Fizetett átjáró teherautók több mint 12 tonna új szabályok, vélemények

Tavaly ősz óta, Oroszország bevezette a fizetett átjáró teherautók több mint 12 tonna. November 1-én 2015. utazás költségét a szövetségi autópályák 3,7 rubel kilométerenként. Ebben az esetben a helyi és regionális önkormányzatok lesznek értékének meghatározásához az utakon.

Fizetett teherautókban szövetségi autópályák: a törvény

Dátuma ez az innováció volt többször elhalasztották: eredetileg a tervezett változások 2013-ban, majd - 2014-ben a végső időpont tűzték 2015. november, és a kormány megerősítette az információt, és azt mondta az ár az utazás, a szabályok és a technikai oldalát. Töltés teherautó 12 tonna feletti fogják előállítani, amelynek mértéke 3,7 rubel per egyes kilométer megtett távolság. Kezdetben tekinthető egy másik változata a rendszer, amely magában foglalja a díj minden tonna rakomány, de találtak megvalósíthatatlan, mert ez szükséges a jelentős átalakítása a súlykontroll.

Által megtett távolság kamion szövetségi autópályák, úgy lehet kiszámítani egy speciális eszköz, amely csatlakoztatva van egy GPS vagy GLONASS. Kezd a vezetők lesznek teljesen ingyenes.

A bevezetése fizetett utazási teherautók Közlekedési Minisztérium kifejtette az általuk okozott károk az útfelületre. Szerint a hivatal, hogy a becslések szerint billió rubelt, és a közlekedési adó fizetendő minden évben nagy űrtartalmú járművekre, nem képes fedezni. Bevezetett törvény hozza az állami költségvetés több mint 100 milliárd rubelt, amelynek középpontjában a rekonstrukció és javítása szövetségi utakon.

Fújd a fuvarozók

A korábbi „Rosavtodor” beszéltünk, hogy a kifizetett viteldíj teherautók több mint 12 tonna csökkenti a vállalati nyereség legfeljebb 0,5%. Ilyen optimizmus nézett kissé a helyén, különösen ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a kör fizetők még a tervezett tartozó járművekre súlya több mint 3,5 tonnát, és kiterjeszti a törvény alkalmazása az utakon az Orosz Föderáció.

nyereségesség hordozók ritkán haladja meg a 20% -ot, ezen kívül szükség van rájuk fizetni havonta gépjárműadó, amelynek összege körülbelül 4-6 ezer rubel egy autó. Tekintettel arra, hogy átlagosan egy kocsi túrák legalább 10 ezer kilométer megtétele után a tulajdonosnak kell fizetnie legalább egy másik fizetése a vezető.

Fizetett teherautókban szövetségi autópályák, a törvény, amelyet tavaly elfogadott, a számítások szerint a szolgáltatások költségei növekedni fog a 8-15% -a fuvarozók, függően az adott útvonalon a közlekedés.

„Platon” rendszer

Fizetett utazás tehergépkocsi került megvalósításra egy oroszországi projekt segítségével a rendszer, „Platón”. Az alapfunkciók van egy pár: gyűjtése, feldolgozása, tárolása és továbbítása információt a járművek mozgását, amelynek súlya meghaladja a 12 tonnát. Az ilyen fizetési rendszer működik minden szövetségi autópályák az ország.

Hol az összegyűjtött pénzt, „Platón”

Díjak teherautó 12 tonna feletti lesz elküldve a Road Alap, ahol jön a regionális közúti projektek. Az átlagos összeg ilyen „erősítés” lesz mintegy 40 milliárd rubelt évente. Ezzel 2019 univerzális szövetségi autópálya tervezett vezet többé-kevésbé normális. Egy ilyen megközelítés a problémát lehetővé teszi a regionális út alapok közvetlen a saját források problémák megoldására.

A rendszer lehetővé teszi, hogy komplex projektek megvalósítására, amelyek megkövetelik a magánberuházások. A következő néhány évben ez már a tervezett építési több lehetőség található különböző régióiban az ország.

Hogyan kell használni a rendszert

A kifizetett összeg a viteldíjat teherautók több mint 12 tonna kerül sor a regisztrációs az ütemterv, illetve a telepítés egy külön ingyenes fedélzeti egység. Az akvizíció egy ilyen eszköz nem kötelező intézkedést.

