Razdatka „Chevrolet Niva”: a műszaki funkciók a készülék

Vadászati és halászati „Niva” - nélkülözhetetlen járművet. Ő híres irányíthatóság és egyszerű eszközt. Természetesen az évek során a modell jelentősen elavult. De van egy lehetőség, hogy vásárolni „Chevrolet Niva”. Ez több modernizált autó egy kellemes megjelenésű, és nem kevésbé jó tulajdonságokkal átjárhatóságát. Mi a titka a terep? Ez egyszerű - állítsa razdatka a „Chevrolet Niva”. A készülék az elv és működési módját - a cikk későbbi részében.

Miért van szükség?

Ez a csomópont elengedhetetlen eleme a négykerék-meghajtású járművek. Box és razdatka „Chevrolet Niva” újraelosztása közötti forgatónyomaték meghajtó tengelyek (akik a kocsiban két). Ez a mechanizmus, szükség esetén növeli a nyomatékot mozgás közben (ún ponizhaykoy). Meg kell jegyezni, hogy az osztómű van telepítve nemcsak összkerékhajtás SUV. Gyakran előfordul, hogy egy ilyen rendszer felszerelt teherautók, daruk és egyéb építőipari gép.

faj

Van többféle adatelemek:

• Felszerelt koaxiális féltengelyek. Ez a típus a sok SUV-ok. Ezek népszerűsége megszerezte használata révén egy differenciálmű mindkét híd.
• A hajtott tengely eltolódás. Nincs előtéttengely. E rendszer előnye - a magas hatásfok és zajmentes működés. Továbbá, az ilyen doboz jellemzi kis saját tömeg.
• Rögzítő hajtó tengelyt. Megállapítja többek között a „Chevrolet Niva”. Itt a lehetőség, hogy használja a teljes nyomaték nélkül kerék spin, hogy nagyon fontos, amikor a vezetés terepjáró. Az első tengely be van kapcsolva csak a nehéz szakaszok az út. Az aszfalt a SUV - monoprivod (csak hátsó tengelyre). Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a növekedést áteresztőképesség, szükség esetén (amikor a „zárt” meghajtó). Van is egy pozitív zárás interaxle.

a készülékről

Annak ellenére, hogy a run-ig az ízek a készülék és a működési elve ugyanezen dobozok. Hogyan működik razdatka ( "Niva Chevrolet")? Ez az egység tartalmaz több elemből áll:

• A hajtótengely.
• interaxle eltérés zárszerkezet.
• Sam eltérés.
• Lánc vagy felszerelés.
• A hajtótengely és a hátsó tengely elé.
• Downshifting.

Mindez szabályozzuk az utastérbe. Erre a célra razdatki kart. „Chevrolet Niva” egyaránt zárral és csökkentő áttételt. Nyomaték, amely kinyúlik a fő továbbítása a transzfer, áthalad a hajtótengely. Legközelebb az erő eloszlik a tengelyek között. Itt a munka köti össze a központi differenciálmű. Ez a csomópont lehetővé teszi a kerekek forognak különböző szögsebessége. Mellesleg, a differenciális lehet többféle:

• Aszimmetrikus (forgalmaz nyomaték különböző arányban).
• Szimmetrikus (egyenletesen osztja el az erőket).

zárás

Érdemes megjegyezni, hogy a hazai SUV razdatka ( „Niva Chevrolet” különösen) differenciálzárral funkciót. Így, a nyomatékátvitel is előfordulhat szimmetrikusan vagy aszimmetrikusan helyzetétől függően a sebességváltó kar a kabinban. Csatlakoztatása az elülső tengely segítségével lánchajtás. Ez a szerkezet egy hajtóművek (slave és master) és egy meghajtó áramkör. A felvétel a kortárs off-road összkerékhajtás automatikusan. De itt forgalmazó átvitel van kialakítva szöghajtás.

Mi az a „ponizhaykoy”?

Ahogy azt már korábban említettük, a teljes neve - a csökkentő áttételt. Razdatka ( „Niva Chevrolet» 1.6 tartalmazza) lehetővé teszi, hogy módosítsa a fő párt, amely lehetővé teszi, hogy növelje a nyomatékot. A kerekek forognak lassan, de nagy erőfeszítést igényel. Így, ha egy jármű elakadt a sárban, lefelé irányú megakadályozza csúszás minden tengelyen. A gép lassan indul ki a csapdából. Középpontjában a „ponizhaykoy” az az elv, a bolygómű.

