Javítása és festése karosszéria: jellemzői, technológiai és vélemények

A test az autó - valójában annak tartószerkezetét. Ő folyamatosan ki van téve a stressz. És ez nem csak a mechanikai tényezők, mint rázkódás és ütés. Minden nap, a test ki van téve a bevonatként a negatív hatásokat a külső tényezők. Zománc felrobbantották, kiégett. Ezen túlmenően, a helyén mély karcolások jelennek meg a rozsda. Persze, mindez jelentősen rontja el a megjelenést az autó. De mit csinál? Ebben az esetben a test formáját javítási és festeni a karosszéria. Ez az, amit megbeszéljük cikkünkben ma.

karosszéria javítás

Ha van komoly károkat, nem elrejteni alkalmazza az új zománc. Ezért a javítási és festés a kocsiszekrény termelt összetett. Vannak többféle karosszériaelem, amelyek mindegyike a saját technológiáját használja. Az alábbiakban nézzük őket részletesebben.

kiküszöbölése rozsda

Idővel a test jelenik korrózió központokban. Ez azért történik, mert a festék lehúzásával, amelyet korábban viszünk fel a felületre. Általános szabály, hogy az első külföldi autók rozsda után történik 10 éves működése a hazai autók után - 5. hely jellemzői szenvednek homokfúvással - kerékjáratok és a küszöb szélén. Szintén rozsda lyukak vízelvezetés. Recovery technológia befolyásolhatják az a probléma mértékét. Ha ez a lyukon keresztül, ezek javított kivágásával darab fém és hegesztés egy új lapot. Ha csak korlátozott munkafelületet rozsda átalakító cink és részleges töltőanyagot. Az utolsó fázisban a felújítás a test - festés. Az ár lehet magas (akár 100 euró egy helyi szín). Ezért ez a cikk is nézd meg, hogyan kell alkalmazni a zománc saját.

Javítása műanyag

Ez lehet:

• Lökhárítók.
• Spoiler.
• Kerékdob kiterjesztéseket.
• Küszöbök és egyéb testrészeit.

Ezzel szemben az előző hegesztési eljárás nem használható. Elemek visszaállítása készült üvegszálas epoxi ragasztó. Ez az anyag megmerevedik, ugyanakkor illeszkedik az elem. Kiderült egyfajta patch. De ahhoz, hogy elérjék a maximális gyári típusú technológia alkalmazását igényli, töltőanyagok.

Javítás festés nélkül

Ha a horpadás nem fáj az LCP, majd állítsa vissza a fajta autó lehet, és anélkül, hogy a beavatkozás a fegyvert. A legegyszerűbb, ha a helyzet lökhárítók. Ezek igazított melegítésével a műanyag építési hajszárítóval. Ezután a görbült felület a hátsó oldalon. Elem megkapja a kívánt, gyári állapotban van.

De ez nem lehet tenni a fém. Erre a célra speciális PDR-készletek. A technológia célja, hogy visszaállítsa a horpadás vákuumban. Néha egy speciális ragasztó, hogy alkalmazzák a horpadás, és ez is, meg a tüske. Ebben az esetben szükségessé teszi dudor. Mivel úgy néz ki, az olvasó láthatja az alábbi fotó. A költség lehet 10-100 euró, attól függően, a gyártó és a beállított értékek.

festmény

Karosszériaszerelő és festmény a test lehet tenni a saját kezébe. De mindkét esetben szükség van egy speciális eszköz. És ha az előző esetben, ez a konverter bolgár és hegesztőgép, van kell permetezni. Ha a munkát kell végezni csak egyszer, akkor jobb, hogy vegye ki. Festés önmagában történik több szakaszban történik:

• Előállítás. Először is, az autó alaposan átmossuk. Szintén festés helye zsírtalanított antisilikonom. Minden rozsdás kezelt területeken megfosztott átalakító és csiszolópapírral. Először is, a nagy szemek használunk, akkor - finomabb.
• Illesztési hibák. Minden horpadás vagy varratok kell gondosan elrejtett, különben nem fog romlani a megjelenése az autó. A legjobb anyag erre - autó kabátot. Ez összekeverjük a keményítőanyag egy csövet, és alkalmazni a felületet egy pengét. Ne használjon túl vastag. Idővel az eltörhet. Szárítás után egy réteg nagy feldolgozza, majd finom csiszolópapírral. A fennmaradó port eltávolították egy ronggyal fehér szellem. Felhívjuk figyelmét, hogy a keverés után az edzővel gitt erősen melegítjük. Néhány perc múlva fordul kő. Ha van ideje, hogy kiszámítja az idő, különben megkeményedik a készítmény felhordás előtt. Semmilyen esetben ne keverjük össze a sok töltelék és a keményítő. Csak nem volt ideje, hogy használja a készítményt a legteljesebb.
• Alkalmazása a bázis zománc. Ha ez a csupasz fém, meg kell alapozni a jobb tapadás érdekében. Festés önmagában történik több rétegben. A fáklya kell tartani szigorúan szögben 90 fok. A legkisebb eltérés fogja előidézni nem egyenletes bevonatot. Mozgás a szórópisztolyt sebességgel körülbelül 30 centiméter másodpercenként. Ne felejtsük el, az oldószer - vele keverni alapozófesték, hogy elérjék a kívánt állományt. Addig keverjük, amíg amíg csúcsa a távoli nem csöpög folyadék. Első réteg - fejlődik. Ezt alkalmazzák felületesen. Ez a legvékonyabb réteg. Ugyanakkor, próbálja elkerülni a homorú szakaszok. Következő festék permetezett vastagabb réteget. A leggyakoribb - a harmadik réteg. Tartsa a szórópisztolyt a távolból. Ellenkező esetben, a borítóján a csíkok. Távolítsuk el őket lesz elég nehéz. Ha egy fém zománc, emellett ez kezeljük lakk. Az utolsó is alkalmaznak több rétegben.
• Szárítás. Mint testfestés, akkor kell megtörténnie beltérben. Kívánatos, hogy a jármű abban az időben nem mozdult. A hőmérséklet 20 fok a zománc szárad két napig. Azt is felgyorsítja a folyamatot azáltal mesterséges szárítási egy melegítő. Különösen ez a módszer lényeges télen, amikor nem melegített garázs.

egészséges tanácsadás

Előállítása testfestés, pre-edzéssel a régi adatokat. Ahhoz, hogy megértsük a bonyolult a zománc csak akkor lehetséges, a gyakorlatban. Tesztelés készségek régi karosszéria elemek segítenek elkerülni a sok hibát. Előállítása egy festmény a test, próbáld meg nem megközelíteni a távoli közel a felszínhez, vagy azonnal kialakult csíkok.