Beszéljünk a előnyeiről és hátrányairól ZMZ 402

A korai 50-es években a Szovjetunióban megjelent szedánok motor GAZ-21, mely nevét 24D. Volt egy 2,5 literes és használt AI-76. Az a kompresszió volt 7.2. Nemsokára frissítettük, majd derült fény ZMZ ZMZ 21. és 24. A jellemzők valamelyest javult, de a tervek gyakorlatilag változatlan maradt. Nos, az evolúció elérte és ZMZ 402. Úgy tűnt a világ gépjárművek GAZ család a korai 80-as. Kezdetektől fogva, hogy a piacról kivont 2007-ben volt, amikor helyébe lépett ZMZ 406 és 405.

Ez a motor bebizonyította magának, mint egy megbízható és szerény, ráadásul az élettartama, mint elődei, jelentős mértékben megnőtt. Most, hogy elvben erkölcsileg elavult, mivel az alsó vezérműtengely már régóta ismerik a leginkább hatékony időzítés. De ne felejtsük el, hogy bizonyos márkájú autók az USA-ban továbbra is használja ezeket a motorok az új autók.

Az a tény, hogy ez egy egyszerű design, amely elkerüli a lánc- vagy szíjhajtás vezérműtengely. Igen, ez kissé alacsony zajszintű működés, de teljes mértékben kompenzálja a rudak és a dugattyúk, szelepemelők. Így, hogy mozgásba egy szelepet használ négy részből áll: a vezérműtengely magát, a dugattyú-toló rúd és a himbakar. Azt kell mondanom, mindez nem jelent kevesebb zaj, mint egy lánc. De ne feledkezzünk meg a másik oldalon: az egyszerűség és a szerzett ilyen népszerűsége tulajdonosok ZMZ 402.

Ezen túlmenően egy ilyen kialakítás megakadályozza a sebességtúllépést, mivel az ilyen időzítés problematikus szétcsavar főtengely 3000, mert a túl nagy tömegrész. Még az a tény, hogy a toló rudat és alumíniumból készültek, nem lehet menteni a helyzetet. És mi olyan káros a túlzott sebesség?

Hátsó csapágy főtengely ZMZ 402 forog a tömszelence, és a csomagolás, amely egy másik anyag impregnált grafit. Gondos művelet ez jó, hogy el tudja látni feladatait, hanem ezt a küszöböt az olaj kezd kiutasítja hatalmas mennyiségben.

Mint látható, a hiányosságokat. De azt se felejtsük el a taxi, ami elment a különböző városokban. Minden taxis volt boldog, ha a kocsija volt gáz 24 mert abban az időben ő rendelkezett ilyen jellemzőkkel, amelyeket ki lehetne irigylik versenytársai.

Ami a Gazelle, azt mondhatjuk, a következő: a motor ZMZ 402 hozta őket annyira népszerű, volt módjuk, és a mai napig, mert az alapja a 405 és 406 motorok hozott mindössze 402 perc alatt. Sokan látják, mint csupán a hiányosságok és hibák, de a többség úgy véli, hogy a 90-es években ennek a motornak nagyon jó volt. A kombináció ötfokozatú, nagy nyomatékú hajtómű, a híd és a teljes súlya kevesebb, mint 2 tonna segít feltárni a teljes potenciálját ZMZ 402 Jellemzők aláhúzással és a 15 colos kerekek járművek Volga, ami kompenzálja a motor alacsony fordulatszámon pörgő.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a tulajdonosok már régóta foglalkozik véglegesíteni a 402-ik, vannak még precedens injekció, ami elég drága. És az eredmény nem éri meg. De még mindig nem áll meg a rajongók, de csak felkavarja az érdekük.