„Mercedes Gelendvagen”: az értékelés a tulajdonosok

„Mercedes» G-osztály talán az egyik legismertebb jármű elvileg. Sokan, akik értékelik az erős, elegáns, teljes méretű SUV, az ő megvenni. Ma az orosz utakon gyakran található „Gelendvagen”. Vélemények által benyújtott valódi tulajdonosai a G-osztály járművek, meg kell jegyezni, különös figyelmet. Ők sokkal érdekesebb, mint a standard leírást, mert a tulajdonosok megszokták beszélni nem csak az előnyeit az autó, hanem a hiányosságokat. Azonban az első dolog az első.

G 65 AMG

Ez a legerősebb „Gelendvagen”. Vélemények maradt belőle, érdemes megjegyezni a figyelmet az első helyen.

Ez a modell fel van szerelve 6 literes biturbó motor V12, áramfejlesztő 630 „ló”. Ezzel a motorral a motorháztető alatt az autó gyorsul „szövet” 5,3 másodperc, és ez maximálisan 230 km / h.

Az autó is figyelemre méltó, de az ára megegyezik a 282 000. e. a G 63 értéke kb 129.000 y. e. Sok őszintén, miért ilyen túlfizetés. Miután a motor teljesítménye különbözik mindössze 86 liter. a.

Ezen túlmenően, a tapasztalt autósok úgy vélik, hogy egy V12-es motor a motorháztető alatt nem olyan szilárd. Mivel V12 célja a kényelem. Ez egy csendes motor, amely bocsát ki kevésbé kellemes morgás, hogy lehet hallani ülve egy autó egy V8 a motorháztető alatt.

G 350 BlueTEC

Ez SUV modell, amely az egyik leginkább „szerény” állították elő 2010-2015-én. A motorháztető alatt, a módosítás beállított 211 lóerős 3 literes motorral, ahol a gépet lehet szétszórt legfeljebb 175 km / h. Az első „száz” átadására minden 9,1 másodperc.

Az emberek így ez a „Gelendvagen” modell véleménye, megállapította, hogy a figyelmet a nyugodt természete az út. Úgy néz ki, a gép hatalmas és brutális, de a dinamika és irányíthatóság nem dicsekedhet. „Az automatikus» 7G-Tronic van állítva néhány flegma, és a kormánykerék nyilvánvalóan nem elég a könnyedség és informatív.

Viselkedés az úton

Kellemes érzés során lovaglás. Annak ellenére, hogy a hiányzó légrugózás és a jelenléte folyamatos híd viselkedik az autó az úton példaértékű. Összehasonlítva más frame SUV G 350 BlueTEC mondható ideálisnak. De azok az emberek, akik váltanak, amely megkülönbözteti más „Mercedes”, nem hiszem. Mivel a zökkenőmentes más modellek a G 350 BlueTEC összehasonlíthatatlan. Az off-road jármű, persze, hogy megbirkózzon, de a szélzaj a szélvédőn és a „remegés” egész testet ad autósok kellemetlenséget a folyamat.

G 55 AMG

Ez a modell már megszűnt. 2008-tól 2012-ik elő ez a módosítás SUV „Gelendvagen”. Vélemények ez az autó nagyon pozitív, így azok nem tudnak, de befolyásolja a figyelmet.

A motorháztető alatt van szerelve 5,5 literes V8-Kompressor, generáló 507 „lovak”. Hála neki, a készülék továbbítani az első „száz” 5,5 másodperc és limit van korlátozva 210 km / h.

Az első pillanatban az indítás után, az autó gyárt 3000 rpm, amely mellé egy hatalmas üvöltés és ordít a motor. Pontosan ugyanolyan intenzitással és különböző jellegű a meghajtó a gépen. Ez nem gyorsult. G 55 AMG, csak a könnyek a helyükről. Ehhez meg kell szokni. Ami a konkrét mozgás a bejárni. A felfüggesztés kemény, ezért az ilyen helyeken a folyamat irányítási problémák. Különösen veszélyes a tél. Az ESP rendszer szerint a tulajdonosok az ilyen helyzetekben, nem segít.

