A dízelmotor D-160: a készülék műszaki

Híres szovjet bulldózerek T-130 és T-170, valamint a pálya-típusú traktorra orosz gyártmányú B-10, és nem fél a tényleges kereslet, és ha nincs telepítve a tervezési motor D-160.

Ez dízel powerplant megelőzte korát, és több mint 30 éve, ez szerves része az egyik legerősebb buldózer. Egyszerűség, a megbízhatóság és a teljesítmény - mindez megtestesíti a motor miatt hatékony design.

a sarokköve

Az alapot a motor hengerblokk párosul forgattyús mechanizmus. A motorblokk egy monolitikus struktúra öntöttvas betét acél ujjak. A falak, az elülső és a hátsó fal szolgál támogatja a vezérműtengely és a főtengely, valamint a kicsomagoló hengert.

A szabályozás a állapotát a fő és a hajtórúd csapágyakat a megfelelő falon vannak aknák. Itt található nyílások rögzítésére szelepemelők. Bottom motor D-zárt forgattyúház 160 két leeresztő lyukak. Top szerelt hengerfej, közösek a két henger.

Pyatioporny kovácsolt főtengely acélból és ellensúlyok csatornák forgattyúcsapok, amely biztosítja a tisztítást a centrifugális olaj. A tengely perem csatlakozik lendkerék fogaskerék fogai. Koronát egyenes fogak elektromos indítómotor, és ronthatják a létesítmények indítómotort.

Dugattyú az alumínium ötvözet, egy égéstér alján található. Az összekötő rudak készülnek melegen kovácsolt acélból.

tervezési jellemzők

Rezgéscsillapító, amely termel D-160 motor névleges fordulatszám 1250 / min., Az ellensúly mechanizmus telepítve. Nem található az alsó síkja a blokk és a burkolat el van rejtve. Kenésére központosított mechanizmust, de a fogak a kerekek vannak kenve olajköd, ami akkor keletkezik, a tér-kamra motor.

Egy másik szerkezeti jellemző jelenlétének egy dekompressziós mechanizmus. Kinyitja a szívószelepek a hengerfej a motor indításakor a korrekció, vagy vészhelyzet stop. Hála az ő munkája a főtengely nem felel ellenállás és lapozzunk szabadon. Szelepek nyitott bárok kibontó, amelyek hatnak rájuk görgős rotációs mechanizmust.

hűtőrendszer

A motor D-160 van beállítva zárt vízhűtő rendszer egy kényszerített cirkulációs a hőhordozó - a víz, vagy fagyálló. Ez el van látva egy centrifugális szivattyú egy mechanikus tömítés. Radiátor csőszerkezet által képviselt gőz-szelep és a hűtés lemezeket.

Amikor a motort hőmérséklet-szabályozás megfelel a két termosztatikus szelep. Melegítés hatására a hőhordozó 70 ^C. Egyikük aktiválva van, a kis kontúr átfedi, és okoz a folyadék áramlását a hűtőn keresztül. Ezzel végezzük hatékonyabban és gyors hűtést az erőmű.

üzemanyagrendszer

A tüzelőanyag-rendszer áll egy tartály, szivattyú, szűrő rendszer és injektorok. Üzemanyag, mielőtt a dízelmotor D-160, áthalad a rendszer 3 szűrők:

• Az első tartályban van telepítve a töltőcső az üzemanyag előszűrő;
• másrészt szánt durva tisztítás előtt légtelenítő szivattyú fel van szerelve;
• Harmadik szükséges finom tisztító üzemanyag-befecskendező szivattyú van szerelve közvetlenül előtte.

További nyomásfokozó szivattyú közvetítőként jár el a tartály és a befecskendező szivattyú. Arra is szolgál, hogy eltávolítsuk a levegőt vonalak és nyomás alá a rendszert motorok elektromos készülékek.

Jellemzői az üzemanyagrendszer

A fedél korrektor nagynyomású üzemanyag-szivattyú állítócsavart, amely korlátozza a képességét egy erőmű alatt futó art. A fúvókák rögzítettek a fejben az egyes hengerek KAP karokat.

