Motorkerékpár motorok: A készülék működési elvét, műszaki előírásokat

Kezdő vezetők néha úgy gondolja, hogy a legfontosabb a minőség, amelyek motorkerékpárok motorok - az az összeg, lóerő, és úgy vélik, hogy a létesítmény jól fog menni, de amelynek a kapacitása több mint száz erők. Ettől eltekintve azonban ez a szám, sok jellemzőket, amelyek befolyásolják a munka minősége a motor.

Típusú motorkerékpárhoz

Vannak a kétütemű és a négyütemű motorok elvét, amely némileg különbözik.

létrehozni egy másik hengerek száma a motorkerékpárok.

Amellett, hogy a natív karburátoros motor, akkor gyakran befecskendezésű. És ha az első típusú motoros korrigálására magát, a üzemanyag-befecskendezéses motor közvetlen befecskendezésű rendszer megjavítani saját kezét már problémás. Régóta termelő dízel kerékpárok és még egy villanymotor. A cikk akkor tekinthető jellemzőit motortípus motorkerékpár karburátor.

Mivel a motor jár

A hengereket a motor termikus energia az égő üzemanyag alakul mechanikai munkává. A mozgó miatt a gáz nyomása dugattyú forog a főtengely keresztül forgattyús mechanizmus. Ez a mechanizmus egy főtengely, hajtókar, dugattyú gyűrűk, dugattyú csapok, hengeres.

A szerkezeti különbségek vezetnek a különböző tevékenységek két- és négyütemű motor.

négyütemű motor

Az ilyen motorok a terhelhetőség négyütemű dugattyús és két fordulata a főtengelyt. Hajtómotor készülék bizonyítja dugattyús belső égésű motor és a munkafolyamat.

1. Amikor a bemeneti dugattyú ereszkedik le a felső holtponti, szopás a keveréket a nyitott szelepen.

2. Kompresszió közben a dugattyú felemelkedik az alsó holtponti, tömöríti a keveréket.

3. A művelet során az elegyet, egyszer világítása elektromos szikra sérülést és a gázok lefelé a dugattyút.

4. Amikor elengedi a dugattyú, emelés, nyomja a kipufogógázok van a nyitott kipufogószelep. Amikor ismét eléri a felső holtpontot, a kipufogó szelep zárva van, és minden ismétlődik újra.

Chetyrehtaktnikov előnyei:

• megbízhatóság;

• hatékonyság;

• kevesebb károsanyag;

• kis zajt;

• olaj korábban nem kevert benzin.

A design a típus képes megjeleníteni a következő motor áramkör.

kétütemű motor

A kötet az ilyen típusú motorkerékpár-motor, általában kevesebb, és a terhelhetőség vesz egy fordulatot. Ezen kívül nincs szívó és kipufogó szelepek. Ez a munka reprodukálja maga a dugattyú, amely nyitja és zárja a csatornákat, és az ablak egy hengeres tükör. Carter is használják a gázcserét.

Az előnye ennek a motor a következők:

• azonos a henger térfogata van meghaladó teherbírású chetyrehtaktnik 1,5-1,8-szer;

• Ez nem vezértengely és a szelep;

• gyártás olcsóbb.

Hengerek és a munkafolyamat abban

A munkafolyamat egy és más motoros fordul elő a hengerben.

A mozgatott dugattyú egy hengeres tükör vagy a beszúrási hüvely. Ha a levegő hűtés működik, a hengeres bordák ing, míg a hűtővíz - a belső üreg.

A főtengely keresztül hajtókar megkapja a dugattyú mozgását, átalakítva azt forgatás mellett, majd halad a forgatónyomaték átvitele. Szintén az ő elkezd dolgozni gázelosztó mechanizmus, szivattyú, a generátor és a kiegyensúlyozó tengely. A főtengely egy vagy több térd függően a hengerek számát.

A négyütemű motor, a hengert jobb keverékét töltjük bemeneti előtt kezdődik a dugattyú eléri a felső holtpontot és után ér véget áthaladó alsó holtponti.

Tisztítás kezdődik, mielőtt elérte az alsó holtpont, és a kipufogógázok a kiutasított során a dugattyú mozgásának irányában felső holtponti. Ezt követően, a kipufogó szelep zár, hogy elhagyó gázok a hengerben.

A motor az ilyen típusú, a következő típusú időzítés :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

Az utóbbi típus egy minimálisan szükséges elemeket, hogy a főtengely gyorsabban forognak. Ezért DOHC egyre gyakoribb.

Négy-stroke egy bonyolultabb szerkezet összehasonlítása a kétütemű, mivel ezek kenőrendszer és gázelosztó mechanizmus hiányzik kétütemű. Ennek ellenére ma már széles körben elterjedt, mivel gazdaságos és kevésbé káros hatással van a környezetre.

