„Lada Priora” - Első felfüggesztés: javítási, szerelési, tervezési jellemzők

Ez az első alkalom „Priora” jött le a gyártósorról a 2007 márciusában, és rendelkezésre áll a mai napig. A modell kikerül a termelés, de az utolsó pillanatban úgy döntött, hogy nem így. „Priora” története tapasztalt restyling és sok fejlesztés a technikai oldalon. Az egyetlen dolog, ami nem jön le, hogy „Lada Priora-” autó kezében tervezőmérnökök - az első felfüggesztés. Tekintsük a tervezési, tipikus hibák és javítási módszereket.

Készülék standard első felfüggesztés

Ennek prototípusa "Lada Priora-" VAZ-2110-t használunk. A felfüggesztési rendszer egészének maradt jelentős változások nélkül. A mérnökök egyszerűen telepíthető egy másik típusú rugó és egyéb sokkok.

Első felfüggesztés VAZ „Előzetes” - típustól függetlenül, teleszkópos. Középpontjában a - lengéscsillapító szárak és a tavaszi hordó. Felfüggesztés „Priory” is jellemzi jelenléte az ő alsó kar felszerelt fogszabályozó. Vannak még anti-roll bar.

Állványok - hidraulikus párnázás. Az alsó részük kapcsolódik az kormánycsuklóra a két csavart. A felső csavar van szingularitás. Vele, akkor beállíthatja a futóműveket. Szerelve az első rugót és egy speciális poliuretán puffer sűrítési ütemben. Ez magában foglalja a főtealátámasztó egy fogasléc együtt a csapágy. Ez a rész van csatlakoztatva a test útján dió. Mivel a rugalmas anyag, ez a támogatás jelentősen csökkenti a vibrációt és lehetővé teszi, hogy az állvány a swing idején aktiválást.

Ezt a támogatást szerelt teherhordó. Ez lehetővé teszi a lengéscsillapító forgatni egyidejűleg a kormányzott kerekek. Tengelycsonk és az első lengőkar ( „Prior-Hatchback» funkciók is) vannak összekapcsolva egy gömbcsukló. A fék és a vontatási erő átadódik miatt hosszirányú nyújtási amelyek révén Főzőlap rögzíteni a kart, és az elülső támogatást kereszttartók.

Találkozásánál a támaszok, striák és karok alátéteket. Ezek célja, hogy állítsa be a dőlésszöge a forgástengely. Az ujjperec van egy zárt csapágy. Bent a agyrész van beállítva. Next - csapágy anya meghúzásakor Biztonságos és nem korrigálták.

stabilizátor

A rendszerben a független első felfüggesztés stabilizátorrúddal van jelen. Amint azt használják rúd. Az ő „térd” via állványok zsanérokkal kapcsolódik az alsó karját. Torziós rész van a szervezet speciális konzolok és párnák.

gyakori problémák

Mérnökök WHA 2007 feltétlenül szükséges, hogy kiadja ezt az autót, így, mint már említettük, a felfüggesztés a VAZ-2110-t használni szinte egy az egyben természetesen a gyermekek betegségek nem javították ki, és sok tulajdonosai VAZ-2170 most rendszeresen találkozik velük. Tekintsük a legjellemzőbb hiba.

Zaj vagy kopogás

A kopogás az első felfüggesztés ( „Priora” sokoldalú személy is szenved ettől a), valamint a jellegzetes zaj - ez az egyik tünete. Ezzel ismételten szembe tulajdonosok hazai autók ennek a családnak. Service Specialist alváz azt állítják, hogy ebben az esetben van hiba ellenálló. Működés közben is lazítani a csavarokat, amelyek a stabilizátor rúd a jármű testéhez.

Tovább zaj társul romlásával bár maga, vagy párna. Abban az esetben, az oszlopok, hogy megszabaduljon a csúnya kopogás csak akkor kell cserélni az elhasználódott lengéscsillapítók. Ha nyugodt kötőelemek, meg kell szigorítani. Meghibásodása esetén a kiszabadult párnák kell cserélni. Ez olcsó. Most eladó vannak olyan részei a „prioritás”.

Szintén okozhat kopogtattak pihenni szerelhető, amelyen állítani a felsőtest támogatást. Szakértők azt javasolják, hogy húzza meg a támogatást csavarokat. A másik oka a zaj - a kopott gumi elem a támogatás rack. Meg kell vásárolni egy új rész, és telepíti azt. Akkor a jellemző zaj el nem tűnik.

Abban az esetben, viselni néma blokkok a karok, a merevítőket és rugóstagok is ütni. Ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni. Többek között hibák - a kopott csapágyak, rugók törés vagy deformáció, kopás puffer tömörítés kiegyensúlyozatlan kerekek.

A folyadék szivárgását a lengéscsillapítók

Ez a probléma gyakran szembesülnek a gépkocsi-tulajdonosok „Priora”. Az első felfüggesztés szivárog. Ez történik, mivel a kopott vagy sérült rúd mirigy. Szintén az elem működése közben képezhetnek sorja, sérült króm réteg. Szivárgó képződött sérülés vagy zsugorodása a tömítőgyűrű a házon. A megoldást ezekre a problémákra - a helyettesítő elemet a gyűjteményben.

