Gáz-3102 „Volga”: műszaki leírások, elrendezés és képek

GAZ 3102 „Volga” - szovjet személyautó-gyártás, termelt 1982-től 2008 Gorkij Automobile Plant. Utódja a GAZ-24, de az ipari termelésben az új modell nem megy, a kérdés csak kis tételekben. Abban az évben a szalagról mintegy háromezer példányban, amelyek célja az volt, hogy a szovjet középvezetők.

A történelem az autó

Release GAZ-3102 zajlott időszakában összeomlott a Szovjetunió, politikai változások a leginkább hátrányosan befolyásolja a termelés, Gorkij Automobile Plant láz, helyébe a vezetés kezdett tömeges elbocsátások, a dolgozók nem fizették hónapokig. Jövőbeni projektek új modelleket a márka „Volga” zártak egyik a másik után. GAZ-3102 által termelt tehetetlenség további három évre, amíg a szállítószalag nem állt 1992-ben. De hamarosan, az orosz kormány úgy döntött, hogy újra a termelés az autók. GAZ kapott pénzügyi támogatást, és a termelés GAZ-3102 „Volga” folytatta. Mire van szükség nómenklatúra autó jelentősen csökkent, mivel sok orosz hivatalnokok átkerültek a külföldi autók. GAZ-3102 gyártási végül megszűnt 2008-ban. Gyári teljesítmény kezdték használni a termelés egy kisbusz „Gazelle”.

jellemzői

Műszaki adatok GAZ-3102:

• Body - ötüléses, négyajtós szedán.
• Technológiai platform, futómű - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10 "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Váltó - 4 sebességes manuális, 5 sebességes manuális sebességváltó.
• Külméret - hossz 4960 mm, magasság 1476 mm, szélesség 1820 mm.
• Tengelytáv - 2800 mm.
• Hasmagasság - 156 mm.
• Curb Súly - 1450 kg.
• Első nyomtáv - 1510 mm.
• Hátsó nyomtáv - 1423 mm.

Jellemzők GAZ-3102 gyártása során a modell tekintették kellően fejlett, de a paramétereket a gép ma úgy tűnik, reménytelenül elavult.

külső

Etnikum GAZ-3102 (fotó bemutatva az oldalon) által meghatározott három feltétel: betartását világszínvonalú design, fenntartása valamennyi lepecsételt testrészek GAZ-24 (ez gerendák, fél, csomagtartófedél, ajtók és a tető). És a harmadik, a gép volt, hogy megfeleljen a szigorú biztonsági előírások mind a passzív és aktív.

A megjelenése az autó modern belső kialakítás, amely egyesíti az amerikai hatalom körvonalait a test és az Európai lakonikus karosszériaelemek. rács a stílus „halcsont” volt a változatlan kelléke márkájú autók „Volga”.

Szigorú követelmények biztonsági GAZ-3102 lett a lendület létrehozására energiaelnyelő hatású zónákat. Ennek része a tervezési program nyereség az üzemanyagtartály kivesszük a padló alatt és fölött elhelyezett, a hátsó tengely, hiszen ezen a területen kevésbé valószínű, hogy szenvednek lökéseket ütközés során. Az új helyszín az üzemanyagtartály lehetővé tette, hogy növelje a hangerőt, hogy 70 liter. Testfelszínt a gép után a tervezési változtatásokat váltak a modern, és a kontúrok az autó jeleit mutatta nemzetiségi.

belső

Belső GAZ-3102-ben fejlesztette szerint a legújabb divat az idő, a tervezők megpróbálták azt a benyomást kelti egy luxus limuzin, és ugyanabban az időben kellett visszafogni ambícióit, hogy ne menjen túl a határértékeket. A stílus belsőépítészeti személyre szovjet hivatalos autó volt, hogy megfeleljen a legjobb külföldi modellek és egyidejűleg testesítik meg a szovjet autóipar. A '70 -es években a múlt században jött a divat a gépjármű belső kárpitozás természetes fa, de ha a nyugati autógyártók engedhették meg maguknak a luxust, hogy egy panel rózsafa, és így tovább. N., hogy túl drága a szovjet gyártók. Ezért, a természetes fa egyszerűen helyettesíthető egy öntapadó fólia a szám a fa alatt.

