Toyota-Crown autó: fényképek, leírások és vélemények

"Toyota-Crown" - ez egy meglehetősen jól ismert modell, amelyet a népszerű japán érdekeltség termel. Érdekes, hogy először jelent meg a múlt század ötvenes éveiben. Azonban még a mi korunkban is, 2015-ben, van egy Toyota-Crown gép. Csak ez egy új verzió. Ugyanaz a név. Röviden szólni kell mind a régi változatokról, mind az új modellről.

Egy kicsit a történelem

Érdekes, hogy eredetileg a Toyota-Crownot taxinak fejlesztették ki. Az Egyesült Államokban például az autót használták. Azonban egy ideje, a fejlesztők sikerült egy képviselőt a luxus szedánok ebből az autóból. Bár azt feltételezték, hogy az autó csak Japánban és más ázsiai országokban lesz népszerű. De még mindig a hírnév jött. Ez a modell a korai években nem versenyzett, kivéve olyan gépekkel, mint a Celsior és Centur.

1964 óta az autót Európába exportálták. A kontinens számos országa lett a fő piac ennek a gépnek. Egyes országokban a modell még nagyon drága és híres. Azonban nem mindenki tudta összegyűjteni a megfelelő összeget a modell megvásárlásához, így hamarosan a Toyota Cressida váltotta fel.

Toyota S110

Ez a modell a 80-as évek elején jelent meg. Talán el kell indítani. Tehát ez egy szedán, ami két változatban létezett. Különbözőek voltak a motoroknál - néhány verzió alatt a 2 literes MT volt, és mások is ugyanolyan volumenű AT motorokkal tudtak büszkélkedni.

Az AT motorja 146 lóerőt termelt, különbözött a karburátoros rendszer és a gázelosztó SOHC-mechanizmus. A felfüggesztés rugómentes, a fékek tárcsafékek, a sebességváltó pedig automatikus.

Az MT verziója hasonló, a különbség a sebességváltóban van. Ebben a modellben a "mechanika" van telepítve. Általánosságban elmondható, hogy a gép jónak bizonyult - sokan választottak a javára.

S140

Az egyik legnépszerűbb modell a Toyota Crown S140. Először 1991-ben jelent meg. A meglehetősen nagy 4,8 méteres szedán hamar népszerűvé vált. Nagyon tágasnak bizonyult, ráadásul kellemes volt a kötet - 480 liter.

Számos módosítás történt. Az első az S140 2.0. A verzió maximális sebessége elérte a 185 km / h-ot, a "száz" -ig akár 11,6 másodperc alatt is felgyorsult. A motor teljesítménye 135 liter volt. a. A modell fogyasztása nem kicsi - 9,4 liter / 100 km. De volt egy dízelmotorral ellátott 2,4 literes 73 lóerős motor, amely 12 másodpercen belül 100 km-re gyorsította az autót, de 2,2 liter üzemanyagot fogyasztott. Logikus feltételezni, hogy ez a verzió népszerűbb lett.

A legerősebb "Toyota-Crown" motor volt azokban az években - 3 literes 190-es. Az S140 maximális sebessége 220 km / h volt, és a "száz" gyorsulás 8,5 másodpercet vett igénybe. De a költség a legnagyobb - 12,6 liter benzin száz kilométerenként. És végül a legutolsó változat, a negyedik - 180 fokos 2,5 lire egység, amelynek maximális sebessége 195 km / h volt. 100 km / h sebességig az autó gyorsulása kevesebb, mint 10 másodperc, és 11,2 liter fogyasztást jelentett. Általában, és időnkben megtalálja az S140 modellt, de nem egészen jó állapotban.

"Toyota Crown S200"

Egy másik híres modell, de sokkal később jelent meg, mint az előző - 2008-tól 2012-ig. Van egy komplett készlet. Az első egy 2,5 literes hajtóművel rendelkező autó, amelynek kapacitása 203 liter. a. A motort automata sebességváltó hajtja. És ez egy teljes meghajtó. De van egy hasonló modell a hátsó kerék meghajtással - azonos műszaki jellemzőkkel.

A következő verzió 2,5 literes, 215 lóerős motorral van felszerelve. Emellett vannak teljes és hátsó hajtások, automata sebességváltók. Egy másik változat - egy 315-ös (!) 3,5 literes motorral, amelyet automata sebességváltó vezérel. És végül a legújabb modell. Van egy 3,5 literes motor a motorháztető alatt, amely 360 lóerőt termel! A hátsó kerék meghajtó modellje az egyik leginkább megvásárolt, és nem meglepő, mert a jellemzők meglehetősen lenyűgözőek.