De ez az autó hihetetlen dinamikát. A szétszóródás van egy olyan érzésem, hogy általában ez a helyzet felszállás közben egy repülőgép. Sőt, a gyorsulás érezhető semmilyen módon. Még azután is, a védjegy 120 km / h, ami után rendszerint enyhén érzékelhető gyorsulás. De nem, kapcsolóberendezés, és a G 55 AMG jelentős mértékben, erőteljes előrelépést.

G 400 CDI

Ez egy másik jól ismert képviselője a dízel G-osztály, a kibocsátás a tartó 2001-2005-edik. Alatt motorháztető alatt egy 4 literes twin-turbo motor V8, generáló 250 „lovak” hatalom. Sebességkorlátozás az autó 184 km / h.

Ez a „Gelendvagen” jelentkeznek vegyes kritikákat. A tulajdonosok azt mondják, hogy a gép ad egy hihetetlen érzés vezetés közben. És ez számukra is lehetséges, hogy „bocsáss meg” a motor fogyasztása 22 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerre a városban.

De ha ez az autó nagy futás (több mint 100 000 km), az üzem közbeni problémákat nem lehet elkerülni. Ezek megmutatkoznak során az első ülés, törött, csendes blokkok, BAS, ESP és az ABS. Általában gyenge elektronika működik megfelelően. A tulajdonosok azt mondják, hogy a G 400 CDI mindig valami nem sikerül, és fúj, és rendszeresen kitör figyelmeztető jelek a műszerfalon. Továbbá, nem ritkák problémák továbbítása, első differenciálmű, és a motor. Ha szilárd run alapjárati fordulatszám „float”, a tolóerő eltűnik megtagadhatja turbina. Általában a működését ez egykor hatalmas autó hozza a sok bajt. Ezt támasztja alá maradt a SUV „Gelendvagen” véleménye a tulajdonosok.

G 5.8 Brabus

Brabus változata megtalálható az utakon kevesebb, mint az AMG, de még mindig jelentős számú ember. És ők is maradt az autó „Mercedes Gelendvagen” vélemény.

A motorháztető alatt, ez a modell beépített 5,8 literes 375 lóerős turbómotor. Ítélve a megjegyzéseket, hiba nélkül az autóban. De még mindig vannak olyan árnyalatok. Egy mínusz nincs mereven rögzítő gumi kötény sárvédők. Itt van egy tisztán esztétikai szempontból - szürke szövet mosott gumi az autón nem látszik különösen vonzó.

A másik hátránya az emberek úgy a tervezés a kipufogórendszer. Ez nagyon megnehezítette. Kipufogócső miután megkapta a cső szinte teljesen megismétli az alsó kerülete, és csak ezután jön a szélére.

Továbbá, bizonyos nehézség pomyvka szervezetben. Tart sok időt annak biztosítására, hogy a víz folyt alól a tömítéseket, üregek és a tető légterelő. Nehezebb, hogy tisztítsák meg króm szett és különösen rács. Még érintés mosogató sikertelen. De technikai értelemben „Brabus Mercedes Gelendvagen” nagyon pozitív visszajelzés.

hiányosságok

Sok modell a G-osztály. Ezek mindegyikének megvan a maga egyedi sajátossága. De egy csomó közös tekintetében egyaránt előnyei és hátrányai. És szeretném felhívni a figyelmet, hogy a hátrányok, melyek velejárói egy ilyen autót, mint Gelendvagen”.

Értékelés lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egyik hátránya a SUV súlya. Mivel a tömege megközelíti a jel 2,5 tonna, nehéz meghódítani az utak puha talajon. De mélyen gázló 0,6 méteres passzot autóval nem ajánlott. Igen, elektronika magas, de a generátor alacsony. Fennáll annak a veszélye, hogy töltse meg vízzel, ami tele van nagy költségeket.