Hogyan működik ez?

A működési elve elég egyszerű. Ez abban áll, akkor a nyomaték átvitele a sebességváltó a tengely között. Továbbá van egy erőátvitelt a központi differenciálmű. A régi „Nivas” razdatka ( „Niva Chevrolet” nem számít) volt a mechanizmus blokkolása nélkül. Most az autó fel van szerelve egy teljes differenciálzár merev fogakat.

Üzemmódok razdatki

Ez a mechanizmus működhet öt különböző módja van:

• Beleértve a "neytralke".
• Eltérés oldva, ha ki van kapcsolva „ponizhaykoy”. Ebben az esetben a nyomaték eloszlik az arány 01:59.
• Differenciál blokkolt, amikor felfelé váltás. Itt az idő elosztása automatikusan történik, attól függően, hogy a markolat az úton.
• Visszaváltás, és ki differenciálzár. Erőátvitelt fordul elő azonos arányban, mint az első esetben.
• Az eltérés van zárva, és benne „ponizhaykoy”. Ebben az esetben az összes hidat mereven rögzítve egymáshoz, köztük a fél-line. Nyomaték készül egyenetlen, attól függően, hogy az útfelület fajtájától (sár, homok, stb.) legjobb autó átjárhatóságát elért ez a működési mód. De menni az egyre visszakapcsolás és zárak nem fog működni. Így növeli a terhelést a csapágyak tájékoztatót. „Chevrolet Niva” hamarosan igényel komoly beavatkozás a sebességváltó. Jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást, erősen „megeszi” gumikkal.

Hogyan kell használni?

A kapcsolási karnak rendszer. Visszakapcsol, akkor meg kell mozgatni a kart jobbra, fel. Ahhoz, hogy rögzítse a differenciál - húzza balra a végéig. Továbbá, a kar egy latin betűkkel. Ezért az L - egy csökkentett átviteli, N - semleges, és N - megnövekedett. Most nézzük meg, hogyan kell használni az összes ilyen, így nem megjavítani a rendszert, hogy nem változik razdatki csapágyakat. „Chevrolet Niva” - az egyetemes cél az autó, amely aktívan használják nemcsak a burkolt felületek, hanem az utakon. Tehát, ha meg kell leküzdeni a ford vagy a medence, akkor teljesen megáll, és kapcsolja be a csökkentett számú lépésben. Kérjük, vegye figyelembe: szükség van, hogy csak teljes leállása után. Még 5 mérföld per óra lesz egy osztómű probléma. De a differenciálzár is lehetséges útközben. Nem meglepetés, hogy fog. Az, hogy az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog , mivel folyamatosan dolgoznak a két tengely és a félig tengely. Bizonyos esetekben szükséges, hogy az downshifting „Chevrolet Niva”? Munkája van szükség a kereszteződésekben a „átló”, gázlók és egy hosszú lejtőn, amelyen lassan emelkedik. autósok gyakran kérik: Lehetséges, hogy menjen a hosszú blokkoló? Megjegyezzük, hogy fel kell venni csak ha feltétlenül szükséges. Egyébként ez növeli a terhelést a fogak és a tengelyek. Ha így megy az aszfalton nagy sebességgel, hamarosan ki kell cserélni tájékoztatót „Chevrolet Niva”.

kénytelen unlock

Néha előfordul, hogy a zár elakadt - ez nem lehet kikapcsolni akkor is, ha a jármű áll. A helyzet meglehetősen gyakori „Chevrolet Niva”. Hogyan lehet megoldani? Van egy biztos módja. Ehhez mi is egy hátrameneti fokozattal, enyhén felgyorsul, és egyenesen a mozgás során kikapcsolja a differenciálzár. Egy bizonyos sebesség könnyű „knock out”. De ha a műszerfalon, ha folyamatosan égnek, mint egy lámpa, mint az alábbi fotó, a zár nem volt kikapcsolva. Hogyan lehet ebben a helyzetben? Be kell, hogy vegyenek részt az első sebesség, és próbálja újra kikapcsolja a készüléket. Mozgó oda-vissza, úgy dönt, a probléma az elakadt eltérés. Az általánosan javasolt, hogy tartalmazza interaxle zár csak nehéz terepen. A kereszteződésekben a földutak és a homokdűnék elég lelassul.

