Pukkanó hangot a sérült CV közös: hogyan kell meghatározni a kár?

Járművek, elsőkerék-hajtás nagyon szeretett autósok szerte a világon. Gyakran alkalmazott felfüggesztés típusa „McPherson” rendszer a tervezés az ilyen gépek. Ez egy nagyon egyszerű és robusztus kialakítás, amely működhet évekig nélkül súlyos károkat. De vannak az autók elsőkerék-hajtás elég sérülékeny házigazdák. Egyikük - a csukló egyenlő szögsebességeken, és ha egyszerűbb, csak állandó sebességgel ízületek, vagy a „gránátalma”. A termelés ezen alkatrészeket használnak a legmodernebb és elég erős ötvözetek. Munka része kezeljük egy speciális bevonattal, a kenőanyag kell adnia az adatokat egy hosszú munka. De a tapasztalat azt mutatja, hogy semmi sem örök. CV ízületek nem, még az új autók. Hogyan diagnosztizálják a készülék meghibásodását, miért felülések SHRUS milyen hatása, és hogyan kell változtatni ezt a fontos részlet - próbálja megérteni.

Hogyan működik

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy van két fajta zsanérok. Ez a belső, ami működik közvetlenül a hajtómű, ami készült, hogy mozog a félig tengely, valamint a külső - megtalálja azokat a pontokat. Ők viszik át a nyomatékot a kerekek az autó.

Néha úgy tűnik, hogy a belső és külső ízületek működhet sokáig, és meg kell semmisíteni egy nap alatt. De gondolni, hogy rossz. Jellemzően a belső alkatrészek is üzemeltethető hosszú idő, de a külső kopás gyakran. És akkor a gépből pukkanó hangot sikertelen CV-kapcsolódásokat. A főbb okok - nagy terhelések lépnek fel az agy a kerekek mozgásba. Szintén az okok között - nagyobb elfordulási szög a külső terméket. Ezek a részek különbözőek, és megjelenés - belül van egy sokkal nagyobb méretű, mint a külső.

Tervezése áll csésze test hornyokkal belüli és a ellipszisféltengelyek kívülről. Belső gyűrű hasonlít egy gömb alakú csuklót barázdált és bordás kapcsolatban. És az edény között egy tartó - 6 golyót.

Miért csikorog?

A szerkezeti elem végezzük pontosan. A gallér továbbítja az erő a test és forgatja. A golyók mozognak a barázdák, és ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a szög a féltengelyek.

Idővel, ha a golyó érintse a többi elem, kitett felületen romlása és a fejlesztés. Néhány golyó van szabad játék, ennek következtében a járművezető hallja a jellegzetes hang egy sikertelen CV-kapcsolódásokat.

Mivel ezek a csomópontok egy kerék alá két, néha nagyon nehéz meghatározni, hogy milyen kopott.

Tipikus meghibásodási okok

A gyakori okai izolált házasság a termelés, amely nem képes azonosítani a telepítés előtt. Nagyon gyakran, amikor az új autók vannak felszerelve hamisított alkatrészeket alacsony minőségű fém.

Egy másik gyakori oka - a kenőanyag hiány. Mivel a rossz minőségű a portok (törnek), hogy az egyes alkatrészek hiányzik homok, víz, az út porától.

Mégis fontos, mert a sofőr vezet autót. Amikor az agresszív módon vezetői a hazai utakon termék nem nagyon gyorsan. És ott van a legszörnyűbb, pukkanó hangot a hibás SHRUS - hallotta az egészet autótulajdonosok legalább egyszer. Nehéz valami zavaros.

Hol volt ez a furcsa zaj?

Szóval Minden hajtókerék két ilyen részek. Belső adó forgási energiát a differenciál a tengelyre, a külső - a tengelye az agy. Ugyanazzal a design, ezek a hézagok vannak különböző méretű.

Öndiagnosztikája, honnan ered ez a csúnya pukkanó hangot sikertelen CV együttes, akkor kétféleképpen.

Tehát, ha az autó ér, akkor próbálja húzni a tengelyre az egyes részeken viszont. Ha minden jól megy, akkor nem érzi magát olyan visszaüt. Ha a konstans sebességgel ízületek zörgött, a kopás, és azt is elég nagy.

Ha útközben, nagyon kívánatos, hogy hallgatni a hangokat kiadni autó.

tünet SHRUS

Úgy hangzik, kanyarodáskor, éles gyorsulás és az akadályok leküzdésében. Azonban, ha nagyobb valószínűséggel hallani a válság vezetés közben egyenesen, majd egy csere elengedhetetlen. Ride egy ilyen autó egyszerűbben veszélyes.

Pontosabban a hiba azt mondják, alig észrevehető rándulások indításakor. Jelentős laza könnyen meghatározható, ha lóg kerék. Meg kell próbálni mozgatni különböző irányokba. Van egy holtjáték? CV ízületek csere.

Honnan tudom, hogy mit SHRUS hibás?

Hogyan állapítható meg, melyik SHRUS csikorog? Sajnos, amennyire csak lehetséges, hogy a pontos diagnózis nehéz lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a hiba „Garnet” nagyon hasonlít a hiba labdát, a kormánymű fúvóka és mások. Ezért szükséges, ismét ellenőrizni az állapotát.