Figyelemre méltó elektromos mechanizmus telepítve a motor D-160. Elektromos fáklya eszköz egy gyújtógyertyát, és a csap integrálható a mágnesszelep ott. Üzemanyag elpárolog közvetlenül a gyertya, majd az üzemanyag gőz levegővel keveredik, és detonációs izzólámpa spirál gyertyák. A kapott láng felmelegíti a levegőt vezetünk be a hengerek, ezáltal elősegítve a motor elindulását.

légbevezető kenŒrendszer

Tápegység levegő a légszűrő álló uniFLOW ciklonok 12 és 8,5 S. Az utóbbi turbófeltöltő hajtja kipufogógázok. Ezek lazításra sugárirányú centripetális turbina. Működés közben minden eleme a rendszer nem igényel szabályozást, de szükséges, hogy rendszeresen ellenőrzi a kompresszort. Szerelje le a levegő mechanizmus nem alkalmas a saját.

Displacement D-160 körülbelül 14 liter, és annak működése függ a kenőrendszer. Ezért, a szerkezet által képviselt hajtóművön van kombinálva - kenési végzi egy fogaskerék-szivattyúval és a spray. Etetés előtt a motorolaj a rendszerbe, akkor átmegy a szűrőpapíron cserélhető elemek. Az egyszerűség kedvéért a szűrő élettartamát monitor oldalára arca van a szennyezés mutató cserélhető elemekkel.

A motor beindítása előtt maslozakachivayuschy szivattyú létrehoz egy túlnyomás van a rendszerben, ezáltal megkönnyíti működését az erőmű.

A motor műszaki

Mivel a koordinált munka egységek és mechanizmusok szinte zökkenőmentesen és minimális üzemanyag-fogyasztás felett (az ezzel a járművek) működő motor D-160. Műszaki jellemzők az erőmű, vannak olyan magas szinten, attól függően, hogy a design a motor alkatrészek túl sok.

Mondanom sem kell, hogy a gyártó jön a piacra több változatát ez a motor. Minden egység csak akkor más a műszaki specifikációkban.

A D-160 agyszüleménye Cseljabinszk Traktor Plant. Annak ellenére, hogy az életkor, a tisztelt, tud adni esélye sok modern hajtáslánc. Azonban, mint minden más motor, hogy rendszeres időközönként meg kell javítani.

Köszönhetően nagy karbantarthatóság és rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket karbantartás kérdések nem merülnek fel. Az egyetlen dolog, ami aggodalomra ad okot - a nagy átalakítást.

A második a motor teljes élettartama

Ha működése során csökken a kompresszió, egyenetlen alapjárat, az üzemanyag-fogyasztás, valamint a kialakult egy erős vibráció és szokatlan zajok, tudnia kell, hogy a motor D-160 alkatrész nem kerül mentésre. Van szükség átalakítást.

Capital helyreállítási elkerülhetetlen szakasza az élet minden erőmű. Fontos, hogy ez történik alaposan. Az ár, az új erőmű szintjén helyezkedik el a 240 ezer. Rubelt, ami miatt a felújítás egy hatékonyabb alternatíva. A kívánatos csere a javítási munkálatok alatt:

• egy dugattyúja;
• fő és az összekötő rúd betétek;
• szívó és kipufogó szelepek a hengerfej;
• rúd dugók;
• vajas pumpa;
• tömítések és gumi alkatrészek.

A helyreállítás során a műveleteket, akkor azt is ellenőriznie kell a működését az üzemanyag rendszert. A leginkább veszélyeztetett elemek tekinthető injektor és dugattyú szerelvények nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Emellett ellenőrzik, és beindítja a motort. Bizonyos esetekben nem lehet visszaállítani. Aztán egyetlen kiút - a teljes csere mechanizmusát.

A bemutatott motor karakterisztika D-160 nem képes teljesen leírni a funkcionális és műszaki jellemzői. Köszönhetően a munka, kombinálva egy erős átviteli egység, kihasználva a traktorok 6. és 10. pull osztály rendkívül gazdaságos és képviselői lánctalpas járművek.