A felszerelésről

"Toyota-Crown" büszkélkedhet jó lehetőségekkel a japán autó számára. Szóval, mit tud mondani az új modellekről? Az első dolog, amit szeretnék megemlíteni, a pneumatikus felfüggesztés, amely szabályozza a magasságot. Ráadásul elégedettek a csúszásgátló rendszerrel és a világító lámpákkal. Automatikus fényszabályozó funkció és diagnosztikai állapotjelző sáv is van (többek között az elektronikus sebességmérőben). A szélvédőn még egy vetítési sebesség is van!

Még mindig kellemes kellemes kiegészítőként, különálló klímavezérlésként a hátul ülők számára. Az italokhoz hűtőszekrény is van, a légkondicionálóban pedig légionizátor van beépítve. Vegye figyelembe a CD-váltó és a magnókészülék szükségességét is. By the way, külön a hátsó utas számára. Van egy GPS-navigátor, színes kiváló minőségű kijelző (folyadékkristályos), érintőképernyővel ellátott vezérlő konzolok. By the way, ez a funkció duplikált a hátsó utas számára - a kartámaszba van beépítve. Van vibrochistka oldalsó tükrök, és több - fűtés. A fejlesztők rendelkeztek elektromos kormányberendezéssel, biztonsági övekkel, és minden ülést kiosztottak. Nem meglepő, hogy a "Toyota Crown" értékelés nagyon jó eredménnyel jár.

dinamika

Azt kell mondanom, hogy a négy literes 1UZ-FE, valamint a három literes 2JZ tökéletesen húzza meg a fenti berendezések összes energia támogatását. Így kiderül, hogy a modell kiváló dinamikáját biztosítja. És mindenféle terheléssel.

"Toyota-Crown", amelynek egy fotója nagyon vonzó autót mutat, aerodinamikus megjelenésű. A gyártók megpróbálták jó modellt adni a modellnek. De ha alaposan megnézed, rengeteg részletet láthatsz, amelyeket a "Lexus" -ból fogadtak el. Érdekes, hogy a platform a Lexus LS analógiájával készül. Bár formálisan a cég szakemberei teljesen újnak mutatták be.

A luxus szedán projektje

Csak egy pár évvel ezelőtt, a FAW-Toyota néven ismert közös vállalat bejelentette, hogy már elkezdődött a luxus szedán gyártása, amelyről úgy döntöttek, hogy Crown Majesta-t hívják. A fényben kezdtek modelleket gyártani mind jobbra, mind pedig balra.

A test úgy döntött, hogy meghosszabbít egy kicsit, hogy több hely legyen bent. Ez olyan utasok kezébe került, akik az autóban elég kényelmesek lesznek.

Érdekes, hogy a kínai piacon kevesebb technikai gépet gyártottak. A "Toyota-Crown" szalon jó, ez tagadhatatlan. Kényelmes, jól megtervezett, kényelmesen elhelyezett készülékekkel. De technikai értelemben a kínai változat romlott. A gyártók úgy döntöttek, hogy lemondanak a V8-motorról, valamint a hibrid változatokról. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy egyszerűbb benzin V6-os egységekkel kell helyettesíteni őket. Hatalma is nem rossz - 193 liter. a. A sorozatban egy kétliteres turbófeltöltős, 180 literes teljesítményű motor is megjelent. a. Ez az egység D-4ST néven ismert. "Toyota-Crown" előírások jó, de nem nagy sebességű - több a rajongók egy csendes utazás, bár az autó gazdaságos. Nem kell költeni a 95-es benzinre, amely hasonlóan "van" a Mercedes-Benz vagy a BMW és a 92 méteres szuperkerekek.

A szakértők a motorokra koncentráltak, mert meg akarták növelni a gazdaságot és csökkenteni a modell költségeit. Korona - az autó nem olcsó, és ragyogó versenytársai. Ez a Mercedes E500L, az Audi A6L és a BMW 5. Négymillió rubel - ez a gép hozzávetőleges ára az ázsiai országokban. És ehhez a pénzhez a fentiekből egy modellt vehetsz. Ezért a szakértők helyes döntést hoztak. Lehetséges, hogy növelni lehet a modell iránti keresletet.

A költségekről

Most néhány szó a költségekről. "Toyota-Crown", melynek fényképe egy igazán japán dizájnú autót mutat be, mind az új, mind a kezelhető. Igaz, csak a legújabb modelleket lehet megvásárolni a szalonból - logikus, hiszen többségük már leállította a gyártást. Tehát vegye például a Toyota 2005-öt. Kevesebb mint félmillió rubel ez az autó normális állapotban, kb. 140 ezer kilométeres pályán. Egy 3 literes motorral, amely 256 literes. Automata sebességváltóval, hátsó kerék meghajtással, két spoilerrel, bőr belsővel, elektronikus kormánykerékkel és ülésvel, VSC, AFS, TRC, ABS, jó dinamika és hátrameneti fényképezőgép. Általában jó köteg. És félmillió - az ár nem túl magas. Tehát ha van egy vágy és szeretet a Toyota autók számára, választást tehet a kedvükben.