h, az autópálya, hogy minimalizálja az időben utazni, és a maximális kényelem a járművezetők számára. A viteldíj ezt az utat még nem ismert - vagy ez lesz fix vagy függ a kilométeróra állását. Abban a pillanatban, mivel a kis alapot csak részlegesen épült gyorsforgalmi.

Az útvonal „Moszkva - St. Petersburg”

Abban a pillanatban, Szentpéterváron és Moszkvában csatlakozik az M10 szövetségi autópálya E105 „Oroszország”, üzembe helyezik a XIX. A kapcsolat a két főváros között Peter én tervezik és végzik a projekt, amely vált mentési vízrendszer üzeneteket. Ma út hossza 706 km. Mivel a kis kapacitás és az alacsony sebességű ezen az útvonalon gyakran torlódás. Éjjel az autópályán túrák 130-170000 autót, és a sebesség a bejáratnál, hogy Moszkva akár 10 km / h. Tekintettel erre a néhány évvel ezelőtt volt egy projekt, melynek célja egy autópálya „Moszkva - St. Petersburg” M11.

Road „Moszkva - St. Petersburg” kerül részben fizetett. A hossza lesz 684 km, és ez valóban felváltja a meglévő M10 autópálya között. Üzembe autópálya tervezett 2018-ban. A mai napig számos területen épült: 15-58 km-re Moszkvától Solnechnogorsk és 258 334 km - a Vyshny Volochek Bypass a Tver régióban.

Létrehozásakor festmények autópályán kell venniük a klimatikus körülmények között. Négy területen átszeli a nyomvonalat, eltérő éghajlati: Moszkva és Tver különböző mérsékelt kontinentális, és Novgorod és Leningrád - átmeneti kontinentális tenger. Minden hirtelen hőmérséklet-változások is rosszul érinti az útfelület, és az eredmény kárba erőforrások üzemképtelen. Ezért a megközelítés, hogy a választás a padló legyen nagyon komoly. Ebből függ a jövőben az úton.

Highway „Moszkva - St. Petersburg” lesz 2-5 sávos mindkét irányban és sebesség 150 km / h. Ez jelentősen csökkenteni fogja az utazási idő a városok és feltételeinek javítása járművezetők. Becsült költsége utazás ezen a vonalon lesz mintegy 1200 rubel. Minden attól függ, a napszak, és egy bizonyos útszakaszt. Így az út „Moszkva - Saint - Petersburg” lesz a második autópálya Oroszországban. Meg kell tenni, hogy a fizetős lesz mintegy 60% -a az út alatt áll, és tudod használni ingyenesen és a jelenlegi autópálya M10.

„Moszkva - Peking” - nézd a jövőben

Álom összekapcsolni Kelet és Nyugat mindig lobban a szívét vállalkozó emberek. A mai napig, az építkezés egy autópálya összekötő Moszkva és Peking, tette lehetővé. 2014-ben, egy memorandumot írtak alá Oroszország és Kína között építeni a nagy sebességű vasút „Moszkva - Peking”.

Ma, a vonat köti össze a két ország jó úton halad, hogy 130 óra - ez a 6 nap. Ha a projekt végrehajtásához, hogy a pekingi Moszkva lesz lehetséges, két nap, leküzdve a távolság 7000 km sebességgel 350 km / h. Együttműködés a kínai vasúti hozza a stabil gazdasági fejlődés Kína és Oroszország, valamint szolgálhat jó kapcsolatot Európa és Ázsia között.

Ezen kívül, az út „Moszkva - Peking” hozzájárul a fejlődés az Uráli Szövetségi Körzet. Ő csatlakozott az állomás ilyen városok: Kazan, Jekatyerinburg, Cseljabinszk, majd - Astana (Kazahsztán), Urumqi és Peking. A fő és elsődleges feladata az, hogy csatlakoztassa a nagy sebességű autópályán Moszkva és Kazany. Ebből a célból, Kína biztosítja a technológia és a fog befektetni $ 10 milliárd. A tervek szerint a projekt befejezéséhez 2030.

„Moszkva - Kazan” - az új sebesség

Highway „Moszkva - Kazan” lehetővé teszi, hogy csökkentsék a tartózkodási idő az úton akár 3,5 óra. A további kiterjesztése a Jekatyerinburg lehetővé teszi, hogy fedezze a távolság 1595 km 8 óra. Tervezett mozgása akár 400 km / h nagysebességű vonatok az útvonalon. Gyorsított regionális vonatok követik a parttól 200 km sebességgel 200 km / h.