Motorkerékpárhoz gyakran egy-, két- és négyhengeres. De vannak egységek három, hat és tíz henger. A hengerek vannak-összhangban - hosszanti vagy keresztirányú, vízszintesen egymással szemben, V-alakú és az L-alakú. A munka volumene motorok általában nem több, mint másfél millió köbméter ilyen motorkerékpárok. A motor teljesítménye - 150-180 lóerő.

motorolaj

Kenés érdekében van szükség, hogy elkerüljék a túlzott súrlódást a motor alkatrészek. Ez valósul útján motorolajok, amelynek ellenálló szerkezetű való kitettség magas hőmérséklet és alacsony viszkozitású mérsékelt áron. Ezen túlmenően, azok nem képeznek betéteket, amelyek nem agresszív a műanyag és gumi alkatrészek.

Olajok lehetnek az ásványi, félig szintetikus és szintetikus. Félig szintetikus és szintetikus drágábbak, de ezek a fajok inkább több, mert úgy gondoljuk, hogy azok jobban hasznos a motort. A kétütemű és chetyrehtaktnikov különböző típusú olajokat. ők is különböznek a mértéke növelése.

A „nedves” és „száraz” olajteknő

A négyütemű motorok használt három módon olajtápláló:

• sodródás;

• fröcskölés;

• Supply nyomást.

A legtöbb súrlódási párok vannak kenve nyomás alatt olaj szivattyúval. De vannak olyanok is, amelyek vannak kenve olajköd, eredményeként jött létre a permetezés egy forgattyús mechanizmus, valamint ezek részei, amelyekre olaj folyik keresztül a csatornák és a csatornák. Így olajteknő mint tartály szolgál. Úgy hívják ebben az esetben a „nedves”.

Más motorkerékpárok, a rendszer a „száraz” forgattyúház, ahol az egyik rész a olajat pumpálunk a tartályba, és a másik nyomás alatt adagoljuk, hogy a súrlódó helyeken.

A duhtaktnikah kenőolaj történik, amely a tüzelőanyag-gőz. Ez keverve benzin előre, vagy a bemeneti cső van táplálva egy adagolószivattyú. Ez utóbbi nézet az úgynevezett „külön kenési rendszer.” Különösen gyakori a külföldi motorok. Oroszországban, a rendszer belép a motor egy motorkerékpár „IZH Planet 5” és a „Žid 200 Courier”.

hűtőrendszer

Amikor tüzelőanyagot égetünk el a motor hő keletkezik, amelyből közel harminc százaléka megy hasznos munkát, és a többi eloszlik. Ugyanakkor, ha a folyamat nem hatékony részei a hordóba túlmelegedés, ami oda vezethet, hogy a zavarás és károkat. Ahhoz, hogy ez nem történt meg, a hűtési rendszert alkalmazunk, ami a levegő és a folyadék, attól függően, hogy milyen típusú motort.

Air Cooling System

Ebben a részben a rendszer lehűti a szembejövő levegő. Néha a legjobb teljesítményt a hengerfej teszi bordázott. Néha egy független hűtést egy mechanikus vagy elektromos. A chetyrehtaktnikov is alaposan lehűtött olajat, amelyre a burkolat felületét megnő, és hozzanak létre külön radiátorok.

Folyékony hűtőrendszer

Opció hasonló gépjárművekbe szerelt. Itt van a hűtőfolyadék fagyálló, amely egy alacsony fagyasztás (mínusz negyven mínusz hatvan Celsius fok), és a magas forráspontú (120-130 ° C) között. Ezen túlmenően, a fagyálló és korróziógátló elért síkosító hatása. Tiszta víz, mint olyan nem lehet használni.

Túlmelegedés a hűtőrendszer lehet által okozott túlterhelés vagy szennyezés a felületek, amelyek kisülési hőt. Továbbá, az egyes elemek is törni benne, ami miatt a folyadék kifolyik. Ezért a hűtés a munka állandóan ellenőrizni kell.

ellátó rendszer

Üzemanyagként használt motorkerékpár karburátor benzin oktánszáma nem kevesebb, mint 93.

motorkerékpár motorok az energiaellátó rendszer, amely magában foglalja a tüzelőanyag-tartály, szelep, szűrő, légszűrő és a porlasztó. Benzin tartályban tároljuk, ami a legtöbb esetben fölé van szerelve a motor a karburátor gravitációs áramlással. Más esetekben előfordulhat, hogy ez egy speciális szivattyúval vagy vákuum működtető. Az utóbbi megtalálható a kétütemű.

A tüzelőanyag-tartály fedele van egy speciális nyitó, ahol a levegő belép. Sok külföldi motorkerékpárok, azonban a levegő áthalad a széntárolókban. És néhány a zár fedelét.

Due üzemanyagcsapot akadályoztatása szivárgó üzemanyag.

Keresztül a levegőszűrő a levegő belép a karburátor. A szűrő háromféle.

