"Mercedes W202": műszaki adatok, leírás

A "Mercedes W202" egy autó, amelynek bemutatása 1993-ban megtörtént. Egy új S-osztály, amely az első "baby-padok" helyett, ami W201 autó volt. Ezt a modellt a "harmadik" BMW teljes értékű versenytársa tervezte. Milyen autót gyártottak a stuttgarti gyártók?

megjelenés

Az első dolog, amit elmondhatok egy ilyen autó külső részéről, mint a "Mercedes W202". Elődjével ellentétben mind a szedán, mind a kocsi testében készült. 1993 óta csak az első verziót hozták létre, a második csak 1996-ban került erre a világra. És a kocsi S202 néven vált ismertté. Mind az első, mind a második változat mind hosszúságban, mind szélességben azonos volt. Csak a magasságban állt az állomás több mint 4 centiméterrel.

A gép aláírásának jellemzője egy masszív ablaktörlő a szélvédőn, valamint két vízszintes vonal a radiátorrácson. Sokan összekeverik a "Mercedes C180 W202" modellt az E-osztály - W124 modellel. Igazán hasonlítanak. Csak itt a C-osztályú modellek lágyabb, finomabb vonalakkal és kisebb optikával rendelkeznek. Ráadásul a fenti funkciók.

1994-ben a gyártók úgy döntöttek, hogy az arcfelújítást hajtják végre. A lámpák áttetszővé váltak (előtte színük narancs volt). Érdemes megjegyezni, hogy ezt a modellt négy kárpitozási szinten kínálják. Klasszikus, sportos, elegáns és Espirit. A feliratokkal ellátott címkén kívül az Espirit és a Sport változatai meglehetősen alacsonyak voltak a clearance-ben.

Belsőépítészet

Most van néhány szó az autóról. A Mercedes W202 alapfelszereltségében első légzsákok vannak. Az EuroNcap teszteken a modell két csillagot kapott, mint a bajor "trojka" riválisa. A "Mercedes" övek magasságban vannak szabályozva, plusz mindent, vannak előfeszítõk, amelyek a baleset idején aktiválódtak. A gép védjegye a lábfék-fék. És az elődnek volt egy hagyományos karja.

Választhatóan elektromos meghajtó és fűtött tükrök is voltak. A legegyszerűbb verzió szervo meghajtókkal van felszerelve. A vezérlőgombok a sebességváltó kar mellett vannak.

Ezekben az esetekben, ha a modell automata sebességváltóval készült, akkor még mindig téli és sportos üzemmódokban volt. Csakúgy, mint a W124, ez a modell egy gombnyomással, amely megnyomja a második sor fejtámláit.

Belső jellemzők

Érdemes megjegyezni, hogy a "Mercedes W202" - az első modell által kiadott aggodalomra okot adó Mercedes-Benz, amely bevezette a szabványos díszítési szinteket. Ezek ugyanazok, mint amelyeket korábban leírtunk. Tehát a klasszikus verzióban minden belül bélelt szövet. A "sport" -ban a központi konzol megkülönböztette magát - a szenet tartalmazó betétek vannak. Az autós verzióban az Espirit a szemében rozsdamentes betéteket, alumíniumból készül. De a legnépszerűbb volt az Elegance modell. Belsőépítészei fából készült betétekkel díszítettek. Érdekes, hogy a Mercedes-Benz mindegyik változatában minden olyan motort telepített, amelyek csak a sorban voltak.

Érdemes megjegyezni, hogy a csomagtartó mennyisége 430 liter volt (szedán). Az állomás kocsija nagyon tágas volt. A térfogata 465 liter volt. De köszönhetően az ülések második sorának összehajthatóságával, az ábra 1510 literre emelkedett.

A dízelmotorok jellemzői

Minden autó szíve a motorja. A "Mercedes W202" egy olyan autó, amely a 90-es évek során igen erős teljesítményű egységgel rendelkezett. Az akkori potenciális vevők választhatják, mit akarnak. És a választás meglehetősen nagy volt. A gyártás kezdetén OM601 dízelmotorokat kínáltak, amelyeket a C220Diesel és a C200Diesel modellekre szereltek fel. Tehát az első felsorolt termékek 74 lóerőt tudnak termelni. A mennyisége pontosan két liter volt. Közel százra 19,6 másodperc alatt felgyorsult ez az autó, sebességsebessége pedig 160 km / h. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem versenyzéshez - kényelmes és biztonságos utazáshoz.

A második verzióban 94 lóerős motor volt. De a legjobb megoldás az OM605 motor volt, amely egy C 250 autót kapott. A térfogata 2,5 liter volt, a teljesítmény pedig 111 liter volt. a. Gyorsítása százra 15 másodperc volt. És a maximális, amit képes előállítani, 190 km-es mutatónak felel meg.

Benzinmotorok

A "Mercedes W202" a dízelmotorok mellett benzinnel is felszerelhető. Volt egy lehetőség 1,8 literes (gyártott 120 lóerő) és 2,0 literes (136 "ló"). Ez a leggyengébb. 1993-ban a legerősebb volt a 150-es, 2,2 literes. És mindezek az egységek - a negyedik.

Egy 1,8 literes térfogatú motor látható a modellek fedélzetén, mint a C180. A 2.0 literes motor a C200-hoz fordult. És végül a 2,2 literes egység Mercedes-Benz W202 C220-val volt felszerelve.

