IL-2715: leírások, leírás, módosítások

„Moskvich” IL-2715 - is ismert, mint „cipő”, „sarok” vagy „torta”. Az ilyen becenevek, ez a modell megkapta az emberek. És ha az első két cím van „ragasztva”, hogy az autó miatt a hasonlóság a megjelenés elemei a cipő, a második vásárolta, mert az autó tökéletesen alkalmas elosztás piacok kis tételekben a sütőipari termékek.

A történet az autó

Története az IL-2715 kezdődött ez avtolegendy a Szovjetunió, azaz a modell "Moskvich-434" (van), és amelyet a AZLK 1968. Ez a gép, sőt, volt egy teherszállító változata „Moskvich-412”, és el tudja látni a 400 kg poggyász mellett a két ember.

Izhevsk termesztett növény a változata az autó alatt a címke „Moszkvics” IL-434, amely analóg a Moszkva különbözött csak a tervezés tenyeres, embléma és az alacsonyabb minőségű berendezés. Kiadott nagyon kevés volt, így ma ez az autó egy ritkaság.

1972-ben az IL alapján kiadott az azonos 412-edik használatiminta - IZ-2715. Az új autó, köszönhetően a tágas csomagtér és egyszerű karbantartás vált a legnépszerűbb személyautó dolgozik abban az időben.

By the way, a hangerő, a test volt a fő oka a modell készítése. Mivel a 434-m, annak ellenére, hogy egy nagyon jó terhelhetőség, egy működő szervezet nem dicsekedhet tágassága.

A készülék leírása

Minden az autók, hogy jött le a futószalagról 1982-ig, úgy határozott, hogy az első generációs. Megkülönböztetni őket a későbbi modellek lehetnek a hűtőrácson, örökölt Moszkva gépek jelenléte szögletes szellőzőnyílások ajtók ablakok és kiálló kilincsek.

1982-től módosításra került termelés a második generációs „moszkoviták”, egy új kifejlesztett közvetlenül Izhevsk rács, modern kilincsek (süllyesztett), valamint az ablakok nélkül táblákon. Ezen túlmenően, az autó kapott új motorháztető.

Ami a test, a termesztett növény két alaptípusa van: az IL-2115, ami egy van két függőleges hátsó ajtó, és az IL-2715 felszedő - az ő teherautó része volt a tető és a hátsó ajtó vízszintes és megnyitja lefelé.

két különböző ülések vannak telepítve a pilótafülkében az új gép. A vezetőülés állítható a távolságot a kormánykerék és a magasság és háttámla szögét. Egy összecsukható utasülés elhelyezhető a pótkereket.

Műszaki jellemzők a IL-2715 ugyanazon modell változhat az autók által működtetett két motorváltozat: UZAM-412E - 75 l. a. vagy gyengébb UZAM-412DE - 67 liter. a. És annak ellenére, hogy a különbség a teljesítmény, a kötet azonos motor - 1487 l. És ez volt az a tény, hogy a gyenge lesz UZAM DE-412 dolgozó olcsóbb benzin A-76.

IL-2715 - műszaki előírások

• Motor: in-line, négyhengeres, teljesítmény - 67 l. a.
• PPC - négy mechanika.
• Reach sebesség - 125 km / h.
• Állítsa be a sebességet 0-ról 100 km / h - 19 s.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás (A-76) - 8,5 l.
• tartály az üzemanyag - 46 l.
• Méretek - 4130 x 1590 x 1825.
• Szabad magasság (távolság) - 193 mm.
• Nyomtáv: hátul - 1370 mm, Front - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• A belső térfogata a rakomány van - 1600 literes.
• Súly - 400 kg.
• A gép súlya menetkész - 1015 kg.
• Jármű tömege (összesen) - 1615 kg.

Műszaki IL-2715 75 liter motor. a. általánosságban hasonló a fent bemutatott. A különbség az, hogy a motorteljesítmény használt benzin AI-93, a maximális sebesség 115 km / h, és az üzemanyag-fogyasztás 9,11 liter száz kilométerre. A súlya a gép hosszabb motor gyenge analóg 85 kg. De ez az autó kapacitása 100 kg.

Módosítása „pogácsa”

Amellett, hogy az alapmodell az IL-2715 hátul a kocsit, és az IL-27151 - pickup termelt 1982-ig, Automobile megjelent:

• IL-2715-01 - fém kocsi a frissített és eredeti megjelenését.
• IL-27151-01 - pick-up az azonos külső frissítések, valamint a van.
• IL-27156 - Használatiminta, úgy tervezték, hogy hat embert. Ehhez a raktérben két összecsukható dupla padok rögzítve az oldalán.

Minden módosítás IZH-2715 specifikáció változatlan marad.

Az export változata a „sarok”

Találtam alkalmazása Izhevsk „sarok” és külföldön, de csak a verziója „pick-up”. Ez autó megkapta jelzett IL-27.151 Elite pickup és előállított 1982-1997.

A fő különbség a alapváltozat, hogy növelje a hossza a rakodófelület és szögletes fényszórók, így jött létre az első IL modell. Ebben az esetben, irányjelző és méretei ugyanazok maradnak, azaz a IL legújabb kiadványokat. Minden mást, beleértve a műszaki előírásokat, nem változtatták meg.

Őszintén szólva, ez az autó, annak ellenére, hogy a kezelt export modellek egyértelműen underfulfilled. Az a tény, hogy a platform a teherszállítás természetesen bővült, de a hátsó kerék tengelye marad ugyanazon a helyen, és ha nehéz poggyász felé tolódott el a hátsó test, vagy újratöltés, problémákat okozott a szabályozás: az első a gép felemelkedik az út felett.

Azonban megrendelések ilyen „Moskvich” jelentettek, elsősorban Latin-Amerikában, és később, és Finnországból.

Köztudott, hogy a hasonló autók, de formájában üvegezett furgonok kiadott IL, az ország szükségleteit. Csak leszállt a szállítószalag 10 példány, és a kísérlet vége, ismét, mert az azonos problémák kezelése, ha újratöltés, hogy volt megfigyelhető a „pick-up”.

A gyártósor „Moskvich” IL-2715-ben visszavonták. 1997. És mivel a gyártás kezdetétől ütközésig a gyár kapujában ment 2317793 példányban - ez a szám egészen lenyűgöző, és megerősíti a népszerűsége ennek a modellnek. Ez azt jelenti, hogy a „pie-sarka”, akkor lehet írni avtolegendy Szovjetunióban.