"Edsel Ford": fotók, kudarc

Pontosan 60 évvel ezelőtt, magas rangú tisztviselői az amerikai autógyártó Ford Motor Company tett hivatalos nyilatkozatot a dob az új autómárka. A neve az új cég névadója az egyetlen fia, a legendás Genri Forda. Most ez az időszak a történelem Ford hibaként tekintendő. És a neve a leányvállalat Edsel szinonimájává vált katasztrófa. De most majd, november 19, 1956, még mindig nem tudom. Emlékezzünk arra, hogy miért a projekt nem sikerült „Edsel Ford.” Ez egy nagyon érdekes történet.

kell bővíteni

Amerikában, ami nemrég felépült a háború, az erőviszonyok az autópiac tűnt, hogy nagyon egyszerű. Voltak játékosok a nagy Detroit Három, valamint az összes többi. Detroit trió - a "General Motors", "Ford" és "Chrysler". De még ha figyelembe vesszük az erő és a győzelem ezeknek a vállalatoknak, az erők voltak egyenlők. Ezért a végén a 40-es, a város Dearborn szükségesnek találta, hogy hozzon létre egy új autómárka, amely képes alkalmazkodni a „Ford” és a „Lincoln”. A 50-es években a Ford elkeseredetten harcoltak egymással a vezetők a veteránok, akik dolgoztak Dearborn évtizedek és fiatal, tele ambícióval vezetők, hogy csatlakozott a cég közvetlenül a háború után. Érdekes, hogy a legelső az új márka, és hogyan sürgősen szükség van rá, hogy beszél a régi gárda. A korai 50-es években a alelnöke felelős értékesítési, Dzhon Deyvis alapján piackutatás és elemzés azt javasolta, hogy egy új sort a közepes méretű autók szedán, kupé, keménytető és átváltható.

Ez a fiatal vezetők azt válaszolta, hogy erősen kétséges a siker és a hatékonyság egy új projekt, egy kis gondolkodás és ismertette a látást. Javasolt koncepciót, talán a legsikeresebb és legbefolyásosabb fiatal felsővezető Frensis Reyt. Igen, az új leányvállalat köteles. Azonban a márka kell a piacon az előttünk álló évben. És ami a legfontosabb - meg kell állnia két különböző méretű modellsorozat. Kompakt modell-család bemegy niche közötti költségvetési „Mercury” és a „Ford”. Gép több megtalálják a helyüket a „Lincoln” és a „Cadillac”.

a nap hőse

Ez a terv tűnt, elég nagyra törő és kockázatos. Szakemberek szerint, a végrehajtás növeli a piaci részesedést az évtized végére nem kevesebb, mint 20 százalék. Egy különleges szerepet játszott az a tény, hogy az alkotó a koncepció tudott kötni egy nyereséges üzlet Ford Európában.

Ő szó szerint fulladás dicsőség, ő egy igazi hős. Ennek eredményeként, az igazgatóság jóváhagyta a tervet.

új arcok

Kezdetben az új autóipari márka neve egyszerűen és otthonos - E-autó, vagy a kísérleti autót. Később lesz egy autó „Edsel”. Az autó kellett fejleszteni teljesen a nulláról. Úgy tervezték, hogy hozzanak létre a saját test és a motort. De kiderült, hogy nagyon drága. És akkor úgy döntöttek, hogy használni, ami ott van. Ez a standard modell „Ford” és a „Mercury”. Ebben az esetben a tervezők az osztály az ígéretes projektek elrendelte, hogy szigorúan, ami még soha nem történt. Úgy volt, hogy egy autót, hogy nem úgy néz ki, mint bármi más. Dolgozott a projekt egy fiatal és tehetséges tervező Roy Brown. A feladat első pillantásra lehetetlennek tűnt. Azonban E-autó kiderült időben és pontosan a megrendelt. Vegyünk egy pillantást, úgy nézett ki, mint egy kísérleti autót, és később „Edsel Ford.” Fényképek mutatja be ezt a cikket.

Brown később azt mondta, hogy a munka ezen a projekten kezdett nagyon hirtelen. A tervezők az utcán gondosan megvizsgálták az összes autó megy el. Ez előtt, amely úgy nézett ki, mint az állkapcsa egy ragadozó - akkor az egyik tulajdonság látták mindet. Ez a rács kezdett dolgozni a tervezők, mert ez egy igazi autó személy minden értelemben. Különös figyelmet kell fordítani a függőleges helyett vízszintes elem. Mi volt az eredmény, úgy nézett ki, nagyon friss és érdekes. Ez az autó kiemelkedik a patak. A második szembetűnő jellemzője - hátsó optika. Brown jött a döntés az eredeti és az elhelyezett lámpák stoplights nagyon magas.

