Házi diesel motorkerékpár. Diesel motoros kezével

Tervezés motorkerékpár és a dízelmotor feltalált szinte ugyanabban az időben. Azonban ezek a készülékek már külön utakon az evolúció. Kevés tudta volna megjósolni, hogy ha egyszer az építőiparban az adatok fut egy együttest. Természetesen a diesel motoros - ez valami a kategóriában egzotikus, mégis modern mesterek összegyűlnek, és az ilyen aggregátumok.

történet

Az első motorkerékpár alakult sokáig. A zsenik a mechanika volt képes megtenni egy hatalmas mennyiségű munkát. Ennek következtében egy egyszerű kerékpár nem függeszthető fel, kiegészítve a szokásos motor vált sok csodát. Mérnökök megoldása során a legbonyolultabb problémákat képesek voltak, hogy emeljék a beépített teljesítmény ilyen kétkerekű gépek szinte irreális magasságokba. Képesek voltak beilleszteni egyes kilogramm testsúly kétkerekű gép lóerő. Aztán jóval később, kerékpárok kapott felfüggesztési rendszerek intelligens munka, ABS-szel, valamint számos érdekes elektronika, ami vezérli a fojtószelepet, és a beszívott traktus.

Mindez munkát annak érdekében, hogy most már lehetséges volt, hogy megmutassák a barátok, kollégák, szeretteink és a család. Azt kérdezi, hogy hol működik a dízel motort. Annak ellenére, hogy nem terjedt el széles körben, de ez egy erődítmény, amely még nem sikerült tenni. Próbáld megérteni ezt a témát.

Ami érdekes a dízelmotor?

Akkor kezdődik a meghatározások és nevek. Dízelmotor - egy mechanikus szerkezet alapján a klasszikus dugattyús belső égésű motor, amely fut a gázolaj. A fő különbség a készüléket a szokásos, a benzin - előállítási eljárására a levegő-üzemanyag keverék, a keverék betáplálása a henger és a gyújtást.

Egy hagyományos, benzin-üzemanyag belső égésű motor van csatlakoztatva a levegőt, mielőtt az bejut a hengerbe, és meggyújtja a gyújtógyertya. A dízelmotor működtet egy másik elv. Ott először szállítják a levegőt, majd a levegőt összenyomjuk nyomás alatt. Miután a levegő hőmérsékletre hevítjük, amelynél a tüzelőanyagot lehet lángra függetlenül. Diesel üzemanyagot fecskendeznek a hengerek fúvókákon keresztül nyomás nehezedik. De ez még nem minden különbség. A fő előnye - ez a nagyobb hatékonyság ilyen motort.

Theory of Rudolf Diesel

Amikor a tudós töltötte napjait, és éjszaka a fejlesztési munka - „racionális hőerőgép”, amelyek közül 1890-ben próbálkozott még két felfedezéseket. Mivel a keverék összenyomódik a hengerek, lehetőség van, hogy jelentősen javítsa az átalakítás hatásfoka hőenergia mechanikai energiává. Szintén feleslegessé gyertya világításra, mert akkor nehéz volt beszerezni.

Az első dízel

Az első motor, ami működik, létre 1897-ben. Ő azonnal megjelent minden előnyét. Hatékonyság az új motor jóval magasabb, mint az összes benzines egység idején. Aztán 1903-ban, ez volt szerelve egy dízel első hajó 1912-ben - a mozdony, 1922-ben - egy traktor. Aztán volt szerelve teherautó és személygépkocsi. Logikusan, elvégre ez volt, hogy megjelenik egy dízel motor, de nem.

„Szolárium”, és egy motorkerékpár

Hatékonyság ezek a motorok lett veszteséges. Kapacitás egységnyi térfogatra alacsonyabb volt 1,5-szer szemben a benzin egységek. És amikor kis mennyiségben, és nem volt egyenlő szinte nulla. Ezen túlmenően, a dízel nem megengedett a pillanatot.

Miután az összes, a keverék ég teljesen a hengerben. A mérnökök gondoltak valahogy fejleszteni és átadni egy dízelmotor egy motorkerékpár, de szükség van egy nagy mennyiség, voltak nehézségek törekedjünk, hogy egy hatalmas gépet. Ez azonban nem állt meg a rajongók. Köszönet azoknak, irreális gondolatok valósággá válnak.

Diesel motorkerékpár „Dnyeper”

Ma ezek a járművek - ez nem más, mint az egzotikus. Az általuk gyártott kis világ minden tájáról, de nem az ipari termelési mennyiséget. De hála a kézművesek és a rajongók még néhány helyen vannak érdekes gép összeszerelt teljes egészében kézzel.

Például sok láttán az egység alább látható, felmerül a kérdés, hogy mi a baj ezzel a kerékpár, ez egy rakás vas. Mi a csoda? És valójában ez nem egy csoda, de egy dízel motorkerékpár „Dnyeper”.

Tervező és szeretője motorkerékpárok egy kis ukrán város Chernihiv régió sikerült létrehozni a „Dnyeper” cseh-hengeres dízel. A motor egy kétütemű, közvetlen befecskendezésű. Ezek a motorok ismertek, gyakran használják a különböző generátorok, traktorok, kompresszorok.

Ukrajnában ez a frissítés fog kerülni a rajongók a technológia a 500 dollárt, és ha a motor átment a gyári felújítás, akkor az ár csökkenni fog egy harmadik.

Készíts egy diesel motoros kezét az igazi!

