KTM Duke 390: leírások és vélemények. Mennyibe kerül egy motocross

KTM Duke 390-ben megjelent a közelmúltban, mint 2013-ban. Tartozik egy csoportját neykedov - elegáns városi kerékpárok a legalacsonyabb body kit műanyagból készült. KTM - egy osztrák cég, de motorkerékpár összeszerelő végzik India területén.

megjelenés

Első pillantásra ez a kerékpár tesz mély benyomást. Azonnal felkeltette a figyelmet. Külseje nagyon hasonlít a sport és komolyabb gép a sorban a KTM. A tervezők dolgoztak a külső tökéletesen. Általában minden elegáns kap egy dimenziós eszközök, de ebben az esetben a kis modell nyilvánvalóan nem maradhat ki. Elan tovább hangsúlyozza a kombinációja a modell a vállalati színek: fekete és narancs.

KTM Duke 390 Indiában gyűjtik a gyárban Bajaj. Ő is tulajdonosa és ellenőrző részesedést KTM. Kezdetben a készülék fogant, mint a modell kifejezetten a hazai piacon, ahol a motorkerékpárok nagyon gyakoriak. De még így is, a tervezés úgy döntöttünk, hogy ne mentse, és célja, hogy a modern megjelenés az európai mintát.

Általános adatok

A működő készülék hangereje 373 köbcentiméter, amely megfelel egy igazi sport kerékpár. Azonban, a helyi lakosok Indiában ez a standard térfogatú 125-200 köbcentiméter, így a kezdeti mennyiségének módosítása beállított 125 kockákra. De ez a verzió, úgy döntöttek, hogy ne mentse a nagy alumínium csövek és apály. Futás elegendő szilárdság és merevség. Anélkül, hogy további módosításokat, az lehet felszerelni és dvuhsotkubichesky motor, valamint az üzemi térfogata a 373 köbcentiméter. Ezért ugyanazt az alváz és az alapváltozat, és haladó. Van egy másik érdekes és hasznos tulajdonsága a modell KTM 390 Duke: ABS-rendszer.

felfüggesztés

Szabványos szuszpenziós KTM van WP. A Duke KTM 390 van telepítve, a megjelenését. Annak ellenére, hogy az egyetlen kontroll itt a rugó előfeszítés állítható lengéscsillapító vezetés közben úgy érzi, hogy a minőség ezen a részén nem. Bár a mérete és a kicsi, de a felfüggesztés White Power - nem a legkönnyebb. Úgy érezte, hogy ez működik harmonikusan és a sport együtt az inga alumínium és króm-molibdén merev keretben.

Gumiköpények

Lezárások Mertzeller gumik is mutatnak pazarló megközelítés KTM Duke 390. jellemzők, ellentétben a kínai és koreai megvalósításban ígérnek abszolút és megingathatatlan erő akkor is, ha beágyazott egy motorkerékpár fordul. Mivel kis mennyiségű áramot, biztosak lehetünk abban, hogy nem elhasználódik az első félévben polusezona.

A motor és a váltó

De a legnagyobb dicséret méltó, természetesen, a motort. Sok gyártó ezen kerékpárok teszi lágy és kezelhető, a kéthengeres tápegységek. Persze, ők próbálják kompenzálni a különböző módon a hiányzó tapadást. Ez azonban nyilvánvalóan nem ez a módja a cég KTM. Ez a modell a legmenőbb lányok és fiúk.

Ő számadatok a következők:

• a motor mérete 89 * 60 mm;
• tömörítési arány - 12,6 / 1;
• nyomaték - 35,3 newton per méter, és 7000 fordulat per perc;
• teljesítmény - 44 LE és 9000 rpm-en.

Ezek az adatok, mivel a egyhengeres egység, beszélni a súlyossága a berendezés.

Terrific könnyű súlya a motor által elért Cova dugattyú és henger timföld bevont nikasilom amellyel kiváló hőátadás kapunk.