Töltődjön fiókjában a rendszer lehet hivatalos honlapján, QIWI terminálok vagy „Plato” vagy az egyik 138 szolgáltató irodák szerte az országban. A könnyebb vezetők dolgozik éjjel-nappal hotline. Különleges mobil irodák is létre, amely figyelemmel kíséri a fizetési megtett út kamionokkal.

Bírságok a projektben

Bevezetése az új jogszabály tartalmazza speciális szabályokat a fizetett menetdíj teherautó és büntetési rendszert. A kódex a közigazgatási bűncselekmények vezették néhány módosítás, amely szerint a tulajdonosok a nagy űrtartalmú járművek esetén nem díjfizetés kell majd fizetni 5000 rubelt, az ismételt jogsértés - 10 ezer, de a teherautó vezetők kiszabott szankciók nem. bírság sokkal jelentősebb jogi személyek: akár 450 ezer rubel megsértése.

„Platón” aktív berendezés teljesen automatikusan működik. Autó ellenőrzés az utakon senki termel, fizetés futásteljesítmény regisztráció történik az ütemterv által, amelyek azt mutatják, senki sem kellene. A rendszer alapja jelenlétének meghatározására a fenti papír vagy karton eszköz. Teherautók több mint 12 tonna, a viteldíj nem fizették, lesz bírságolták alapján a közlekedési rendőrök a fényképet és videót.

A mai napig, a betéti források szabályozó rendszer 100 mobil ellenőrző autók és körülbelül két tucat létrehozott keret a Kaluga és Moszkva régiókban. A szövetségi utak Oroszország az elkövetkező másfél évben a tervek szerint egyre több kerüljön az irányítást a ablakkeret 461.

Elements „Platón” rendszer

• Központ irányítása és ellenőrzése.
• Automatizált számlázási rendszer és a földrajzi információs rendszer.
• 138 központok szolgáltatások felhasználói számára.
• Mobil ellenőrzés.
• A hivatalos web-oldalon.
• Keretek állomásain elhelyezett szövetségi autópályákon.
• Partner QIWI terminál hálózat.
• A terminál önkiszolgáló hálózaton.
• Call center.
• Útvonal térképek és fedélzeti eszközök.

Mivel a töltés hatása az áru értékét

Fizetett átjáró teherautók több mint 12 tonna nem befolyásolja az árat az élelmiszeripari termékek, a fogyasztási cikkek emelkedik az ár nem vesz észre.

Szerint az említett fuvarozók, az átlagos szállítási költségek kilométerenként mintegy 30 rubel. Figyelembe véve a végső tarifa 3,06 rubel, az áruk ára növekedni fog legfeljebb 10%. Ebben az esetben a költségek a szállítás legalább 4-10% -a költség az áruk. Egyszerűen fogalmazva, a végső ár az adatok, ha a díjak és hatással lesz, egy nagyon kis érték - legfeljebb 1%.

A bevezetése egy ilyen rendszer nem befolyásolja a költségek az élelmiszer-termelés. Általános szabály, hogy az ilyen árukat közel az értékesítés helyén, így az áruszállítás nagy távolságokra nem kell. Egyszerűen szólva, a 12 tonnás kocsik kenyér nem hordoznak.

Ha támaszkodik a tapasztalat a balti cégek, arra lehet következtetni, hogy az áruszállító nem emelkedett bevezetése után hasonló autópályadíj, hanem éppen ellenkezőleg, csökkent egy hatalmas versenyt.

tiltakozásai kamionosok

Még mielőtt a törvény kivetésének autópályadíjak teherautók súlya több mint 12 tonna, elfogadják tiltakozó hullám kamionosok. Illesztőprogramok szükségesek, hogy késleltesse a rendszer indítása, a vámtarifák csökkentése és a teszt „Plato”. Hasonló gyűlések fejeztük egészen egyszerűen: sok szövetségi autópályák által blokkolt teherautók, ami miatt alakultak sok kilométernyi forgalmi dugók.

Sok kamionosok nem voltak megelégedve az új díjakat, mert kellett fizetnie az adót, hogy a kormány azt ígérte, hogy megszünteti néhány évvel ezelőtt. Ezen túlmenően, a zavarba nagyon szükségességét regisztrációs rendszer, „nyers” szoftver eszközök és szankciók be nem tartása és nem folyósítás.

A bevezetése egy ilyen törvény szerint sok szakértő, valószínűleg nem vezet semmi jóra. Kötelező viteldíj űrtartalom járművek vezethet a pusztítás a kisvállalkozások és mint ilyen, nagyon megüt a pénztárcáját rendes fogyasztók, annak ellenére, hogy a kormány számításai.