GAZ 13 „Sirály” - születtünk, hogy egy tündérmese valóra

GAZ 13 „Sirály” - a legendás szovjet végrehajtó osztály szedán. Fejleszti indult 1956-ban, amikor az akkori vezetője a szovjet presztízs osztály reménytelenül mögött a divat. „ZIM” GAZ-12 nem volt rossz autó, csak az ötvenes évek jelezték az autóipar történetének egy időszak gyors fejlődése. És a design is. Ezért nem frissül a tervezés, „ZIM” nagyon gyorsan kezdett úgy kinézni, mint egy lenyűgöző vendég a múltból. Mi valóban létezik, „Ze mazer Oroszország”. Utódja az örökölt szedán kellett volna, hogy a GAZ 13 „Sirály”. Eladó a lakosság nem volt az eredetileg tervezett. Tizenhárom nem is állította a kiskereskedelmi ár. Az „egyenlő és szabad” állam a világon, ez a gép is utalt „xy”. GAZ 13 „Sirály” mindig is használták, mint a személyes közlekedés nómenklatúra a legmagasabb rangú, akik az autó része a „pozíció” kiváltságaikat.

belső
Ez a marketing stratégiát és meghatározta azokat a fő elvi szempontjait az új zászlóshajó családnak személygépkocsik. Három sorban üléshelyzet, tágas utastér, művészi design, és természetesen, egy túlságosan nagy mennyiségű mindenféle harangok és a síp, és egyszerűen őrült idején technológiai újításokat. Példaként hadd adjunk egy szervokormány, vákuumos fék booster gomb működését vízgépészeti átvitel, az eredeti, többek között. Nos, az akkori know-how a lapát - elektromos ablak néznek, természetesen lehetetlen. A műszerfal, általában, nem volt rossz.

Külön említést érdemel az autó belsejét. Mint már mondottuk, GAZ 13 „Sirály” vesz egy egyszerű halandó nem tudott. És bonyolult halandók mögött kényelmes körülményeket biztosított. Baggy kanapé helyett ülés. Soft karfa. Függöny a hátsó és az oldalsó ablakok a magánélet szerelmeseinek. És az a hely, annyi hely, hogy ha szeretné, hogy a hátsó ülésen, sőt játszanak bújócskát. Mert, hogy értékeljük a teljes kiterjedésű az autó, azt fogja mondani, hogy az alapján GAZ 13 „Sirály” létrehozott különböző módosításokat, amelyek alapján a mentők anélkül, hogy jelentős adatbázis változásait.

tervezés
„Packard Karibbien” -, hogy ez az egység volt egy nagyon jelentős hatással van a külső teljesítményét GAZ 13 „Sirály”. Egyetlen esetben ez az autó is vitték a Szovjetunióba, hogy a szakemberek a tervezési irodában megismerkedni vele. Azonban, ellentétben a közhiedelemmel, GAZ 13 „Sirály” nem egyenesen nyaldosták a romlott terméket a Nyugat, ellentétben sok más termék lapáttal. Röpke hasonlóság, persze, van azonban annak csak annyi, hogy ne zavarja a „Sirály” független fejlesztés. Ennek oka a következő: mint mondtuk, GAZ 13 „Sirály” eredetileg azért jött létre, mint a zászlóshajó a szovjet autóipar. Faile egyszerűen lehetetlen volt. Ennek eredménye az aprólékos hozzáállás, hogy a projekt megfelelő díjazást - 1958 jelölt egy új fejlesztés a Grand Prix a World Industrial Exhibition tökéletességre műszaki tervezés és a modern design.

műszaki jellemzők
GAZ 13 „Gull” használta először a szovjet autóipari V-alakú, nyolchengeres motor egy karburátort Négy-kamrában. Ez 195 perces erős 5,5 literes szörny szétszórt jármű tömege fenti két tonna, akár 100 km / h 20 másodpercig. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 14 liter száz kilométerre. Ez sokkal azonban Seagull utas nem tudja, hogy egy ilyen hiány. Vegye figyelembe, hogy enyhén szólva nem megfelelő szovjet járda hasmagassága „Sirály” - 180 mm az első tengely és a 210 milimmetrov alatt a forgattyúház főfutó. Ezen túlmenően, a test 13 GAS „Gull” volt szerelve gumi parfüm szerelt kupakot keret az X-alakú kereszttartó (jelenléte nélkül oldalirányú gerendák). Itt egy csúcsra szovjet technika.