Az évek legjobb motorja a C280 motorháztetője volt. Ez egy hatodik sor, 2,8 literes térfogattal. 193 lóerőt fejlesztett ki. Mindössze 100 másodperc alatt felgyorsult, maximum 230 km / h volt.

1992-ben a tuning stúdió AMG lett a hivatalos Daimler-Benz képviselője. Nem meglepő, hogy rövid idő alatt a fény olyan modellt hozott létre, mint a C36AMG, amely alapján a "Mercedes W202" autó, amelyről a fenti ábrát bemutatják. Csak a motorháztető alatt volt egy 276-os 3,6 literes motor. És a "száz" modell mindössze 6,7 másodperc alatt tárcsázott. A legnagyobb értéket ma 250 km / h-ra emelték.

A modell továbbfejlesztése

A Mercedes C-osztályú W202 nagyon népszerű autóvá vált. 1995-ben, két évvel a gyártás megkezdése után, a fejlesztők úgy döntöttek, hogy jelentősen frissítik a motorokat. Tehát volt egy újdonság - C250TD. Turbófeltöltővel volt felszerelve. Nem meglepő, hogy ez a dízelmotor képes 150 literre fejleszteni. a. Egy ilyen motorral akár száz autó is enyhén felgyorsult, mint 10 másodperc alatt. Maximálisan elérte a 203 km / h sebességet.

És a legjelentősebb újítás a kompresszor "üzletek" érkezése. Egy motor kapacitása 150 liter volt. A második - 193 literes. a. Egy évvel később az első motor a felsorolt frissített. És teljesítménye 192 literre emelkedett. a.

1997-ben a fejlesztők kiadtak egy dízel CDI-t. Aztán jöttek az új V6-egységek. Két volt közülük - 163 és 194 lóerő. És végül, a fény látta az AMG újdonságát. Ez az autó C43AMG V8 néven vált ismertté, és a motorháztető alatt egy 306-os egységgel csörgedezett. 1999-ben viszont egy másik újdonság - a C55AMG. Sokkal erősebb volt, mert motorja 342 liter volt. a.

Érdekes részletek

Érdekes, hogy 1999-ben a Daimler-Benz aggodalma lett a tuning stúdió AMG tulajdonosa. Egy másik érdekes tény: a W202 legfontosabb előnye az alacsonyabb csendes blokkok és a golyóscsapágyak leválasztása. Ők egyébként 50 000-et is ápoltak. Tippek a kormányzáshoz és egyáltalán 100 ezer kilométerre.

Egy másik jellemzője - minden egyes W202 típusú hajtóműnek van egy szíjhajtás időzítése, ami javíthatja a motor általános megbízhatóságát.

Szintén érdemes tudni, hogy a C-osztály modelljén átvitelként 5 sávú mechanikát és 4-5-fokozatú "automatikus" -ot adnak. Az automata sebességváltóban egyébként kívánatos az olaj rendszeres cseréje - minden 20 ezer kilométeren. És vele az olajszűrő.

felszerelés

Erről több szót kell mondanom. Az elődtől eltérően a W202 sok passzív és aktív biztonsági rendszerrel rendelkezett. Közülük - légzsákok (mind az utasok és a sofőrök), ABS, szervokormány és akár integrált oldalsó ütközésvédelem. 1994-ben még egy differenciálódás is megjelent, korlátozott lecsúszással ellátva. Kezdetben ez egy lehetőség volt, de azután a szabványos berendezés részévé vált, és minden modell automata sebességváltó berendezéséhez tartozott.

Általában ez a Mercedes-vélemények meglehetősen tisztességes eredményeket kapott. Az emberek kedvelték ezt a gazdaságos és kényelmes autót. Mindennek megvan, amire szüksége volt! Sokan örömmel mennek tovább, biztosítva, hogy a W202 a legjobb költségvetési lehetőség a kényelmes és meglehetősen dinamikus utazáshoz. Továbbá, ha most szeretné megvásárolni ezt a modellt, akkor 150-200 ezer rubelre jól karbantartott autót kereshet.

Javítás és üzemzavarok

Ez egy másik fontos téma, amelyet meg kell említeni. Valójában sok hiba megoldható önmagában. Például, ha a motor nem indul el, a "Mercedes W202" biztosítéka meghibásodott. Ebben az esetben érdemes ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Vagy a motort nem indíthatják el más okból - amikor az indítómotor be van kapcsolva, az elektromos tüzelőanyag-szivattyú egyszerűen nem működik. Ezután ellenőrizni kell a szivattyú feszültségét. Gyakran előfordul, hogy a motor nem akarja elindítani működését a relé vagy az eltömődött üzemanyag-vezeték meghibásodása miatt.

Ha a hideg motor nehezen indítható, ellenőrizni kell a hűtőfolyadék és a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőit. Lehet, hogy hibásak. És amikor a motor leállása után leáll, valószínűleg probléma van a csatlakozókon, a biztosítékon, a reléken vagy a szivattyún. Általánosságban az okok eltérőek lehetnek. De ha nincs tapasztalat, akkor jobb, ha megbízást adunk (a "Mercedes W202" szakembereknek érdemes) az érintett szakemberekhez. Ez a téma részletes, és dióhéjban nem írható le.