T-130 - nem csak bulldózerek

A jelenleg hatályos nehézgépjárművek állítottak elő a Cseljabinszk Traktor Plant. Sem volt kivétel, és traktor T-130, az alapján, hogy összegyűjti a különböző gépek, mint a daruk, buldózerek, földgyaluk és még sokan mások.

Issue ztoy berendezések CTZ 1969-ben kezdődött. Ez lett egy köztes változata, a prototípus gyártanak a T-170, valamint a „baby” T-100. Mindhárom modell gyártottak Cseljabinszk különböző időpontokban, így leírt készített a 20 éves, szinte összeomlott a Union.

leírás

A digitális kód , ez a traktor nem volt véletlen. Az alap autó egy dízelmotor, mely nevét a D-130, innen a név a sorozat. T-130 traktor alapján ez a motor állították elő 1981-ig, amikor helyébe 130 th jött a D-160. A következő 10 évben elkészült kissé frissített traktor 160. motor. Ezután, az Advent a dízelmotor 170 szedik ki a termelésből, és helyüket a szállítószalag veszi a traktor T-170.

Köszönhetően lánctalpas pálya, amely eszköz az alábbiakban tárgyaljuk, a traktor építkezéseken, mezők és egyéb területeken, beleértve a teljes off-road. Egy széles választéka mellékletek lehet használni különböző célokra, bár többnyire egy fúvóka - a tolólap. Ez az egyetlen eszköz, amely ragaszkodik a traktorra. További változatok fúvókák rögzítve rántás inga (esetleg mozog a vízszintes síkban) található a hátsó. Ennek köszönhetően a lerakó szakirodalom gyakran arra utal, hogy a T-130 - buldózer.

módosítások

Emellett a fő traktor Cseljabinszk megjelent több változatát az oldalán a gép, de a hivatalos volt az egyetlen - a modell B, ahol a szélesebb nyomtáv és más, nagyobb teljesítményű motort. Levél a cím is jelzi az alkalmazási területen.

Az ilyen gépeket használnak a fejlesztés tőzeg vagy mocsaras területeken. Továbbá széles hernyók ilyen traktor arra eltolódott kissé vissza elrendezés, ahol a előtétszerkezet magasabb lehet, mint általában öntőüst kiürítettük a T-130.

Robotok és elrendezése

Motor vezérlés a vezetőfülke oldalára erősített tagjai a traktort. A kiegyensúlyozó készülék alatt Spar csatlakozik kocsi pályák találhatók mindkét oldalán a traktor. A kocsi tartalmaz egy vezető és feszítő kerekek, az alján a csapágy és az alátámasztó görgők. Kerék szabályozása megereszkedett hernyók vezérelt hidraulikus mechanizmus lazítás is használhatja az elzáró szelepet. Sami lárvák gyűjtött bélyeges kapcsolatok által összekötött csapok és perselyek. Mozgás a jégen, a mély hóban vagy laza talajon lehet őket utólag különleges csizma vagy sarkantyút.

Cab kettős T-130 (helyett 3 korábbi verziók), szigetelt, a dupla állványok kapuzott. A mennyezeten van egy mennyezeti világítás, az első ablaktörlő van elhelyezve, majd a másikra, és egy elektromos áramkör feszültsége 12 V Van egy elektromos ventilátor. Miután a megrendelő igénye és működtetni az északi régiókban lehet telepíteni a fűtés csatlakozik a dízelmotor radiátor. Az ügyfél is kap és légkondicionáló.

javítások

Tekintettel arra, hogy az ezen modell gyártásának szűnt meg több mint 20 évvel ezelőtt, a kérdés a javítás bármely tulajdonos érdekel ez a technika. Hála a nagy egyesítés buldózer lehetett telepíteni és natív részleteket. Részei azonban a T-130 továbbra is megvásárolható, ugyanakkor, mint az egyes részek és szerelési készletek. Például a bejáró zeneszámok vagy az egész kabin.

Termék leírás

Mint már említettük, ez a modell meghatároz két motorváltozat. Először, a D-130, ahonnan kapta nevét, majd, 1981 után, a D-160. Mindkét változat voltak 4-ütemű turbófeltöltésű. A különbség a számok - teljesítőképességükkel. Az első változat a 130 LE, a későbbi - 160. Emellett a fő dízelmotor, a traktor egy benzinmotor, és mint egy hagyományos jármű villamos hálózat. A karburátoros motor szolgált, mint egy kezdő. Ő az első gyár, és onnan futtatni a fő dízel. Mozgás a benzin nem biztosított.

Most viszont, hogy a többi paraméter a traktor, buldózer T-130. A gép jellemzői lehet összefoglalni a két szó - az egyszerűség és a megbízhatóság. Ez magában foglalhatja az egyszerűség. Ez a három tulajdonságokkal rendelkezik egy buldózer használunk minden építkezéseken a Szovjetunióban.

• Fékek - biztonsági öv.
• Hasmagasság - 388 mm.
• Pálya (megjegyzendő, hogy ez a fajta technika, a kifejezés jellemzi központjai közötti távolság a pálya) - 1888 mm.
• 4 manuális sebességváltó (8 lépést előre, hátra - 4).
• tervezési tömeg - 14320 kg.
• Hossz - 5190 mm.
• - szélesség 2495 mm.
• A magasság (a fülke tetőn) - 3085 mm.

A maximális sebesség T-130, annak ellenére, hogy a fogaskerék 8 mindössze 12 km / h. Ezért, amikor hosszú szállítás a vasúti (előfeltétel - az ott a vödör buldózer és egyéb kellékek), vagy nizkoplatformenny trailer. Az utóbbi esetben a targoncát kell kísérnie forgalom rendőri.

következtetés

Bár, mivel az első kérdés már több mint 40 éve, sok helyen Oroszország továbbra is a T-130. Bulldozer, gréder, fa és sütőpor - sorolja a lehetőségét, hogy a traktor igen hosszú lehet. Ne felejtsük el, hogy az ára többször is olcsóbb, mint a nyugati autók ugyanolyan szolgáltatásához. És CTZ (a gyártó a traktor) áll a javítás berendezések karbantartása nehéz traktorok megjelenése.