GAZ-12 műszaki adatok és képek

Az első szovjet-osztályú autót GAZ-12 (ZIM) állítunk elő a műhelyekben Gorkij Automobile Plant időszakban 1949-1959. A gépet úgy tervezték, kizárólag belső használatra a kormány tagjai, vezető párt vezetői.

program

Fejlesztési modell GAZ-12 -ben végzett rövid idő alatt, nem volt ideje, hogy egy új otthon kívül a paramétereket a gépet, így az alapot az amerikai vette a „Buick” kiadás 1948-ban. Másolás a külső nem csak az alapvető körvonalait.

műszaki jellemzők

Body GAZ-12 olyan hangot, teljesen fémből, elválasztjuk keretben nem volt. Mivel külön váztest csak az al-modul, melyek szerelt az alsó válaszfal csavar. Azt kell mondani, hogy a tervező iroda a növény vállalt egy bizonyos kockázata, alapul véve a keret nélküli, mint egy hat férőhelyes autó három üléssor szánt kötelező számba merevség hosszában, amely csak egy erős vázszerkezet, a csatorna.

Azonban minden döntöttek a legjobb módja: a szükséges ellátás merevség alakult ki, hogy az átlós hegesztett szakaszok található szerte a jármű padlója sík. Így lehetővé vált, hogy csökkentsék a teljes testsúly nélkül erőtlenség együttható.

De a működése során autók test GAZ-M-12 lett azonosított súlyos hibák okozta veszteség merevsége viselő elemekkel. szerkezeti szilárdsága miatt legyengült állandó rezgésterhelésnek, valamint a stressz okozta rázkódás a gép hosszanti síkjában. Ennek eredményeként a keret nélküli lehetőséget a test kellett hagyni.

egyesítés

Kezdetben, a GAZ-12 kézzel illesztjük össze, míg a dokumentáció elkészítésében soros szállítószalag folyamatot. A tömegtermelés az autó tette lehetővé a magas szintű harmonizáció, amely szerint bizonyos intézkedések elérte a 50 százalékot. Sok alkatrészek és szerelvények is kölcsönzött a modell a „Winning az M-20”, GAZ-51 teherautó, majd később - GAZ-53-12, amely abban az időben volt a fejlődés.

erőmű

Az autó beépített továbbfejlesztett motor GAS-11 egy működő hengerűrtartalmú 3485 cc. cm, 90 HP, amely akár 120 kilométer per órás kifejlesztett GAS-12 arány.

A motor jellemzői a tápegység:

• típusú benzin
• hengerek száma - 6;
• Stroke - 110 mm;
• henger átmérője - 82 mm;
• tömörítési arány - 6,7;
• élelmiszer - karburátor K-21;
• hűtővíz;
• Benzin fogyasztás vegyes üzemmódban - 19 liter 100 km;
• Ajánlott üzemanyag - benzin A70, A72.

átvitel

Az autó GAZ-12 volt szerelve egy kézi váltó jellemzői a következők:

• típus - vízgépészeti szinkronizált;
• fordulatszámok száma - 3;
• fogaskerekek - spirális pár;
• Management - mechanikus kapcsolással kar meghajtót.

külső

A külső adatok a jármű megfelelt a követelményeknek az idő, a kontúrok a test lekerekített, sima átmenet létrehozott egy benyomást a szerkezet épségét. Ez volt a tendencia, hogy követte az összes amerikai gyártó személygépkocsik, nem volt kivétel, és ZIM. GAZ-12 volt az első multi-osztályú autót, és természetesen az autó volt a forrása a büszkeség, mint az alkotók és azok az emberek, akiknek szánták.

Az autó vesz részt minden ünnepi demonstrációk, kiállított a kiállítási központ, a pavilon, „az autóipar a Szovjetunióban.” Annak ellenére, hogy a „vasfüggöny”, hogy létezett a között a Land of the szovjetek és a nyugati országokban, a GAZ-12 kivitték külföldre kijelzőn autó mutatja, Berlin, Madrid és Párizs.

belső

Szovjet limuzin belseje díszített szerint a fogalmak luxus ebben az időszakban. Minden fém alkatrészek az utastérben borította dekoratív minta és teljesen értékes fafajtákból egészítette benyomását luxus. Az emeleten a kocsi határozottan borították szőnyegek, ami hozzájárult ahhoz, hogy a szinte teljes hangszigetelést.

Szintje szerint a luxus belsőépítészeti a 12-edik modell felülmúlja a csak a kormány ZIS-110, amely még soha nem működött sem a taxi vagy a mentőket, és tartották a vezető személygépkocsi-iparban a Szovjetunióban.

Autók értékesítése magánkézben

GAZ-12 volt az első és utolsó kocsija képviselet osztály, amely megvásárolható a boltokban. Az ára a gép 1961-ben 40 000 rubelt. Abban az időben ez volt a sok pénz, ha figyelembe vesszük, hogy az átlagos fizetése egy szovjet ember nem haladja meg a 650 rubelt. Luxusautó "Victory M-20" ára 16.000 rubelt, és a "Moskvich-401" - kilencezer. Így a sorban ZIMom nem sorakoznak fel, de a tudósok és a kritikus művészeti ez az autó tulajdonosa.

A hetvenes évek elején volt egy tömeges lemondása GAZ-12 állami intézmények. Ezek az autók szerzett magántulajdonosok, akik nem tudtak vásárolni egy új „Lada”, amelynek ára mintegy ötezer.

Ma is megtalálható a különböző ZIM, néha a legváratlanabb helyeken. Egyes gépek motorjainak teherautók elképzelhetetlen, továbbítása és mindenféle egzotikus mechanizmusokat. Machinery egy gyárban teljes - ritkaság.

Új divat és a végén a termelés

Végére a 50-es modell GAZ-12 kezdett gyorsan elveszti hírnevét. A globális autóipari divat hirtelen irányt változtatott, mindenütt az üzemek korszerűsítése felszerelések döntéshozó szervei alapvetően új formája.