Differenciál - mi ez a mechanizmus, és hogyan működik?

Differenciál - ez az egyik legfontosabb szerkezeti elemei az átviteli. Ez a készülék az elosztás nyomaték két fogyasztókat. Továbbá, a híd biztosítja egy differenciál azok forgási változó szögsebességgel. A mai cikkben fogjuk nézni az eszközt a mechanizmus, és tudja, hogyan működik.

Hol található?

Mint már mondottuk, a differenciál - a jármű részét átvitel. Azonban a különböző gépek eltér. Így a hátsókerék-meghajtású autók helyezkedik el, ez a burkolat a hátsó tengely a hátsó kerék - nagyon sebességváltó. A járművek összkerékhajtás, ez a mechanizmus található „razdatke” (meghajtó meghajtó tengely), illetve a forgattyús tengely (a mechanizmus a hajtott kerekek).

Eltérés, amit használnak, hogy a kerekeket a hajtótengely, az úgynevezett interwheel. Ezek az eszközök általában szerelt összkerékhajtású autók. Eltérés UAZ is tekinthető interwheel.

üzemmódok

A művelet E mechanizmus lehet osztani 3 alapvető működési módja:

• Lineáris mozgás.
• Csúszós úton.
• kanyarodási mozgás.

Az első esetben, a kerekek találkozás úton egyenlő ellenállást. Az erő (nyomaték) továbbítjuk, míg a főbb szállítási , hogy a differenciál esetben. Együtt a művész és a műholdak. Legutóbbi adási erő a tengely fele arányban. Mivel a műholdak nem forognak a tengelyen az oldalsó fogaskerekeket, azaz körülbelül az első mechanizmus mozog ugyanolyan sebességgel. Ez az érték megfelel a frekvencia forgási a hajtómű a fő sebességváltó.

Amikor a jármű közlekedése csúszós úton, az egyik a kerekek csúsznak és ugyanakkor egy második rendes fogást az interneten. Hogy a gép megcsúszott vízszintes talajon, a differenciál hajtások egy kerék forog a minimális frekvencia. Ebben az esetben a második kerék marad. Leállt a gumiabroncs nem biztosítja a normál markolat, így a nyomatéka közel van a nullához. Nem szabad elfelejteni, hogy az eltérés - egy részlete szimmetrikus és nem az a tény, hogy az eszköz mozog két kerék normál sebességgel. Gyakran előfordul, hogy ez a mechanizmus vesz erőfeszítés egy forgó kerék, és csökkenti az átviteli erők a második. Így az autó válik valódi oka és hatása is csak emelő vagy lift.

A harmadik esetben az eltérés - egy olyan mechanizmus, amely lelassítja a mozgást az autó semiaxial fogaskerekek és teszi műholdak forgó tengely körül, ami viszont növeli a sebességet. És ez azért történik, mert a kanyarban belső kerék jobban ellenáll, mint a külső, és további terhet helyezni rá. Ezért, a jármű eltérés elosztja azonos erőt mindkét meghajtón. Ennek megfelelően, a nyomaték megegyezik mindkét esetben.