Az autópálya a tervek szerint magukban foglalják a gyorsított éjszakán hosszú távú vonatok, valamint a rakomány és a konténeres szállítás. Speed számok 160 km / h. Teljesítsd a vasútvonal „Moszkva - Kazan” tervezik 2018-ban. Mi lesz az építkezés? Elsősorban a munkahelyeket a lakosság számára. A szakértők azt állítják, hogy az építőiparban az út az Urál segít újjáéleszteni a teljes ipari komplexum. Egy kilométerre vasútvonal kerül körülbelül 16 ezer köbméter jó kavics, mintegy 15 ezer tonna vasbeton szerkezetek nagyon jó minőségű, 125 tonna acél és 25 tonna síngerinccei. A vásárlás ezen anyagok külföldről igényel jelentős mennyiségű pénzt, ami növeli a költségeket a projekt, ezért a helyén kell lennie, hogy javítsa a termelési technológia és növelik azok minőségét. Helyi vállalkozások képesek megbirkózni ezzel a problémával, és biztosítják, hogy sok éven át dolgoznak.

"Moszkva - Don"

Szövetségi autópálya „Moszkva - Don” M4, így nevezték, mert a végén a múlt század, 1967-ben épült. Abban az időben az útvonal futott a tőkét a voronyezsi Rostov-on-Don, és volt két sávos 7 méter széles. 1991 elején a pálya meghosszabbította 500 km, és a végső rendeltetési helyére volt Novorossiysk. Tehát a modern út M4 „Don” hozzáadásával különböző területeken. Érdekes, hogy ez volt az első autópálya-állomás egy utat, amely egy kis kitérőt Hlevnoe falu, és volt egy hossza 20 km.

Ma az autópályán „Moszkva - Don” a legjobb Oroszországban. Az egyetlen hátránya, hogy a nyáron tele van az autók egyik és a másik irányba. Sok Moszkva külvárosában, és utaznak a családok nyaralni a tengerhez. A pálya vezet a Krasznodar és Sztavropol területek, Rostov Oblast és Krím-félszigeten. Vissza egyidejűleg hajtja a különböző zöldségek és gyümölcsök a déli régiókban Oroszország, Moszkva, Szentpétervár és az északi régió az ország.

Télen külön szakaszok az út, különösen a Krasnodar, ahol a pálya áthalad hegyek, lehet hóval és erős jég. Rossz időjárás is blokkolja a forgalom az autópályán néhány napig. Ezáltal az elem 2009-ben, hogy hagyja abba a mozgást az összes jármű az utakon nem javított terület a Rostov régióban néhány napig.

A másik probléma - a közlekedési dugókat gyakran fordulnak elő az ellenőrző pontokon a moszkvai régióban, mivel a fizetési útdíj-nak némi időt vesz igénybe.

A sok autópályadíj állomás, és ez ad egy hatalmas előnyt szabad utakon. Először is, egy autópálya mód M4 szekciókban 130 km / h, és a legtöbb esetben - 110 km / h. Másodszor, ez az arány igényel nagy útszakaszon szinte az egész úton, és ez. Harmadszor, fizetett helyek lépett szolgálatba a járművezetők - a sürgősségi ellátást. Kitűnő ötlet - videó SOS aláírására minden 1,5 km. Ha volt egy kis szünetet, vagy elfogy a gáz, csak kap a sárga mezőben, és akkor biztos, hogy segítsen hamarosan.

Speed vasutak

Nagy sebességű vasútvonalak története gyökerezik a múlt században. Még a szovjet időkben volt tervezi, hogy a nagy sebességű vonatok, mint például az autó - egy prototípus jet vonatok. Pere zajlott 1970-ben. Következő volt kifejlesztett egy speciális, nagy sebességű közúti projekt, ami kellett volna csatlakozni Moszkva Harkovban és Lozova ágak Szimferopol és Rostov-on-Don. menetsebesség az úton kell 250 km / h.