Rack ellenáll rossz idején hatása

Ez a hiba jellemző, ha a szelep vagy visszatérő bypass elveszti integritását, ha a lengéscsillapító nem elég folyékony. Ez annak köszönhető, hogy a hengerkopás henger kopás fluoroplastic réteget. Gyakran előfordul a szeleprugó iszap vissza. e javítás lehetséges? „Lada Priora” ebben az esetben kiegészül egy új sáv. Ugyanez hiba lesz a helyzet, ha a szuszpenzió ellenáll rosszul a szakaszában tömörítés. Tünetek - sokkok és a zajt az utastérben.

üzemzavar

Ha a felfüggesztés része lett az utat, akkor két lehetőség van. Ez a tavasz a kopott vagy sikertelen állványt. Meg kell végezni a javításokat.

„Lada Priora”, és a nagy különbségek a labdát mechanizmus

Ennek az az oka romlása munkafelületek a gömbcsukló. Ennek oka lehet, szennyeződés vagy sérülés a portok. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Az autó húz oldalra

Az is előfordulhat, egy autó „Priora”. Az első felfüggesztés nem mindig a hibás. Például, a jármű visszavonását egyenes útvonal esetén lehetséges különböző nyomáson a gumiabroncsok vagy károsodott szög a kerekek. Egy másik lehetséges egy nagy különbség a kopás gumi vagy kiegyensúlyozatlan lemezt. Továbbá, az autó megy az egyenes útról, ha sérült gumi alkatrészek egyik pillére támogatást. Lehetséges egyenlőtlen rugalmassági jellemzőkkel rugók.

Nagy gumiabroncskopás

Ez azért történik, nemcsak azért, mert a felfüggesztés a hiba kijavítását.

A gumik elhasználódik sokkal közben hirtelen fékezés teljes blokkolását kerekeket. Ugyanez a hatás figyelhető meg rossz összegyűjtése, dőlés és túlterhelés esetén.

A választás az állvány

Első felfüggesztés ( „a Harmony-Priora” kocsi beleértve) nem kevésbé fontos, mint a motor vagy a sebességváltó. Felfüggesztés csillapítja a rezgéseket, amelyek közvetítenek a testet az út át a kerekeket. Váz biztosítania kell a stabilitást, amikor az autót nagy sebességnél.

Ha a felfüggesztés túl puha, az autó nagy lesz, hogy menjen egy egyenes vonal, de a kanyarokban van jelentős karosszéria dőlését. Abban az esetben, ha ez nagyon merev, ha a bankok nem kanyarokban, de nincs sima haladást.

De megtalálja a legjobb megoldás. Most külső gyártók kínálnak állványok és egyéb alkatrészek a „prioritás”. Gyakran ezek a tételek sokkal jobb a minősége és jellemzői a gyárban.

futó SS20

Ezek a részek gyártják márkanév alatt „System technológia” a hazai és külföldi autók. Ezek az állványok már annyira népszerű, köszönhetően a magas színvonalú. A „Priory” gyártó kínál 4 típusú termékek, amelyek különböznek a merevséget. Mi áll jobban? Meg kell választani a vezetési stílus. A legpuhább - "Standard" sorozat rack. Szintén ajánlott és hátsó lengéscsillapítók azonos sorozatból.

Hogy növelje az eltartóképesség kínált erősebb változat. Next - "Comfort" rack. A véleménye szerint sok gépkocsi-tulajdonosok, ez a legjobb megoldás. Ezek keményebb, mint a „standard”, de a felfüggesztés egyformán jól működik a jó és rossz módon.

Egy sor „Highway” azok számára, akik szeretik a merevsége a felfüggesztés és a nagy sebesség. Ezek az állványok lehet lovagolni rossz utakon, de lesz kényelmetlen. „Sport” - ez a kemény változata az e gyártó „Priora” autók. Az első felfüggesztés a terv nem sok haszna van a városban, de a sportesemények - csak jobb.

"Kayaba"

A „Priory” a japán márka is kínál robusztus rack. Gyakran a tulajdonosok ezeket a járműveket szerez ezeknek a termékeknek szánt, VAZ-2110. De vannak cégek és alkatrészek a „Priory” „Kayaba” sorozat Exel-G. Azonban a telepítés lehet némi probléma.

"Ace"

Ez a hazai márka. A cég a „prioritás” részleteit az első és hátsó felfüggesztést. Ami az oszlopok, ez a „PRO Comfort” a gazomaslyanym töltelék vagy olaj „Classic Comfort”.

Mi áll jobban?

Válaszolni erre a kérdésre nehéz. Bár a gyártók és a minőségi tanúsítványok, gyakran alkatrészek futómű nem biztosítja a megadott kényelmét mozgás és egy adott működési időszak. Vélemények sem tette lehetővé számunkra, hogy megértsük, hogy jobb. Minden attól függ, a preferencia az autó tulajdonosának. Ma a „Priora” telepítve légrugózás.

Ez a rendszer lehet kézzel vagy lépjen kapcsolatba a töltőállomás. Ez a döntés nagyon jó mutatkozik a kényelem és a megbízhatóság.