Creep sebesség: elvileg típusok. SUV redukció felszerelés és differenciálzárral

Először is, tegyük fel, hogy az átadás bármilyen átviteli célja, hogy szabályozza a nyomaték átviteli sebesség a motor a hajtott kerekekre. Ők vannak osztva a közvetlen és a növekvő nyomaték és csökkenti azt. Itt beszélünk többet a legújabb formája.

Csökkentő áttételt és célja

Egyszerűen fogalmazva, a csökkentő áttételt - az egyik, hogy a razdatke, egyébként - egy további szekrény, amely elosztja a nyomaték a két tengelyek. Ha ez a jármű sebessége csökken, és a nyomaték és a teljesítmény növelése. Ez az átvitel gyakran használják az akadályok leküzdésében, mint a jég, ford meredek lejtőn vagy emelkedés, homok, piszok, köves és nehéz út terepen.

Felkapcsolta a gombot, vagy kart a megnevezése L és az LO, amely csökkenést jelent az alacsony - „alacsony”. Alapelv visszaváltás, hogy amikor kikapcsolja-road sebessége csökken, de egyre erősebb és képes leküzdeni az akadályokat. Nagysága a ráta csökkenése függ áttétel a fogaskerekek. Az autó, amikor a visszaváltás mozog nagy sebességgel.

Vegyük például olyan helyzetben, amikor hosszan tartó emelkedés a harmadik motor nem elég erős, és amikor a fordulatszám a második átviteli túl naggyá válik. Ebben az esetben a felvétele alacsony átviteli segít megbirkózni a helyzettel: Autó mozog kis sebességgel, de nagy sebességnél. Növekedése miatt a kerék nyomatékot legyőzni az akadályokat az úton sokkal könnyebbé válik. A fordulatok száma a híd növekszik az áttétel a kimenő tengely. Ennek eredményeképpen a jármű könnyebben leküzdeni az erős utak, vízi akadályok, emelkedők, lejtők és egyéb akadályokat.

Splitter

Splitter szerkezetileg benne van az áramkörben osztómű vagy tett külön egységként. Az „automatikus” osztómű nem tud jelen lenni, és annak funkcióit végzik bizonyos mélységig a PPC oldalak. További CP, amelyben van egy csökkenés fogaskerék (Splitter), amelynek célja, hogy fokozza húzóereje a kerekek. Splitter egy transzmissziós mechanizmus, amely célja, hogy növelje a nyomatékot. Úgy van beállítva, mint a szabály, az autók, amelyek célja használatra rossz útviszonyok. Ebben az esetben a szokásos átvitelek számát a doboz nem lesz elegendő itt, hogy segítsen megszerezni a közbenső áttétel a sebességváltó.

Tekintsük a következő helyzetet: negyedik fokozatban egy bizonyos motorfordulatszám mű különleges feltételek túlterhelés, alacsonyabb fokozatban a harmadik motor „csavart”. Ebben az esetben segít továbbításához.

Hogyan tartalmazza alacsonyabb sebességfokozatba?

Meg kell megállítani az autót, akkor a fő kar sebességváltó üres állásban, és a kar box több - a „hegymászó felszerelés.” Ezután a tengelykapcsolót. Nem minden adás jelen transfer box külön-külön. Ebben az esetben, a hagyományos CPR egy különleges kart, amellyel ez a fokozat kapcsolásakor. Ha a csökkentő áttételt szerepelni fog a normál módban, amely esetben nagy a kockázata a túlterhelés, mint a motor és a sebességváltó. Ennek eredményeként mind a készülék károsodhat.

Alkalmazás visszaváltás és differenciálzár

Tehát, ahogy megtanultuk, step-down - extra felszerelés, amely csökkenti a fordulatszámot a kerekek állandó sebességgel vezessen. Általában van telepítve az osztómű. Jelenléte miatt a SUV drágább, nehezebb és bonyolultabb. De az autók gazdaság ez nem mindig beállítva, ahelyett, csatlakoztassa a TLT hátsó tengely sebességváltó történik az átvitel olajteknő lelassul. Az utóbbi időben a keret SUV egyre kisebb és egymáshoz közelebb crossover a városi autók. Ezek az autók gyakran hátrányos helyzetű és lelassul. Most már az a tendencia, hogy az elsődleges - megléte kedvező feltételeket az autó, mint a terepjáró képesség. A legtöbb gyártó a váltás a hordozó test és a vázszerkezet a múltban. Igazi terepjárók még azok SUV, amelyek downshifted és a differenciálzár, úgy, hogy nem félnek az akadályokat.

