Mit lehet mondani a motor fordulatszámát

Minden autó saját, egyedi motor hangja. Még egy és ugyanazon típus azonos futásteljesítmény hangzik másképp. És ez még csak nem is a kipufogócső és terhelés nélkül, és az összesített. A fő különbség - a motor fordulatszáma. A lényeg az, hogy minden hatalom egység saját kopás, és amely által diktált jellemzőit a vezetés, sok üresjárat.

A motor fordulatszáma lehet sokat mondani az állapotáról. Ezek érdemes megnézni, mint alapjárat, és közben közepes és nagy terhelés, mert az egyetlen módja annak, hogy meghatározza, hogy „egészséges” a tápegység. Ha a motor nem működik alapjáraton, több oka is lehet: különböző tömörítési a hengerekbe, törött porlasztóbeállítás vagy rosszul van beállítva a gyújtás időzítését. Ha azt követően, ellenőrzése és érvényesítése a normák mindezen paraméterek még mindig nem működik, meg kell gondolni a belső problémákat, hogy valószínű, hogy jöjjön le, hogy a kopás dugattyúgyűrűk vagy henger. Ezen felül, akkor kíséri fokozott fényelnyelés.

Nagy motorfordulatszám alapjáraton lehet diktálta és helytelen beállítása a karburátor, de injekció egységek, például meghibásodás kizárt, lehet, hogy a hiba a vezérlő egység. Ha az összes ugyanazt a tüzelőanyag-ellátó rendszer karburátor, a motor fordulatszáma üresjáratban segítségével állíthatjuk be az állítócsavart alapjárati vagy két csavarral, mennyiségének szabályozásával a keverék a hidraulikus munkahengerek tápellátás, valamint a készítmény. Ezek a csavarok úgynevezett „mennyiség” és a „minőség”.

Ezen kívül ott van a gyújtást. Függetlenül attól, hogy lépjen kapcsolatba vele, hibás gyújtás időzítését vezet, amely nemcsak a megnövekedett kopást a forgattyús mechanizmus, hanem a megnövekedett zaj miatt nagy sebességgel. Ők is csökkenthető.

A motor fordulatszámát csökkenteni lehet azáltal gyújtás korábban vagy később. Ez végzik, amikor a motor meleg jól beállított karburátor. Azt is érdemes megjegyezni a nagyfeszültség a gyújtáselosztó. Ez úgy történik, esztergálás testét a forgásirányt a futó - később, vagy ha éppen ellenkezőleg, ez szokott lenni.

Ezen kívül, meg kell figyelni, hogy a motor fordulatszáma, ha változó terhelés. Ha a készülék képes mozgatni az autót 1000-1200 rpm, beszél az ő „alakíthatóság”, mivel ezt használják a teljes nyomatékot. Ha a maximális nyomaték felé tolódott el a következő, magasabb sebesség - 1500-ben már mutat némi kopás hajtókar és a dugattyú.

Ha az átlagos sebesség, amikor a vezetés 2000-3000, de a sebesség ugyanakkor alacsony, az azt jelenti, ugyanaz a dolog. De ebben az esetben, hogy a problémát nem lehet a készülékben. Ez lehet a következménye, és csúszó kuplung. Lehet, hogy már egy csomó más problémák és meghibásodások, amelyek eltávolítása megvannak a maga sajátos jellegét.

Így meg kell szem előtt tartani, hogy a motor fordulatszáma - fontos mutatója, amely folyamatosan figyelemmel kell kísérni, és azonnal keresse az oka, hogy a változás.