Melyik a jobb - VAZ-2112 VAZ-2114 és? Jellemzők és vélemények

Ha vásárol egy első autó kezdő autósok jön a választás a hazai autók. Sok ijeszt költsége a külföldi autók. És sokkal bonyolultabb a design. Gyakran előfordul, hogy a választás esik a termelés AvtoVAZ. A fiatal férfiak gyakran választanak „Lada Samara” vagy valami „tizedik” család. Ezek a gépek nagyon hasonló tulajdonságokkal. De jobb - VAZ-2112 VAZ-2114 és? Összehasonlítás olvassa el a mai cikkben.

Általános jellemzők

Kezdjük „dvenashki”. Ez a gép egy származéka „több”, amelynek fejlesztése kezdődött még a Szovjetunióban. Az első ferdehátú derült fény a 99. évben. A gép kereskedelmileg a 2008-as év, és ment keresztül kisebb technikai módosítások (különösen ez a motor, amely kiterjed később). „Priora” Ezután alapján állapították meg az autó. Ami a „tizennegyedik”, ez a közvetlen örököse „kilenc”. Gép alapján gyártott 97-én a 2013th évben. A szerelvény volt, Togliatti és Zaporozhye. Mivel a gyártó azt mondja: „Tizennégy” egy továbbfejlesztett változata a „Samara” első generációs. Az első helyen változások érintették az út minősége, a fékrendszer és megjelenését.

tervezés

„Dvenashka” egy ötajtós. Külsőleg, ez nem más, mint a „több”, amely készült a 95 éves. A gép nagyon hasonlít a „Opel Caliber” szögletes fényszórók, valamint a lapos motorháztető, amely kapcsolódik egy szárny vonal. By the way, „Ladas” tizedik volt az egyetlen család Autovase amelyeknek van olyan különbség karosszéria hiányosságok. Ez a megjegyzés véleménye és a tulajdonosok. Jobb, ha választani - a VAZ-2112 VAZ-2114 és? Szerint a karosszéria távolságok „tizennegyedik” a nagyságrenddel jobb készült - mondja autósok. Ami a „Samara-2”, azt állapították alapján a VAZ-2109. A készülék rendelkezik egy hasonló vázlatot a szervezetben. De volt egy kicsit módosított első és oldalsó. Tehát, az autó kapott egy új, kerek fényszórók és keskeny rácsot. A lökhárító most festett karosszéria színére. Szintén autóval voltak széles díszlécek és kis aerodinamikai küszöböt. A hátsó spoiler kompakt. A többi modell nem sokat változott. Annak ellenére, hogy a frissítés, sok bírálta a 14. annak lökhárító. Ezek könnyen karcolódik, és voltak kevésbé jelentős, mint a „véső”.

Méretek, hézag

Ami a méretet, ezek a gépek szinte azonos. Így, VAZ-2114 hossza 4,12 méter, szélessége - 1,65 m, magasság - 1,4 méter. A clearance 16,5 centiméter. „Dvenashka” egy kicsit több. A hossza az test 4,17 méter, szélessége - 1,68 m, magasság - 1,42 m. De ezek elég kicsi, hogy nem vette észre a mindennapi használatra. Ugyanez vonatkozik a távolság. A szabványos 14-colos kerekek, ez a gép egy 17 hüvelykes hasmagasság. Mindkét ferdehátú tartozik a B-osztály, és nagyon kompakt.

szalon

A „dvenashke” használják mindegy archaikus szalon, amely be van állítva „több” 95 éves. By the way, a kormánykerék és a műszerfalon a 12. és a 14. modell nagyon hasonló volt. Szintén a „dvenashke” enyhén hajlított középkonzolon. Van egy fixáló ellenőrzés, gznyílásokat, óra és a lámpa ajtónyitás. Melyik a jobb - VAZ-2112 VAZ-2114 és? Vélemények azt mondják, hogy a szalon „dvenashki” nagyon közel van, főleg hátulról. A készülék egy kemény műanyag, nincs korrekció a kormánykerék. A legtöbb modell, de nincsenek felszerelve - légkondicionáló és elektromos ablakok. Ferdehátú trunk kapacitása 400 literes csomagtér. hátsó sorban többi áll arányban 00:58, amely lehetővé teszi számára, hogy több terjedelmes tárgyak (hasznos térfogata megnő, hogy 730 liter). Bár a legtöbb vásárló (és ez a fiatal srác) nem kell - a legfontosabb dolog, hogy került a csomagtartóba egy nagy teljesítményű mélynyomó és a pótkereket. Ezzel a „dvenashka” feladat felszabadítással „kiváló”. By the way, a tartalék maga rejtett a padló alatt. Van is egy rekesz szerszámoknak, ami nagyon kényelmes.