Kárpitos közel volt a szabványok a luxus, ülések és ajtókárpitok Cushioning minőségű velúr piros, zöld és bézs árnyalatok. üléstámlák ortopéd forma, amely lehetővé teszi a vezető és az utasok nem fáradnak a hosszú utazások. Súrológép burkolta természetes szőnyegek, a bevonat nagymértékben növeli a kényelmet az utastérben, hanem szolgált hangszigetelő réteg. A fűtési rendszer egyesítjük befúvók, és azért, mert abban az időben nem volt autó légkondicionálók, a belső tér egy GAZ-3102 biztosít hideg levegő rovására hatékony szellőzés.

erőmű

A motor, amely telepített GAZ-3102 1982, nem volt teljesen ismert, és fel van szerelve a pre- égéskamra jet gyújtás, amely működik a PAH-folyamat (kaszkád aktiválása égés). Előkamra motorok először jelent meg a Gorkij Automobile Plant már az ötvenes években, a keresés során az új technológiák az üzemanyag takarékosság. Az eljárás nem fogás hamar a fáklyát gyújtás visszautasította. Motorok ZMZ 4022,10 szerelve továbbá hagyományos gyújtógyertyák.

A munka azonban javítani erőmű GAZ-3102 folytatódott, mint nehézgépkezelő fogyaszt egy viszonylag nagy mennyiségű üzemanyagot. A helyzet megoldódott, amikor 1992-ben a lehetőséget, hogy a behozatali japán Motors Toyota 3RZ-FE, kellően erős és gazdaságos. És 2006-ban, a Gorkij növény kezdtek kapni American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, ahol a motor hazai változata gyenge, kezdett felszerelni importált motorok. Ez a gyakorlat továbbra is több évig, amíg megszűnik a gépet a termelés. Műszaki összes motor telepített GAZ-3102, voltak körülbelül azonos a henger térfogata - 2,3-2,5 liter kapacitású - 103-130 l. a.

átvitel

Váltó a GAZ-3102-ját szakaszokban eredetileg tervezett létesítmény a bolygó egység hydromechanikai meghajtót. De a lassúsága szovjet tervezési rendszer ismét játszott szerepét, és az új autó kapott egy adást az elődje, a GAZ-24. Váltó követelte változtatásokkal GAZ-3102 volt egy másik súlycsoportban, és tömege nem szükséges más áttételek közvetlenül. A végén az autó kezdett felszerelni a továbbfejlesztett sebességváltó, négy-kézikönyv, amely messze nem volt konstruktív tökéletesség.

alváz

Alváz GAZ-3102 az első szakaszában a termelés volt anakronizmus például autó. Az első felfüggesztés elve alapján folyik csülök a csap, mint egy sémát használunk, míg a teherautók. A a megbízhatóság az ilyen szuszpenzió magas volt, de a komponensek igényel rendszeres kenése különböző típusú kenőanyagok „Lithol.” Ebből a célból a fecskendő mellbimbók építette be a kenési pontokat. Lengéscsillapítók első felfüggesztés volt jó tulajdonságait dugattyús és ellenálló a nehéz súlyokkal.

A hátsó felfüggesztés GAZ 3102 volt egyszerű és robusztus kialakítás, a test hivatkozott félig elliptikus laprugók és bukócsövei használt bukócső. A fülbevaló voltak nyomva rugókkal hüvely gumi tank. Így biztosítható zajtalan kölcsönhatása a mozgó alkatrészek. Lengéscsillapítók a hátsó tengely olajjal alkalmazott hidraulikus lengéscsillapítók.

Fékrendszer GAZ3102 modernebb, minden összetevője által termelt brit cég Girling engedélyt. Kétkörös hidraulikus kapcsolat a fékhenger által működtetett komplex, de hatékony rendszer nyomáskülönbség a gyűjtőcsőben a motornál. Fék felszerelt Hydro-vac, elég volt enyhe nyomást gyakorol a fékpedált, hogy kapcsolja a teljes fékrendszer. Kézifékkar akció volt szerelve a hátsó kerekeket.

elektromos

GAZ-3102, ami elektroobudovaniya program keretében hozták létre a motor ZMZ 402 volt szorul sürgős korszerűsítése fedélzeti elektromos áramkör tervezése miatt folyamatos innováció, a változás a világítás és a modern biztonsági funkciókat.

maketteket

A 80-as évek közepén a múlt században kezdődött a divat a miniatűr modellek hazai autók növények által termelt GAZ, AZLK, AvtoVAZ és az UAZ. Modellek 1:43 termelt növény „Radon” a város Szaratov. Modell GAZ-3102 -ben kiadott szám alatt A38. Ma ez az autó ritkaság ritkaság.