Amerikai tengeralattjárók: a listán. Projektek nukleáris tengeralattjárók

A haditengerészet bármely ország számára erőteljes geopolitikai elrettentő. És a tengeralattjáró flottája, a maga jelenlétében, befolyásolja a nemzetközi kapcsolatokat és a konfliktusok fokozódását. Ha a XIX. Században a brit határt a katonai fregattok oldala határozta meg, a XX. Században az Amerikai Egyesült Államok haditengerészete lett a világ-óceán vezetője. És az amerikai tengeralattjárók szerepet játszottak ebben.

Elsődleges fontosság

A víz alatti flotta egyre fontosabbá válik Amerikában. Történelmileg az ország területét a vízhatárok korlátozzák, ami megnehezíti az ellenség titkos támadását. A modern tengeralattjáró tengeralattjárók és a "tengeralattjáró rakéták" megjelenésével a világon ezek a határok egyre inkább illuzórikusak lesznek Amerikában.

A nemzetközi kapcsolatok súlyos ellenállása a muzulmán országokkal valós veszélyt jelent az amerikai állampolgárok életére. Az iráni iszlamisták nem adják fel a tengeralattjáró-rakéta megszerzését, és ez veszélyt jelent az összes tengerparti központra. És ebben az esetben a pusztítás hatalmas lesz. Csak ugyanaz az ellenfél képes ellenállni a támadásnak már a víz alatt.

A jelenlegi amerikai elnök, Donald Trump az első interjújában megjegyezte, hogy tovább kívánja növelni az USA tengeralattjáró flottáját. De egy feltétel - az értékének csökkenése. Érdemes gondolkodni azon vállalatokról, amelyek atomerőművel rendelkező amerikai tengeralattjárókat építenek. Már van precedens. Miután Donald Trump elmondta, hogy a Boeinghez fordul az olcsóbb harcosok kínálatához, Lockheed Martin csökkentette az F-35-es vadászgép költségeit.

Csata hatalom

Ma az amerikai tengeralattjáróknak többnyire nukleáris energiaforrások vannak. Ez azt jelenti, hogy a műveletek végrehajtása során a harci képességek korlátozása csak a fedélzeten lévő élelmiszerek és víz mennyiségének felel meg. A legtöbb tengeralattjáró osztály a "Los Angeles". Ez egy harmadik generációs hajó, amelynek elmozdulása körülbelül 7 tonna, mélysége bemerülési akár 300 méter és költsége mintegy $ 1 millió. Jelenleg azonban Amerika a negyedik generációs Virgil-osztályú hajókkal helyettesíti őket, több felszereltséggel és 2,7 millió dollárral. És ezt az árat a harci jellemzőik igazolják.

Harci összetétel

Ma az amerikai haditengerészet vezet mind mennyiségi, mind haditengerészeti fegyverek felszerelésében. Az amerikai haditengerészet 14 stratégiai nukleáris tengeralattjárót és 58 többcélú tengeralattjárót foglal magában.

Az amerikai hadihajók tengeralattjáró flotta kétféle típusú tengeralattjáróval rendelkezik:

• Óceáni ballisztikai csónakok. Mélytengeri tengeralattjárók, amelyek célja a fegyverek szállítása a ballisztikus rakéták megnevezéséhez és gyártásához. Más szavakkal, stratégiainak nevezik őket. A védelmi fegyvereket nem képviselik az erős tűzerő.
• A hajók vadászok. Nagysebességű hajók, amelyek célja és feladata sokoldalú: a tengerjáró rakéták és a békefenntartó erők szállítása a konfliktus zónákba, villám támadás és az ellenséges erők megsemmisítése. Az ilyen tengeralattjárókat többfunkciósnak nevezik. Specifikusságuk - sebesség, manőverezhetőség és titoktartás.

A víz alatti navigáció fejlődésének kezdete Amerikában a múlt század közepétől kezdődik. A cikk hangereje nem veszi figyelembe az ilyen információk körét. A második világháború után kidolgozott atomi arzenálra összpontosítunk. Az Amerikai Fegyveres Erők víz alatti atomállományának rövid áttekintését a kronológiai elv betartásával fogják végrehajtani.

Az első kísérleti atom

A Connecticutban, a Groton-i hajógyárban 1954 januárjában elindult az első amerikai tengeralattjáró Nautilus (USS Nautilus), amelynek elmozdulása körülbelül 4000 és 100 méter hosszú volt. Egy év alatt ment az első útra. 1958-ban a Nautilus volt az, amely először a víz alá esett az Északi-sarkon, amely majdnem véget ért tragédia - a periszkóp lebomlása a navigációs rendszerek meghibásodása miatt. Ez egy kísérleti és egyetlen többcélú torpedóhajó volt, amelynek hangszórója volt az íjban, és torpedók hátulról. A Barracuda tengeralattjáró (1949-1950) ezt a helyet mutatta a legsikeresebbnek.