Most jön a „Samara” második generáció. Ez abban különbözik a „kilences” az első helyen az új európai stílusú panel. Amint az jól ismert, „kilenc” és a „nyolc” híresek voltak nyikorgó és dübörgő még sima utakon panel. A kiadás a „tizennegyedik” ez a probléma kiküszöbölhető. Bár a műanyag túl kemény, és meg kell erősíteni. Amint azt a véleményét, 3-milliletorvy lap lengéscsillapító megoldja a problémát a rossz „Shumka.” És ő nem túl jó minőségű (ha beszélünk a növény). A belső tér a 14. úgy néz ki, sikeres és modern. Ami az indító, a térfogata 330 liter. Van is egy funkciója az átalakulás a hátsó üléstámlák. Sokkal jobb, hogy - VAZ-2112, vagy 2114? Salon az utolsó is nagyon közel van. De sokkal kényelmesebb, mint a „dvenashki”.

műszaki adatok

Kezdetben „dvenashka” mans polutoralitrovye motor karburátor üzemanyag-ellátó rendszer. Ez a motor fejlett csupán 73 lóerő. De hamar helyébe egy új benzinmotor azonos térfogatú. Mivel a többszörös befecskendezés, a mérnökök képesek voltak növelni a kapacitást akár 79 LE változtatás nélkül hajtókar. Az év közepén a 2000-es években kezdtek megjelenni a 16 szelepes motorok (vagy a közös „shesnar”). Ezek a motorok nagyon szereti a tulajdonosok számára az alkalmazkodóképesség és a viszonylag magas műszaki előírásoknak. Így, 1,6 literes kapacitású „shesnarya” volt 90 lóerő. A gép által generált 131 Nm nyomaték. Összehasonlításképpen, az első motor polutoralitrovye adta csak 109 Nm tolóerőt.

Melyik a jobb - a VAZ-2112 VAZ-2114 és? Jellemzők hangszóró segít megoldani ezt a problémát. Tehát, hogy eloszlassa több száz „dvenashki” veszi 12-14 másodperc, attól függően, hogy a motor. Ahogy a mondás tartja vélemény „shesnar” egy nagyon jó hangulatú és szerény az üzemanyag-fogyasztást. Tehát száz autó költ 7,3-8 liter vegyes ciklusban. A maximális sebessége 185 kilométer per óra (a karburátor klapannikom 8-170). Normál karton, ötfokozatú, mechanikus sebességváltó.

Ami a „Samara” második generációs, fel van szerelve egy 1,6 literes benzinmotor 80 lóerős. Ezzel párhuzamosan a motor dolgozott ötfokozatú sebességváltó. Melyik PPC jobb - a VAZ-2112, vagy 2114? Mint tudod, a „kilenc” mindig volt egy probléma a jelenetek, amelyek megszólalt, és összeomlik. Miután 14 perc a probléma részben megoldható. De a „dvenashki” több megbízható átvitelt, amely nem okoz problémákat, mint tulajdonos.

By the way, 2007 óta az autó lett megfelel az Euro-4 szabványoknak. katalizátort és a elektrongyorsító lett telepítve. By the way, a katalizátor nem volt az alján, és a motor közelében. Vevő maga vált műanyag (mielőtt bevezetővel alumínium). Melyik a jobb - VAZ-2112 VAZ-2114 és? Térjünk át a dinamikus jellemzőit. Hogy eloszlassa több száz, a második tartott 13 és fél másodperc. Maximális sebesség - 160 kilométer per óra. A fogyasztás szempontjából a gép nem nagyon különbözik a „dvenashki” - 7,6 liter száz vegyes üzemmódban.

felfüggesztés

Melyik a jobb - a VAZ-2112 VAZ-2114 és? Technikailag ezek a gépek nagyon hasonlóak egymáshoz. Például, be az elülső független felfüggesztés a állványok, „McPherson”. A hátsó félig-függő gerenda. Kormányzás - rack. A luxus vágja ki lehet egészíteni egy erősítővel. Ha figyelembe vesszük, hogy ez jobb - VAZ-2112 VAZ-2114 és mindkét autó ugyanolyan simaságát. Szerint a szubjektív érzések, „dvenashka” egy kicsit lágyabb, mint a „Samara”. De ez nagyban függ, hogy milyen típusú a lengéscsillapítók és a magasság profilú gumiabroncsok.

fék

A fékek a VAZ-2112 és a 2114 vegyes típusú. Első kerekek hátul - dobok. Szintén értékesített kész szettek hűtött tárcsák perforációval szereléshez az első és a hátsó tengelyen. Az ára egy sor új párna, kocsi, ladyshkoy és konzol - mintegy három és fél ezer rubel az egyik oldalon.

összegezve

Tehát melyik a jobb - a VAZ-2112 VAZ-2114 és? Mint látható, ez nagyon hasonló autók. Az egyetlen jelentős különbség - a dinamika. „Dvenashka” (különösen a 16-szelepes motor) több spirited a falon. A „Samara-2” eltávolította a régi 8 szelepes motor, amely alakult a szovjet érában. Ezért meg kell nyomni le a költségek. Az ár a két gép az 80-180 ezer rubel. Amikor a beszerzési célszerű választani egy modern 1,6 literes motorral. Értékelés nem javasoljuk, hogy a karburátor, mivel ez lesz egy csomó probléma.