1. A kompakt-olajban típusú levegő belép a központtól, fordítsa el 180 fokkal, és a szűrőn átmenjen. Így törlődik forgatásával az áramlás, ahol a nehezebb részecskék ülepedési az olajban. Így a szűrő el van látva egy motorkerékpár „Ural” és a „Iz”. Azonban külföldön más típusú papírt és hab.

2. Papír szűrő eldobható. Ezeket ki kell cserélni minden karbantartási.

3. Hab szűrők újrafelhasználható - lehet mosni és újra olajozni.

Sport motorkerékpárok, amelyben 250 köbcentis motor felett ma van egy rendszer az úgynevezett „közvetlen bevitel” akkor történik, amikor légbeömlő fejidom, ezzel kitöltve a henger nagy sebességgel növekszik.

Karburátor és fajok

Ez a berendezés elkészíti és kiszolgálja a levegő-üzemanyag keverék, amely, miután az belép a hengerbe. Modern karburátor három csoportba sorolhatók:

• orsó;

• folyamatos hígítás;

• regisztráljon.

Az összes belföldi motorok és motor motorkerékpár „Ural” egy orsót karburátor. Az egyetlen kivétel az „Ural-Kelet”, amelyen a karburátor állandó vákuumban.

Az orsó karburátor gázkar csatlakozik az orsó. Való kitettség révén ez az irányadók a motorba belépő levegő. A tolattyú kapcsolódó kúpos tű, amely tartalmazza az adagoló. Amikor megváltoztatja az elegyet dúsított vagy szegényített. Szerelt pisztoly tüzelőanyag-sugár. És az összes elem alkotja az adagoló rendszer.

A karburátor állandó hígítási fojtószelep forgómozgás fojtószelep, amely közelebb van a kijárat a karburátor. A levegő a kamrában fenti vezérlő dugattyú kölcsönhatásba lép a karburátor keverőkamrába. Így kiderül, hogy a mozgás az orsó szabályozott nyomás uralkodik a bevitel traktusban.

Regisztráció karburátor, amelyek fel vannak szerelve sok külföldi egyhengeres chetyrehtaktniki, mint a Honda motorok egyesítik az előző két típus. Két Keverőkamrás, ahol az egy orsót hajtja a fogantyút, míg a másik - a vákuumot a keverőkamrába.

dob

Indításához hideg motor, annak szükségességét, hogy a keverékben. Néhány karburátor kamera ennek utopitel úszó. Amikor megnyomja rúd, az üzemanyag szint a kamrában meredeken emelkedik olyan szintre feletti megengedett. Emiatt, az üzemanyag folyni kezd a vezetéknek. Egy része a tüzelőanyag áramlik kifelé. Egy ideje azonban az építési karburátor elrendezve, hogy a párok nem esnek ki. Az ilyen minták használatát igénylik koncentráló a keverék, amely egy fojtó, vagy egy másik tüzelőanyag-csatornája. Ez helyett utopitelya.

Nemrégiben négyütemű motorkerékpárhoz gyakran üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos. Ez egy üzemanyag-szivattyú elektromos meghajtással, akkumulátor, elektromágneses injektorok, elektronikus CU, amely kapcsolódik a különböző érzékelők, a gázelosztó.

Vannak még motor vezérlő rendszer, ahol a kínálat hozzáigazítását és gyújtási rendszerek egyesítjük, ami növeli a hatékonyságot, és ugyanabban az időben, a kapacitás az egység.

A motor meghibásodása miatt egy motorkerékpár motor javítás, szükség lehet - csökkentését vagy akár megszüntetését üzemanyag-ellátás miatt elzáródás. Ennek elkerülése érdekében használjon üzemanyagszűrő. Ezen túlmenően, szükség van az állapot követésére a levegőszűrő és cső szivárog.

kipufogórendszer

A kipufogó rendszer egy csőszerű elvezető csatorna, cső és a kipufogódob. A kétütemű a mérete és alakja a rendszer részeinek függ közvetlenül a hatékonyság és a teljesítmény. Ezért azok használják kipufogó rendszerek az egyes henger külön-külön. Van egy rezonátor cső és némító fúvókát.

A chetyrehtaktnikov kiadás szelep a gázelosztó rendszer, hogy rezonancia bennük nem kritikus. Ezek általában minden kapcsolatot csökken egy hangtompítót.

Egyes kérdésekben a motorkerékpárok katalizátorral felszerelt, ami csökkenti a toxikus kibocsátások (vannak telepítve, például a Honda motorok és más japán gyártók). Az ilyen eszközöket fejlesztettek ki, mivel a növekvő követelmények a kipufogógáz az EU, az USA és Japán. Annak érdekében, hogy megakadályozza a visszaáramlást kiesés keverékei henger alapjáraton és kis forgása a főtengely, a kipufogó rendszer számos motorkerékpár feltéve számosságú különleges szelepekkel.