Végezzen diagnosztikai eljárások a külső „gránátot” nagyon egyszerű. Ehhez nem kell mást csavarja ki a kerék bármilyen extrém helyzetet, és elkezdenek mozogni a járművet. Ha a féltengelyek között a maximális szöget, akkor tisztán hallható pukkanó hangot a meghibásodott CV-kapcsolódásokat. Ha hangokat, ha viszont a jobb oldalon, meg kell változtatni a szabályt, ha pattog, ha balra, illetve - balra.

Azonban vannak olyan jellemzők és a belső mechanizmus. Ezek esetenként pattog vezetés közben egyenes. Tesztelni őket, akkor nem kell semmilyen speciális autó diagnosztikai képességeit. Ez elég ahhoz, hogy egy rövid utazás a helyre, ahol nincsenek utak. Fog hallani a hangot a bejáratnál, hogy a gödörbe.

De akkor megtudja, melyik a mechanizmusok elromlott pontosabban. Szüksége lesz egy lift. Amikor a gép fel van függesztve, vállalnia kell egyesben. Hagyja, hogy a kerekek viszont lassan. Ez a helyzet világosan hallható a válság. Ha mozog a tengely, akkor ne tapasztalja ugyanazt visszaüt.

Ha minden leírt - akkor a közvetlen út a boltba egy új mechanizmus.

Hibás SHRUS: következmények

Mit tudnak lenni? Abban az esetben, egy külső mechanizmus - split csapágyaggyal. A belső egyszerűen valahol szétesni. Aztán van, hogy vagy álljon vagy hívja a vontatót. Vezetni egy ilyen autót nem lehet.

De ha ez történt a mozgás során, a következmények is egészen más. Egy ilyen hiba okozhat súlyos balesetet.

Hogyan cseréljük ki a mechanizmus?

Ön már tudja, hogyan kell azonosítani a hibás állandó sebességgel ízületek. De hogyan lehet cserélni? Néhány kezdő autósok néha kérdeztük a lehetőségét, javítás a részét. Sokan szeretnék elkerülni cseréje, érdemes a pénzt. De, sajnos.

A csere nem nagy ügy. Foglalkozni vele sem. Szükséged lesz egy sor eszközt, és a gödör, vagy csatlakozó. Ha cseréli az összes mechanizmusok, akkor jobb, hogy ezt a munkát a szakaszban. Először is, meg kell, hogy tegyen meg mindent az egyik kezével, és csak ezután lehet lépni a másik. De ha van némi tapasztalata, meg lehet változtatni az összes egyszerre. Azt mondják, hogy az eltávolítása a második tengely néha vezethet megsértését a sebességváltó szerelvény tengelye. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, meg kell, hogy látogassa meg az állomásokon. Eltávolítása előtt a második tengely, helyezze az ellenőrzési ponton a régi épületet már leszerelt alkatrészeket.

Ahhoz, hogy cserélje ki a külső host kell végeznie kiszerelés kerekeket. Ezután távolítsa el a kerékagy anyát, távolítsa el a féknyereg és a tárcsa, gömbcsukló és a nyakkendő. Húzza ki részletesen a csere csak akkor lehetséges révén kopogtatnak. Használhatja a kalapácsot, de jobb, hogy elérje a fa megosztási. Általában ez a művelet nem vesz sok időt - spline kapcsolatok jönnek elég gyorsan.

Ahhoz, hogy cserélje ki a régi és az új mechanizmust kell létrehozni az új tengely portok és a régi helyére Seeger. Mielőtt telepítené az új állandó sebességgel ízületek ajánlott bőkezűen olajozza meg. Szerelés azt a tengelyt segítségével hajtjuk végre az azonos kalapács. Ezután, - egy olyan mechanizmust, a kerékagyba helyeztük el, majd a szuszpenziót összegyűjtjük fordított sorrendben.

Változás a belső CV közös egyedül

Úgy tűnik, furcsa, de a belső mechanizmusa a változás sokkal könnyebb a szabadba. Minden csere is végeztünk egy gödörbe, vagy használja a felvonót. Ezt a csomópontot a eltávolítása csak az alsó.

Az első lépés, hogy csavarja a csavarokat a terméket. Most a fészekben alkatrészt, csak egy perem. Rátérve a kerék az egyik végén pozíciók, lehetséges, hogy a mechanizmus fog esni a saját. És akkor - mindegy, mint ahogy az a külső SHRUS.

Különböző készletek többféleképpen tudjuk személyzettel. Gyakran előfordul, hogy szedés lehet eltérő számú mosók, megtartva gyűrűk, valamint egyéb kiegészítő elemeket. Ne felejtsük el, hogy telepíteni őket, még akkor is, ha az utolsó sor nem találta meg őket. Amikor a beszerzési alkatrészek, figyelni a paramétereket.

Mint a legtöbb más elemek az autó, ez a mechanizmus szükséges egy bizonyos részét a figyelmet. Végtére is, az autó - egy drága játékszer. Nem tervezett javítások ilyen jellegű komoly károkat okozhat a költségvetésnek. És ez még csak a legminimálisabb esetleges problémákat.

Mindig győződjön meg arról, hogy az autó jó állapotban van. Ez ment, és az élet és az életét szeretteivel.

Tehát rájött, hogyan lehet azonosítani a hibás állandó sebességgel közös, és helyette a saját kezében van. Reméljük, hogy a fenti információ hasznos lesz az Ön számára.