Ennek multiméter, hogy teszteljék a relé a kocsiban: lépésről lépésre

Amikor az akkumulátor az autó vagy motorkerékpár rosszul töltött vagy újratölteni, hogy úgy mondjam, az első dolog, amit meg kell figyelni, hogy a generátor relé. Természetesen ez a probléma oka lehet sok más okból, de a leggyakrabban ez a relé. De hogyan lehet ellenőrizni a relé multiméter? Róla, és beszélni.

Ez az elem célja, hogy megvédje az akkumulátort, és meghosszabbítja annak élettartamát sok éven át. És mindezt annak ellenére, hogy a kompakt méret. Tehát, ha hirtelen felfedezte, hogy a jármű nehezen indul éjszaka után értesítést bármilyen fehér csíkok és rossz munkát egy starter, itt az ideje, hogy mászni a motorháztető alatt. Ezért fontos, hogy tudja, hogyan kell ellenőrizni az önindító relé multiméter, mert ha elhagyja mindent, ahogy van, az AKB „die” meglehetősen gyorsan.

meghatározás

Mielőtt egy multiméter, hogy teszteljék a relé, meg kell érteni, mi is van szó - a relé. Ez a berendezés a jármű irányítása generátor áram, amely nem engedi, hogy töltse fel az akkumulátort. Ezért, mivel ennek az elemnek az elemek élettartamát.

Nagyjából, a relé - feszültség stabilizátor, amely nem engedi a feszültség 14,5 V volt. Ez az eszköz nagyon precíz, és ez kötelező minden típusú gépek. Vannak azonban többféle relék.

típusok

Ha erősen általánosítani, a faj, csak kettő, és ők dolgoznak ugyanazon elv -, hogy növelje vagy csökkentse a feszültséget az előírt szám - 14,5 Volt. Az első típus - a relé kombinálva a kefével szerelvény. Ez általában kapcsolódik a generátor is, és abban az esetben, ha a kefék vannak elhelyezve maga relék.

relék is kialakítható egy külön egység, amely fel van szerelve a kocsiszekrény és vezetékeket úgy megy a generátor, majd - az akkumulátort.

Ház mindkét típusú relék vannak töltve a ragasztó vagy tömítőanyag, és általában nem lehet javítani. Tehát, ha megnézzük a visszahúzó relé multiméter, és kiderül, hogy ki van kapcsolva, akkor már biztos, hogy vesz egy újat. Szerencsére olcsó, különösen a hazai autók VAZ. Ezért sokkal kényelmesebb és könnyebben vesz egy új kapcsolót, nem Kolupaev régi.

Ha ez a „halott”, akkor az akkumulátor megy túltöltés. Ez azt jelenti, hogy a relé ideje változtatni. De ez fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni a relé multiméter, mert tudnunk kell, hogy ott van, és semmilyen más része a generátor. Legalább két lehetőség van ellenőrizni: eltávolítása nélkül a kocsiból, és az eltávolítása.

Hogyan lehet ellenőrizni a relé generátor multiméter nélkül eltávolítja az autót?

vészkijáratjelzôket üzemképtelen jól látható. Különösen, ha az ablak fagypont alatti hőmérséklet. Az akkumulátor mindig lehetnek megfelelően feltöltött vagy túltöltött. Az első esetben, az akkumulátor töltési halvány által könnyen meghatározható módon az indítómotor forog. Ez aligha csavarja, és hiába. Néha semmi sem történik, ha viszont a kulcsot, és a fények a panel kialszik.

akkumulátor túltöltés gyakorlatilag nem különbözik. ugyanaz, plusz az elektrolit az akkumulátor forr kannák fog bekövetkezni. Határozzuk meg a lehető túltöltés csökkentése elektrolit bankok. Ennek eredményeként, a párolgás a tetején az akkumulátor is képezhetnek fehér bevonattal. Testrészek alatt CRA is lehet fehér foltok. Általában, ha ilyen tünetek vezetők úgy gondolja, hogy az akkumulátor sérült, de valójában nem volt minden rendben, és a helyzet relé vezérlő, és hogy szükség van először figyelni. De ehhez meg kell tudni, hogy egy multiméter, hogy ellenőrizze a relét.

Tedd egyszerűvé. Ehhez vesszük multiméter és állítsa a voltmérő módot. Vele, tudjuk mérni az akkumulátor feszültsége, amikor a motor jár. Figyeljük meg, hogy a motor normál le a feszültséget kell a tartományban 12,4-12,7 V. Ha például a feszültség 12 V, az akkumulátort fel kell tölteni és meg kell keresni az okokat szükségesnél kevesebb.

névleges feszültség

Így kezdődik a motor, meg a multiméter feszültségmérő 20 V mód és csatlakoztassa a próbák és a terminálok. Ha a feszültség a térségben a 13,2-14 V, az azt jelenti, hogy az akkumulátor rendben. Növelje a motor fordulatszámát értékek 2000-2500. Feszültség mikor kell nőni körülbelül 13,6-14,3 V, ami szintén a normál tartományon belül. Most növeli a sebességet, hogy 3500 és a feszültség kell emelkednie körülbelül 14-14,5 V ilyen védjegyek kell lennie az üzemi feszültség akkumulátor ép relét.

Kóros értékek a multiméter

Ha az érték eltér majd a felfelé vagy lefelé oldalon, akkor hibát jelez relét. Például, ha a motor fordulatszáma növekszik a feszültség a 12 V, egyértelműen valami baj. Továbbá, a növekedés a feszültség 15-16 rendellenes működést relé vezérlő.

Nem mindig jelzik feszültség tüskéket a kapcsoló hiba, de nagyon gyakran. Néha generátor meghiúsulhat. Mindenesetre, amikor az első változás a túlfeszültség-szabályozó, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor ki kell cserélni a generátort, és teljes mértékben a rendszer tesztelése.

Ellenőrizzük a kombinált relé-szabályozó

Ha a kefét egy vonalban van a relé, a generátor kell távolítani az ellenőrzés. Először is meg kell, hogy ellenőrizze a kombinált relé vezérlő áramkör, amelyet manapság sok külföldi autók és még a hazai gépek.

Ehhez el kell távolítani, és szétszedni a generátort, azaz a. A. Azt akarja, hogy a fogadó kapcsolódik a generátor tengelyére, amelyen keresztül fut az ecset. Keresünk a generátor „ablak” a kefék, csavarja ki a csavart, kefét és húzza ki tiszta. Általában ez a grafit por.

Most meg kell gyűjteni egy speciális program segítségével a tápegység állítható terhelés. Mégis van szükségünk az akkumulátort, ne használja a tápegységet vagy az akkumulátortöltő nélkül. Tehát csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz, és ezzel párhuzamosan a relé-szabályozó és csatlakozni az utoljára még egy villanykörte 12 W.

Amikor csatlakoztatja az izzó éget - .. Ez rendben van, hogy az, hogy a kefét egy karmester, és a feszültség nyugalmi egyenlő 12,7 V. Most kell emelni a feszültséget a töltőt 14,5 V. A lámpa elérésében ez a mutató ki kell aludnia. Miután 14.5 - a "cut-off" felfutási. És ha a lámpa kialszik, ez azt jelenti, hogy a relé dolgozott, és ez elvileg egy munkás.

Ellenkező esetben, ha a feszültség eléri a 15-16, és könnyű, ugyanakkor ki, ez azt jelenti, hogy a relé nem cut-off. Ebben az esetben ki kell cserélni egy újra.

Most, hogy tudjuk, hogyan kell ellenőrizni a relé vezérlő multiméter, és akkor csináld magad.