Differenciálzár szükséges, hogy javítsa a határokon. differenciál maga oszlik kereszt-tengely és inter-tengely. Korábban autók nem voltak ilyen technológia, így azok hiánya negatív hatással van a biztonsági elemek a design. A keresztirányú eltérés lehetővé teszi a kerekek viszont különböző sebességgel, szükség van, például ha az autó teszi egy kanyart. De jelenléte vezethet, hogy a dörzsölés a motorteljesítmény jut csak el a kerék, hogy beragadt, a másik szintén rögzíteni kell. Amikor bezárja az eltérés motorteljesítmény között kerül felosztásra a kerekek azonos, és így a jármű képes leküzdeni az akadályt.

Center eltérés hasonló az elv a cselekvés: ez lehetővé teszi az első és hátsó tengely eltérő sebességgel haladnak, és különböző pályákat. De bizonyos esetekben ez is bonyolítják: ha az elakadt első kerekek, a hátsó inaktív lesz. Zár a központi differenciálmű sikeresen megoldja ezt a problémát. SUV, ismert a kiváló irányíthatóság, mint általában, felszerelt három zár: a hátsó, az elülső és középső differenciál.

SUV redukció felszerelés és differenciálzárral

Jelenleg még mindig vannak igazi off-road felfedezők, felszerelve minden szükséges felszereléssel, hogy úgy érzi, kényelmes minden felületen. Ezek között a járművek, például, mint a Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

„Treylbleyzer” van egy nagy test, a vázszerkezet és egy hosszú listát a technikai előnyöket. Ez egy világos és brutális megjelenést. 2015-ben, a modell egy meglehetősen jelentős frissítéseket mind a külső és a technikai „töltelék”. Felfüggesztés puha, de ez a tény és hoz egy bizonyos ellenőrzés hiánya a SUV: kis tekercs megjelenik az éles kanyarokban. Autó tetszik út minősége, hogy képes biztosítani jelenlétében egy komplett szükséges rendszereket.

Most megyünk az amerikai modell a meghódítója off-road - „Hammer”. Középpontjában a termelés az autó csoport leginkább használt katonai technológiákat. Ez nem meglepő, hogy képes volt létrehozni egy igazi brutális SUV. A sorozatgyártás megállította őt vissza 2010-ben, és azt jelentette, hogy az elmúlt évben a Hummer H3 csak külön rendelésre. Auto különbözik óriási hasmagasság, nagy motorok, nagy kerekek, patkolt off-road gumik, és ami még fontosabb, fel van szerelve az egyik legjobb rendszerek kis fogaskerék és a differenciálzár, melyek kölcsönzött a hadiipar.

„Discovery” egyike azon kevés brit SUV, hogy megtartották a vázszerkezet. Ő nem csak egy gyönyörű megjelenése, hanem a fokozott kényelem és irányíthatóság. A motorválaszték bár nem gazdag választék, de úgy néz ki, lenyűgöző. Zárja le a rendelkezésre álló számos mód és az automatikus büszkélkedhet jó összkerékhajtás. Megbízhatósága és minősége az autó valóban lenyűgöző.

Ezek dzsipek is kiválóan működik a városi környezetben, de mégis az igazi sorsa, mint egy nagy és nehéz gépek - igazi off-road. Meg kell jegyezni, hogy ezek a járművek nem tekinthető költséghatékony, és fel vannak szerelve egy hosszú listát a funkciók, amelyek nem alkalmasak a burkolt utak dzsip.

típusai visszaváltás

Ahogy a féreg áttételek használt, ritkán hengeres és a bolygók. A csigakerék egyik illeszkedő fogaskerekek metsző tengelyű a tengelyek. Mozgás ott történik egy csavart pár. A fő jellemzőit az alacsony zajszint képest az összekötő funkciók, a viszonylag alacsony hatékonyság, a kis méret és a nagy áttétel. Összehasonlítva a fogaskerék csigakerék biztosítja a jobb simaság. Ez a fajta átvitel sokkal nagyobb potenciál nyomaték növekedés és csökkenés sebessége, mint más típusú fogaskerekek fogaskerék. Spur fogaskerék használt mechanizmusok párhuzamos tengely. Az ilyen típusú igényel nagy pontosságú, mert a tervezési jellemzők.

Gears megbízható és tartós, figyelemmel a megengedett terhelési szint, meg kell említeni, hátrányai a lényeg, hogy nagy sebességgel, egy ilyen mechanizmus magas zajszint, és nem tud rugalmasan reagálni a változó terhelést. A különböző fogaskerekek és a bolygó is. Ezek fogaskerekek mozgatható tengelyek. Az ilyen átutalások alacsony súly, a könnyű kompanovki, mint a hagyományos fogaskerék kisebb zajt kelt, és a megszerzésének lehetőségét a magas áttétel. A hátrányok említhetjük nagyszámú alkatrész, fokozott követelményeket precíziós szerelés és gyártás.