Ezen kívül voltak stilizált bumeráng. Úgy tűnt, a szokatlan és a hátsó szárny. Amennyiben bemutatták az első kész teljes méretű modell a fejek üvegszál (június 15, 1955), a csarnok sokáig nem tudott megnyugodni örömében.

műszaki jellemzők

Hála a látványos design kísérleti autó állt ki a tömegből. De amennyire a technikai részét, minden hasonló volt a normál termelési modellek, valamint a Ford Mercury, de egy pár egyedi részletek.

Az autóban E-autó, melynek neve később megváltozott „Edsel Ford” volt V8-as motorok, különösen az új modellek a térfogata 5,9 liter és 6,7 liter. Hajtásláncok személyzettel három sebességes automata sebességváltó, valamint egyedi kulcsokat, amelyek a kormánykeréken hub. A többi egy szabványos „Ford” részek - frame platform, független felfüggesztés elöl lengéscsillapítók, rugók vissza, akkor a féreg kormánymű, dobfékek mind a négy kereke.

Az elsőszülött nevének kell lennie

Csak egy cég maradt kis részlet - a gép már név nélkül. Érdekes, hogy a legelső változat, amely felajánlotta az egyik felső vezetők, ez volt a Ford Edsel. De a fia Genri Forda volt kellemetlen gondolat, hogy ez a név lesz minden nap, hogy villognak dísztárcsák egész Amerikában.

Fia meghalt 1943-ban, és nem játszott jelentős szerepet a vállalat történetében. Közben a keresést a neve lett az első számú probléma. Összesen több mint ezer különböző nevek is javasoltak, de egyikük sem rendelkezik ízlés szerint. A kétségbeesés, még kellett fordulni a költő, aki egyben mellesleg, a siker nem érhető el. Ennek eredményeként, a munka sikerült megállapítania több név - Ranger, Corsair, PASER és Citation. Válasszon egy dolog nem történt meg, és a végén, egyik képviselője az Igazgatóság úgy döntött, hogy hívja a vonal „Edsel Ford.”

a kiadás

Az első modell „Edsel” ment eladó szeptember 4, 1957. nagyon hangos reklámkampány végeztük. Marketingesek bemutatott új modell nemcsak új autók. A projekt láthatja a közönség, mint egy egyedülálló és teljesen új autót, „Ford Edsel”.

A valóságban azonban eltér a soros „Ford” és a „Mercury” nagyon kicsi volt. Néhány jó, és bizonyos szempontból még az innovatív alkatrészeket nem lehet eltávolítani a szem, ezek a hasonlóságok nagyon különbözött attól, amit már mondott az autók reklám. Az eladás ment négy változat „Edsel Ford.” Ez egy hatalmas cím és a Corsair, amely hoztak létre alapján „Mercury”, és a kisebb Pacer és Ranger alapuló Ford.

Minden elveszett ...

A cég sikerült eladni csak mintegy 63 ezer példányban kelt el az első évben. Ez a szám nagyon kicsi, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi munkát végeztek a fejlesztés. 1959-ben, az értékesítés csökkent még. November 19, 1959 at Ford úgy döntött, hogy bezárja a cég, "Edsel".

A cég hatalmas veszteségeket szenvedett. Autósok hibáztatta „Edsel”. Az autó nem tetszett a férfi az utcán, mert az alacsony gyártási minőség és a design, amely a jelenlegihez hasonló modellt. A vevő nem tetszik a neve. Semmi köze, de teljesen szét a termelés, ami történt, 1959-ben. Ezután leállt nagy változata az autó. De ez nem részesült. Annak ellenére, hogy a radikális tervezés és a jobb minőségű, az autó még mindig nem vásárolnak.

Itt van - a végén

November 19, 1959, a "Ford Motor Company" úgy döntött, hogy teljesen befedje a projekt Ford Edsel. Az a tény, ma megmagyarázni a rossz, rossz, agresszív marketing. És ez egy jó lecke a mai autóipari márkák, amelyek olykor valamit, ami nem a kereslet.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mit jelent egy amerikai autó „Ford Edsel”. Mint látható, még olyan neves gyártók, mint „Ford”, néha veszteséget szenvedett, annak ellenére, nagy beruházások a fejlesztés az autót és a reklámkampány. A teljes pénzügyi veszteség a „Ford” volt 250 $ millió (a 50.), amely a mai szabványoknak mintegy kétmilliárd.