UAZ "Patriot" pivot: leírás és csere

Az Ulyanovszkban (különösen a Patrioton) gyártott autók első tengelyén olyan csuklócsomók és csuklók találhatók, amelyek egyenlő szögsebességgel rendelkeznek, és biztosítják a nyomaték átvitelét a kerekek bármely helyzetében. Ahhoz, hogy a csomópont megfelelően működjön, tudnia kell, hogyan kell fenntartani és megváltoztatni a pivotot. Az UAZ "Patriot" (lásd a cikkben található csomópont fotóját) szintén fel van szerelve. Tehát nézzük meg, mi ez az elem, és hogyan helyesen cseréljük ki.

vonás

Mi a forgás? Az UAZ "Patriot" fel van szerelve ezzel a mechanikával a növényből. A forgócsap egy forgócsap és egy golyóscsapágy forgócsuklójából álló rúd. Az elem az autó elején található. A forgásirány lehetővé teszi a kerekek szabályozását a nyomaték betáplálása nélkül.

funkciók

Ez a mechanizmus olyan tengelyként működik, amely körül egy forgó ököl leng. Továbbá a forgócsap egy összekötő elem, amely a gömböt és a forgó bütyöket egyetlen egységbe integrálja. A csukló biztosítja a szükséges merevséget, és észleli az erők pillanatainak a forgócsapot.

faj

Számos ilyen típusú mechanizmus létezik:

• Gyári pin UAZ "Patriot". Az elem eszköze gömbölyű gömbölyű műanyag betétek jelenlétét feltételezi. A gyártó olyan könnyű alkatrészeket állít elő, amelyek a rések beállítását igénylik. Az UAZ "Patriot" -nak a saját kezűkkel történő cseréje kopásálló bevonatként készül. A gyári elemek költsége készletenként 5-8 ezer rubel. Az erőforrás akár 50 ezer kilométer.
• Megerősített. Ez az UAZ "Patriot" egy új modellje. Bronz burkolattal ellátva. Gyakran használják az amatőrök off-road. A mechanizmust javító készlet formájában adják ki. Ki csinál ilyen forgást? Az UAZ "Patriot" a "Sollers", "Vaksoil" és az "Autohydraulika" cégek elemeivel kiegészíthető. A mechanizmust a "különösen nehéz terhelések" jelölik. Ellentétben a gyári műanyaggal, a bronz - még keményebb tűvel. Az UAZ "Patriot" ilyen elemekkel tökéletesen ellenáll az ütközésnek és a forgó terhelésnek. A vélemények szerint az elemnek 100 ezer kilométernyi erőforrása van. Így minden 20 ezerre kenést kell végezni. A megerősített oszlopok 8,5 ezer rubelre vásárolhatók (ár / készlet).
• Csapágy. Ez egy jó analóg gyár. Az UAZ "Patriot" csapágyazásnál nem igényel állandó beállítást és hosszú élettartamot. Az ilyen mechanizmus költsége egységenként 2 ezer rubel.

Mit válasszon?

A pótalkatrész ilyen vagy ilyen típusának kiválasztása során fel kell hívni a figyelmet arra, hogy az egyes fajok különböző működési feltételekhez megfelelőek. Például, ha elsősorban a város környékén közlekedik, meg kell vásárolnia egy csapágycsavart. Az UAZ "Patriot", amely ilyen mechanizmussal (műanyag betétekkel) rendelkezik, nagyon könnyen kezelhető. Ha gyakran közlekedik az utak hiányában, használjon bronzbélésű elemeket. Azonban vegye figyelembe, hogy az első 2 ezer kilométer a kormánykerék nagyon szoros lesz. Ezen időszak végén a mechanizmus végül működni fog és készen áll a teljes működésre. A csapágycsapágyak átlagos jellemzői az aszfalt és a piszok útján. Javasoljuk, hogy az Altai "Vaksoil" cégtől vásároljon termékeket. Ő rendelkezik a +8-as görkorcsolyával. Ez nagyban megkönnyíti az autó vezetését.

Miért nem sikerül?

Ez a mechanizmus nem sikerül a csésze peremének megsemmisülése miatt, ami bezárja a labdát. Egy bizonyos ponton ez a rész egyszerűen elszakad. Amint a részlet elveszti alakját és erősségét, van egy holtjáték. Határozza meg, hogy a meghibásodás a gépjármű elülső részének mechanikus kopogása és csikorgása lehet. A rész a fém természetes kifáradása miatt is meghiúsul.