Nagy teljesítményű olajszivattyú kellékek olaj rendszeresen ahol arra szükség van. Ez lehetővé teszi, hogy a folyosón egy tervezett műszaki ellenőrzés, ha minden hét és fél ezer kilométer, ami elég sok erre az osztályra motorkerékpár. By the way, ha szükséges, lecserélve az eredeti, kivéve ez elég alkalmas alkatrészek kínai motorkerékpárok.

Ahhoz, hogy megbirkózzon a váltó, tart egy kis erőfeszítés. Vele, meg kell tanulni, dolgozni anélkül, hogy felesleges mozdulatok, világosan és határozottan, hogy megszünteti a nedovklyucheny és más félreértések előfordulhatnak, különösen az eljárás kezdeti szakaszában.

Viselkedés az úton

Azok, akik megpróbálták a készülék az úton, azt mondják, hogy minden gép paramétereit dinamikusan gyakorlatba ültetni. Még ha nem érzi, hiányzik a „alacsonyabb osztályok”. Természetesen elhúzni gáz nélkül vagy áthelyezni alapjáraton, nem tud. De ez a hatalom könnyen manőverezhető a forgalom, hozzátéve, egy kis gáz és dolgozik a kuplung. Motorkerékpár tulajdonosok azt mondják, hogy meg kell venni, - kezelni a motort kell óvatosan, de cserébe ad egy igazi hajtás vezetés közben nagy sebességgel.

Köszönhetően a rövid löketű motor pörög fel gyorsan, és már az első harmadában a fordulatszámmérő mutatója jól érzi magát pickup. Kis motor igényel önbecsülést. Rossz Reset vagy átviteli hiba a választásban elvesztéséhez vezet a dinamizmus. De a tanulás, hogyan kell helyesen kezelni ezt a motort, és úgy érzi, az autó, a lovas képes lesz fokozatosan felkészüljenek a nagy gép, meg kell jegyezni, az összes, akik a KTM vezetési élményt nyújt.

ergonómia

Az ergonómia a kerékpár is bejelenti, hogy az eszköz jött létre kifejezetten meghajtó, és nem csak meg kell mozgatni a térben. Elérhető összeszerelt leszállás, erősen emelt és utalja vissza kissé lábtartók és a kormány enyhe lejtőn, amely nem teszi lehetővé a nehézkes. Hosszú utak nem lenne túl unalmas és nehéz ülések ugyanakkor még sokáig emlékeztetni magad. De ilyen helyzetben lehetővé tenné finom szabályozás a motorkerékpár és aktívan kezelni őket.

Az utasülés van ellátva, de az utas lábtartók szinte senki fog, kivéve talán a lány, aki lesz az első alkalom az életemben, hogy lovagolni egy motorkerékpár.

Mindez valószínűleg késztette a vágy, hogy vásárolni ezt a járművet. Mennyibe kerül egy motocross? Arra az időszakra, a 2015 végéig a költségek KTM Duke 390 mintegy 310 ezer rubel.

következtetés

Ennek eredményeként elmondható, hogy nagy mérete ellenére a gép teljesen kifejlődött. Ez nem alkalmas egy álmos útra otthonról dolgozni és vissza. Ugyanebből a célkitűzések csak akkor lehet „repülni”. KTM Duke 390 tanítja a tulajdonos, hogy uralkodjon magán: dolgozni a motor és a sebességváltó, hogy megtalálják a helyes utat a forgatás, és így tovább. Ezért a készülék tökéletes képzést azok számára, akik úgy döntöttek, hogy módosítsa a csavargó egy nagyobb teljesítményű modellje. Kapott tőle mindent, ami lehetséges, a versenyző lesz felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat. De ez nem jelenti azt, hogy nem lesz csak egy kis lépés az átmeneti KTM 390 Duke neki. Vélemények elmondani egy másik történet. Ez a modell gyakran egy megbízható barát sokáig. Végtére is, mindent mozgatni mind a város és az ország úton. Emellett kívánó sikeresen használni, és a sport pályán. De ami nem használták ezt az eszközt, egy dolog maradt vitathatatlan: a gazdája, ő ad nagy öröm.