De ez még nem minden, hogy lehet bízni mesélni a „Mercedes Gelendvagen” véleménye a tulajdonosok. Az emberek azt mondják, hogy a „krónikus” betegség rozsdásodás tengelyek ajtó zsanérok. Ezt el lehet kerülni, ha nem lusta az időben kenje. Az is gyakran megfigyelhető romlása az ablaktörlő tengely és a problémák a kelnek a tető tömítés.

javítások

Szintén a nettó új modellek kevésbé megbízható elektronikus Pneumohydraulicus reteszelôdik és gyenge kardántengely. Ha sikeres 130-150000 kilométert, állandó sebességgel ízületek kell cserélni. További később 200-250 ezer. Km. meg kell javítani az automata sebességváltó. Körülbelül ugyanazon szakaszában igényelnek cseréje vezérműlánc.

By the way, a súly hátrány sokan úgy gondolják, egy erős „étvágya” SUV-olaj, ami után megjelenik a távon a 150-200 ezer. Km. További ajánlott rendszeresen shpritsevat határokon féltengelyt, körülbelül egyszer minden 5000 km. Ellenkező esetben lehetőség van a megjelenése a költséges javításokat.

A hidraulikus vezetékek a fék hűtőrendszer és automatikus meghajtó zár is, nem szünteti meg a figyelmet. Ezek meghatározott acélcsövek bevont cink. Ki, 20 év után az intenzív használat, ki kell cserélni. Elhagyott Vehicle „Gelendvagen” véleménye a tulajdonosok (fotókkal) lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a kötelezettség az eljárás. Semmi sem tart örökké, és ezek a csövek vannak kitéve korróziónak.

A tulajdonosok is készen kell állniuk arra, hogy cserélje ki a kerékcsapágy. De azt végzik csak mintegy 300-400 ezer kilométer.

egyéni fogyasztás

Sok érdekes dolgot tanulnak, és a „étvágya” SUV, ügyelve, hogy a vélemények. „Gelendvagen” dízel benzin, fogyasztanak aktívan. De mégis, a modellek, öltözve DT, sokkal gazdaságosabb.

Ez az, amit a bal mesélni G 350 d alapján „Gelendvagen” dízel fogyasztás mennyiségének 11-12 liter 100 „városi” kilométer. Amikor vezetés egy autópálya az áramlási sebesség 9 liter. Üzemanyagtöltő változatai „étvágya” több lenyűgöző. 422 lóerős motor modell G500 fogyaszt 14-15 liter 100 kilométerre a város körül. Ha autópályán kb 11 liter.

De ez még nem minden, mi a helyzet a fogyasztás mondhatok véleményt. „Gelendvagen Mercedes dízel fogyaszt sokkal aktívabbak a hideg évszakban. Mivel a benzin. A gép nagy, és hogy felmelegítjük, meg kell kezdeni a motor állni körülbelül 15 percig a sütőben, aztán megy. Tehát ez a többség a tulajdonosok ezt SUV. Nem meglepő, hogy a téli aránya növekszik.

Mi mást is érdemes tudni?

Végül néhány szót kell mondani az előnyöket, amelyek jellemzője az összes modell a G-osztály. A fő plusz a terep ilyen autót. Offroad nyilvánították ki a „katonai” történetében. Gép viselkednek, tartályok, megy előre, a sok akadály. És néhány még autótuning, hogy azt tökéletesen átjárhatóságát.

És mégis, a modell a G-osztályú kényelmet. Székek van egy hatalmas mennyiségű módosításokat. Az új modellek még légrugózás oldalsó részek párnák és háttámlával. Általában a gép minden lehet szükség - az tágas tározók tárolásához 12 voltos aljzat, véget vetve a fékrásegítő rendszer, tolatóradar, a tolatókamera és egyéb lehetőségeket.

Nos, Geländewagen nagyon jó off-road saját jellemzői, előnyei és hátrányai, ami nyilvánvalóan több, mint árnyoldala. Az eredmény az, hogy a vágy, a legtöbb autósok átvenni egy ilyen gép nem alszik. De ha veszel, annál jobb a modell az elmúlt években a kiadás. Például a „Gelendvagen 2014”. Vélemények lehetővé teszi számukra, hogy a modern SUV sokkal kényelmesebb és technikailag kifinomultabb, mint elődeik.