Hogyan kell kicserélni? műszerek

Az UAZ Patriot kocsi forgáspontjának cseréjéhez a következő eszközökre van szükség:

• Fejkészlet racsnis.
• Gépkocsi kulcsok készlete.
• Kenőanyag fecskendő solidollal vagy litollal.
• Hammer.
• A húzó.
• Egy sor új pivot.

Fontos pont, hogy a mechanizmus párban változik, még akkor is, ha a szomszédos elem jó állapotban van.

oktatás

Tehát, hogyan kell ezt a mechanizmust kicserélni? Kezdetben az autót egy gödörre vagy egy liftre szerelik fel. Ezután az első kereket rossz karmokkal kell felfüggeszteni. Akkor hozzá kell jutnia a kormányrúd kétpólusához. A csavarokat "24" gombbal ki kell csavarni. Szintén eltávolítja a csap tapadósínét. Az UAZ "Patriot" autókon középen (a kormányzási csavarok között) található. Most el kell távolítanunk a királycsap felső fedelét. Az extrudáláshoz húzót kell használni. Csavarja be a szerszámcsavart a kenõfuratban. Ezután a húzó anya a menet menetét lefelé mozdítja, ezáltal húzza fel a királytáska fedelét. Szóval kivesszük az öklöm testéből. Az elem alsó részét ugyanúgy kell megnyomni. Ezután távolítsa el a labdát, és óvatosan tisztítsa meg az elforduló öklőt a szennyeződéstől és a portól. Új pivot csomót telepítünk. Fontos pont - a szerelés előtt a mechanizmust bőséges zsírral kell kezelni. Ez a "Litol-24", vagy a solidol. Ezután az alsó fedél a helyén van. A csavarkötések csavarjaira rögzítettek. Az utóbbit az üléshez rögzítik, és a csavaranyákat meghúzzák, szorosan benyomva a fedelet a házba. Ezután a felső fedél fel van szerelve. Nem fog teljességgel ülni a testületben. Ezért kalapáccsal óvatosan kell kopogtatni. Ezután az elforgatható csomó "fecskendőket" egy speciálisan behúzott lyukon keresztül. Ezután csavaros dugót csavartak bele. A kormányrúd kétpáptartójának felszerelése után a kerék a helyén van felszerelve. Az autó eltávolítása az aljzatból történik. Hasonló műveletet hajtanak végre az UAZ Patriot autó szomszédos elforgatható mechanizmusával.

További ajánlások

A mechanizmus cseréjekor próbáld meg elkerülni a felső burkolat elcsúszását a beszereléskor. Ehhez jobb, ha 4 csavarral húzza be a testbe, és csavarja át őket keresztben. Azonban még a megfelelő telepítési technológiával is, még mindig van egy kis rés a fedél közelében. Ha a víz megérkezik, a csomó gyorsan meghibásodik. Ezért nagyon fontos a kapcsolat szorosságának biztosítása. Ehhez szereljen fel több gumitömítést. Ezek egymástól függetlenül, kerékpárral vagy autókamerával készülhetnek. Működés közben az "elhasználódott" elem és a tömítések szükségessége megszűnik - 500 km után ellenőrizzük a rést, távolítsuk el a gumi elemeket, és teljesen húzzuk meg a csavarokat. A fedélnek szorosan illeszkednie kell a rések nélkül.

Miért nem húzhat meg azonnal egy új részt? Nagyon egyszerű - osztható. Ezért várjuk, amíg a részt teljesen felhasználtuk, ugyanazzal a tömítéssel. Egy másik pont - ha erősített oszlopokat építünk bronzbéléssel, ne felejtsük el beállítani őket ezer kilométer után. A behatolást gyengéd módon kell végrehajtani. Ha helyesen van felszerelve, az elem mintegy százezer kilométert tesz ki.

következtetés

Tehát megtudtuk, hogy mi a pivots, és hogyan kell őket helyettesíteni az UAZ "Patriot" autóján. Amint látod, te magad is megteheti. Mindazonáltal ehhez egy speciális húzó szükséges. Ne feledkezzünk meg a résekről (tömítéseket tömítünk), amelyet később dolgozzunk.