Sajnos, összeomlott a Szovjetunió vezette a gazdasági válság, és minden a tervek a távoli múltban. A fejlesztés a nagy sebességű vonat „Sokol-250” vezetett a vizsgálatok 2000-ben, hanem azért, mert a hiányosságok a Bizottság által megállapított, soha nem volt üzembe. Ezen túlmenően, a létrehozásának költségei saját nagysebességű gördülőállomány meghaladta a megengedett határértékeket, és ez volt olcsóbb megvenni a már meglévő európai vonatok telt el a tesztet.

Közötti megállapodás JSC „Orosz Vasutak”, és a német Siemens cég 2006-ban aláírt szállítási 8 nagysebességű vonatok, képes a sebesség akár 330 km / h. Az első vonat szállította 2008-ban és maradt repülési útvonalon „Moszkva - St. Petersburg.” Highway „Moszkva - St. Petersburg” szerezni megbízható vasúti kiterjed a távolság a két város között 3 óra és 45 perc.

A következő nagy sebességű vonat megjelent az útvonalon „Moszkva - Nyizsnyij Novgorod”. Az utazási idő: 3 óra 55 perc alatt. Ez az út nyitva áll az utasok 2010 közepétől. A 2010 végén vált elérhetővé a nagy sebességű kommunikációt a nemzetközi jelentőségű „St. Petersburg - Helsinki”.

autópálya a főváros

Moszkva, mint bármely nagyváros, elárasztja a gépjárműveket. A távoli helyek lakói többségben dolgoznak, vagy a városba vásárolnak vagy szórakoztatják saját járműveiket. Sajnos azonban az infrastruktúra nem teszi lehetővé a folyamatosan bővülő utakat. Ennek megoldására Moszkva úgy döntött, hogy nagysebességű autópályákat épít. A XXI. Század elejéig a "nagysebességű utak", és különösen a nagyvárosi térség koncepciója egyáltalán nem létezett. Az új projektek fejlesztése a város központi utcáinak 60% -át lecsökkenti a közlekedésből.

Az egyik követelmény: a moszkvai nagysebességű vonalaknak távol kell menniük a lakóövezettől, és nagy forgalmú közlekedési útvonalakkal kell rendelkezniük. A problémák megoldása érdekében úgy döntöttek, hogy minimalizálják a pályák kilépéseinek számát, és egyikük sem vezet bevásárlóközpontba. Ez a lépés lehetővé tette, hogy a forgalom 100 km / h-ra növelje a forgalom sebességét.

A mai napig három ilyen autópálya projektjeiről van szó: észak-keleti, déli és északnyugati. Minden út kapcsolatban lesz a Moszkvai Gyűrűvel és összekapcsolódik egymással. Ezek az autópályák (vagy akkordok) a hatóságok szerint cserélniük kell a negyedik gyűrűs úton. Ebbõl a célból tervezik az északnyugati és északkeleti gyûrûk összekapcsolását a Festivalnaya utcai térségben, és a déli korda áthalad az észak-nyugaton a Krylatskiy területen. Ennek köszönhetően a vezetők a város egyik végéből a másikba utazhatnak, anélkül, hogy belépnének a központba.

Az egész világon a nagyvárosok közlekedési problémáit az autópályák rovására kezelik. A nagysebességű sávok a város szélén kerülnek a kitérő útra, és lehetővé teszik a metropolisz központját a felesleges hídcsatornák segítségével a felesleges forgalomtól mentesnek. A moszkvai projekt szerint az akkordok nem zavarhatják, ugyanakkor a tömegközlekedést szolgálják. Ez azt jelenti, hogy a lakossági tömbök metszéspontjához ezeket az utakat fel kell emelni az autópálya legfontosabb része fölé, vagy a föld alá kell menned.

A sebességmód az úton is nem rendelkezik a végső számokkal. A szakértők ezt nem tudták megegyezni. Milyen sebességet lehet elfogadni a nagysebességű autópályán a városban? Néhányan úgy gondolják, hogy nem több, mint 80 km / h, míg mások azt mondják, hogy ha a biztonság megnövekedett, a sebesség 100 km / h-ra emelhető. Most, mint ismert, a városok ilyen szabványait elfogadták: a sebesség nem haladhatja meg a 60 km / h sebességet.

Oroszországban eddig számos projektet indítottak nagysebességű autópályák - mind az autópálya, mind a vasút építésére. Ez a gazdaság fejlődését jelzi, és hozzájárul az állam egészének jólétéhez.