Telepítse a motor az építőiparban kétkerekű vas barátja nem is olyan könnyű. Ahhoz, hogy csatlakoztassa a motort a váltó mérnök kellett vágni a keret, és tenni, akkor a hossza 38 mm. A lendkereket, amely már előre, hogy a cseh egység nem illik, így a tervezés, a szerző hozott lendkerék MT, most dolgozik együtt a családjával. Ez a motor nem tud megfelelően működni a kézi, szükséges volt, hogy erőteljesebben adapter alumíniumból készült. Most ez illesztő csatlakozik a motor és a doboz.

tervezési jellemzők

A főfutó ugyanaz maradt, mint volt. Azonban box szükséges változtatások. Tervező helyettesíti a negyedik fokozatban, hanem kifejti a fogaskerekek a dobozban. Ennek eredményeként, miután utómunka áttétel lett kisebb, most 0,8. Miért? A dízelmotor csak 2200 r / min.

Ezzel sebességváltó a motor működik. Egy ilyen motoros húz minden körülmények között, még akkor is betöltve. Aszfalton az autó megy sebesség legfeljebb 70 km / h. Ez rendben van, mert még nem hozták létre, hogy részt vegyen a versenyen.

gazdaság

Ebben a tekintetben, hogy dolgozott ki. A kétütemű motorok jellemző a megnövekedett fogyasztás, de a dízel motoros mérsékelt az étvágyuk felét. Most, a normál kulcs érte - 3,5 l / 100 km.

Továbbá, mivel a motor elég nagy szükség volt, hogy felszerel egy kisebb tankot. Azt is meg egy másik tartály a kocsi. Ez az állomány motorkerékpár üzemanyag elég lesz 700 km. Ez elég jó.

Ami a dinamikus teljesítmény, mindent is teljesen normális. Nem gyors, de biztosan az autó is felgyorsul, hogy 90 km / h. Mivel a hűtőberendezések kényszerítette, hogy soha nem fog túlmelegedhet. És ez különösen igaz, ha a motorkerékpár tele van különböző poggyász és eszközöket, de még meg kell lovagolni az úton.

megváltozása folyamat zajlott 4 év. Ugyanakkor a nettó időt átalakítás is - mindössze 4 hónap alatt. Ez csak elvégezni a szabadidejében munka után.

Tehát azt látjuk, hogy könnyedén és természetesen azáltal, hogy kis befektetéssel és adaptációk, hogy gazdaságos dízel motorkerékpár „Dnyeper”.

Azok, akik szeretik a két ló erős motor, akkor képes lesz létrehozni őket. Sok rajongó és amatőr néha a saját garázsok dolgok, hogy sok, ez egyszerűen csodálatos. A mai motorosok képes lesz, hogy esélye, hogy bármelyik mérnök. Ezek az emberek tudják az autó minden egyes csavart. Néhány motorkerékpárok gyűjtik egészében kézzel. Különösen, hogy az egyéni motorkerékpárok - a gyümölcs számos változások és átalakulások. Diesel motorkerékpár „Ural” lehet a szokásos „Ural” hasonló a „Dnyeper”. Ezek testvérek és nagyon hasonló. És mesterek motodela nem lesz nehéz, amellett, hogy egy nagyon izgalmas élmény. Diesel motorkerékpár „Ural” büszke alkotója!

Átdolgozni csak ki kell cserélni a teljes üzemanyag-ellátó rendszer, cserélje ki a karburátort a fúvóka, csatlakoztassa a motort a motor ellenőrző ponton. Tehát minden rajongó lesz képes összegyűjteni egy házi diesel motoros könnyen. Természetesen, amennyiben a rendelkezésre álló szeretet a technológia és a közvetlen kezét.

Például, mivel ugyanaz a ventilátor két kerék Ukrajna tudott telepíteni egy dízelmotor egy motorkerékpár Jawa. Legyen ez szolgálhat módosítás az ajánlás cselekvésre azok számára, akik szeretnének, és elképzelni valami ilyesmi.

Diesel "Java"

Bár a dízelmotor a motorkerékpár „Dnyeper” és gazdaságos volt, lelkes és tervező nagyon jól tudta, hogy nincs határa a tökéletességhez. Úgy döntött, hogy létrehoz egy komolyabb, négy hajtóműves keret „Java”. Erre a célra a hazai hengeres dízelmotor közvetlen befecskendezéssel CH-6D-t használunk. Költség bizonyult jelentős teljesítmény veszteség. Nyomaték alatt körülbelül 2-szer. Azonban ez ki sebességgel, hogy sokkal kisebb, mint az eredeti. Itt a dízel motoros lesz hátrány a standard benzin „Java”.

A motor CH-6D hosszanti főtengely, így annak érdekében, hogy működjön együtt a dobozban a motorkerékpár, szükséges volt, hogy nem egy nagy munka.

Ismét azt átalakítani hátul a motorkerékpár. Az autó kapott új váltó, hajtáslánc, inga, valamint más hátsó kerék. Mindez eltávolítjuk a MT-10. A lendkerék van szerelve a kúpos főtengely folyóirat egy adapteren keresztül. Betéten keresztül alumíniumoxid CP már csatlakozik a forgattyúház. Így a motor egy kicsit hosszú, és már nem fér bele a keretbe, ezért úgy döntöttek, hogy meghosszabbítsák. Ezután a tápegység javításra került a kibővített keretben négy néma blokkokat.

Hogy rögzítse az inga voltak hegesztve új támogatja. Azonban szükséges volt kivágták a középső része, hogy ez keskenyebb. Ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználni az erejét és a vonóerőt, differenciálmű megváltozott.

Mivel ez egy dízel, akkor az akkumulátor nem szerepelnek a design. A gép tud állni akár három évig, majd csendesen indul. Szintén nincs gyújtás, lopásgátló riasztó. Hála a hatalmas generátor működik a legjobban fény.

Tehát, egy erős vágy, és egy bizonyos idő, hogy telepítse a dízel a kerékpáros - ez megoldható probléma.