Overcome mély pocsolya

Gyakran van egy vita a gépkocsivezetők, a legjobb módja, hogy átlépje a ford az osztómű. Vannak, akik inkább „ostor” a tócsa a gyorsulás, a másik - a visszakapcsolás. Ha fecskendeznek a sár gödör van egy nagy kockázata a víz kalapács - a szűrőn keresztül a henger a víz alá, a motor „fojtó”. Ennek elkerülése érdekében sok tudós egy különleges pipa. De meg tudod csinálni nélküle. Mély tócsa kell legyőzni a második lelassul. Ez biztosítja, hogy üzemzavar esetén (amikor a gép kezd esni) ideje váltani az első sebesség és istálló. Ha beírja a vizet a gyorsulás (ami egy helyes döntés), ne feledje, hogy a közepén a kerekek is elakad. A motor teljesítménye nem elég ahhoz, hogy a kerék - az autó és a motor ereje megragadja túlfeszültség.

Javítás a doboz

Gyakran terjed tájékoztatót ( „Niva Chevrolet” sem kivétel) kezdődik, hogy áthaladjon egy olajat. Ebben az esetben a szint a dobozban kezd lassan, de biztosan csökken. Ebben az esetben meg kell változtatni a tömítések razdatki. „Chevrolet Niva” van felszerelve három tömítő elemek. Helyettesíteni ezeket az alátéteket, akkor kap egy doboz kívül. Erre a legjobb megoldás egy felvonó vagy megtekintési lyuk. Tehát, először törölje a dobozt olajfoltokat és alaposan átöblítjük. További szét a kardántengelyt. Egy fontos pont: amikor eltávolítja a csavarokat, ellenőrizze azok állapotát. Ha a fonalat „behabzsolta”, mint a csavarok nem tartoznak a kizsákmányolás. És annak érdekében, hogy megszüntesse az egyensúly kardántengely, egy jel, hogy a helyszínen a leszerelés. Továbbá, a perem helyezünk a tengely lyukak és a két csavar van csavarozva az anyát. A kis beépítési pengék hosszan egy elemet a tekercset. Head, hogy eltávolítsuk a 24 anyát és alátétet gat karima. Az utolsó rész is kivették. Ezután veszünk egy lapos csavarhúzóval kezét, és távolítsa el a magzatburok osztómű. Ülőhely felületet töröljük át egy száraz ruhával, és alkalmazza néhány új olaj a tömítő elem. Segítségével a tüske sajtó, hogy helyére kerüljön. Telepítés golyóképző többi azonos módon. Befejezését követően javítási munka kell hozzá olaj razdatku. „Chevrolet Niva” szeretet hajtóműolajokkal viszkozitású 80W90.

egyéb problémák

Néha van egy kopogtattak az razdatke. „Chevrolet Niva” - az autó megbízhatóbb, mint a VAZ-2121, de nem zárja ki az ilyen hiba. Az első dolog, amit meg kell figyelni - hajtáslánc. Korábban a „Nivas” volt a kereszt, távolság volt az oka a sok zaj és rezgés. Ha van egy „Niva” régi generáció, ellenőrizze az első kereszt. Ami az új verzió, használt állandó sebességgel ízületek. Itt holtjáték kizárt. Ezért az oka nézi az összehangolás fogaskerekek, amelyek rendelkezésre állnak a legtöbb dropbox. Jelenlétében holtjáték és a felszerelés rések ki kell cserélni. Azt is javasolta, hogy cseréljen olajat razdatke. Egy fontos pont - ha az autó legyőzte mély medence, meg kell a lehető leghamarabb, hogy cserélje ki a zsírt a dobozban. A víz jelenléte az olajban csökkenti az átviteli átviteli erőforrás fogaskerekek és csapágyak. Egyébként, az utolsó is ellenőrizni kell, és cserélje ki. Talán ütődések miatt gyenge csapágy helyzetét. Autósok használata ajánlott anaerob tömítőanyag. Úgy kell kezelni a csapágy külső verseny mielőtt elem a barázdák. A másik ok - az úgynevezett helikopter. Ez réselt része, hogy tulajdonít razbatku rugalmas tengelykapcsoló. Ha ilyen tüneteket tapasztal, ellenőrizze a kopás a bordák. Ha van holtjáték cserélni.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy egy ilyen átadás esetén. Mint látható, ez elég bonyolult mechanizmus, amely képesnek kell lennie, hogy megfelelően használni és karbantartani. Osztómű mindig is volt és lesz szerves része minden összkerékhajtású SUV. Nem egyszer megmentette az autósok átlépésekor nehéz akadályokat.