Az atomi amerikai tengeralattjárók a Heiman George Rickover (1900-1986) haditengerészeti mérnökötől származnak.

A következő kísérleti projekt az USS Seawolf (SSN-575) volt, amelyet 1957-ben egy példányban is kiadtak. A reaktor primer áramkörében folyékony fémmel hűtőfolyadékkal volt ellátva.

Az első soros atomi

Négy tengeralattjáró 1956-1957-ben épült - "Skate" (USS Skate). Ők az amerikai fegyveres erők részei voltak, és az 1980-as évek végén íródtak le.

Hat csónak sorozat - "Skipjack" (1959). 1964-ig ez a legnagyobb sorozat. A hajók a hajótest "albacore" formáját és a legnagyobb sebességet a Los Angeles-i sorozat előtt vették.

Ugyanakkor (1959-1961) a nukleáris hajtású hajók speciális sorozata indult az öt - George Washingtonban. Ez a hajó az első ballisztikus projekt. Minden hajón 16 rakétavilóta volt a Polaris A-1 rakéták számára. A felvétel pontosságát a higroszkópos tekercs stabilizátor növelte, ami ötszörösre csökkenti az amplitúdót 50 méter mélységig.

Ezt követően a nukleáris tengeralattjáró projekteket a Triton, Halibut, Tullibe sorozat kísérletes példánya követte. Az amerikai tervezők kísérleteztek és fejlesztették a navigációs rendszereket és az energiarendszereket.

A Skipjack-t felváltó többfunkciós hajó 14 atomos tengeralattjáró Treaherből áll, az utolsó pedig 1996-ban leszerelt.

A Benjamin Franklin sorozat a Lafayette rakéta hordozó típus tengeralattjárója. Eleinte ballisztikus rakétákkal volt felszerelve. Az 1970-es években Poseidon-rakétákkal, majd Trident 1-gyel újratermeltek. A Benjamin Franklin sorozat tizenkét csónakja 1960-ban szerepelt a stratégiai rakétahordozók flottájában, a "41 a szabadság őrségén". E flotta valamennyi hajóját az amerikai történelem alakjairól kapta.

A többfunkciós nukleáris tengeralattjárók legnagyobb sorozatában - USS Sturgeon - 37 tengeralattjárót hoztak létre 1871 és 1987 között. Megkülönböztető jellemzője a csökkentett zajszint és a jeges navigáció érzékelői.

Az Egyesült Államok Haditengerészetében szolgáló hajók

1976 és 1996 között a haditengerészet többcélú hajóval, mint például Los Angeles-szel rendelkezik. Összesen 62 csónakot állítanak elő, ez a többcélú tengeralattjárók legszélesebb sorozatát jelenti. A Tomahawk típusú fegyverzeti torpedó és függőleges rakétavetők homing rendszerekkel. Los Angeles-i kilenc hajó vett részt a Perzsa-öbölben zajló háborúban. A GE PWR S6G 26 MW reaktorokat a General Electric tervezte. Ezzel a sorozattal a hagyomány elkezdi felhívni az amerikai városaiknak nevezett hajókat. Ma az amerikai haditengerészetben 40 osztályú csónak van harci szolgálatban.

Az 1881 és 1997 között gyártott stratégiai nukleáris tengeralattjárókból álló sorozat 18 tengeralattjárót tartalmaz a ballisztikus rakétákkal - az Ohio-sorozat. A sorozat tengeralattjáról 24 interkontinentális ballisztikus rakétával van felszerelve, egyéni útmutatással. A védelemhez 4 db torpedócső van felfegyverezve. Az "Ohio" egy tengeralattjáró, amely az amerikai haditengerészet támadó erejének alapját képezi, a tenger 60% -ában.

A harmadik generációs "Sivulf" többfunkciós tengeralattjáró tengeralattjárójának utolsó projektje (1998-1999). Ez az amerikai haditengerészet legtitkosabb projektje. "Kifinomult Los Angeles-nek" nevezték, egy különleges csend miatt. Úgy tűnt, és eltűnt, anélkül, hogy radar észlelte volna. Ennek oka egy speciális hangszigetelő bevonat, a csavar meghibásodása a vízsugár típusának motorja és a zajérzékelők széles bevezetése mellett. A 20 csomó taktikai sebessége olyan zajos, mint a "Los Angeles", amely a dokkolón áll. Összesen három csónak van ebben a sorozatban: "Сивулф", "Connecticut" és "Jimmy Carter". Ez utóbbit 2005-ben üzembe helyezték, és ez a hajó a Terminátor: The Sarah Connor Chronicles második szezonjában a terminátor által vezérelt. Ez ismét megerősíti a hajók fantasztikus jellegét, mind külsőleg, mind tartalmilag. "Jimmy Carter" -nek is nevezik a "fehér elefánt" a tengeralattjáróknak a méreteihez képest (a hajó hosszabb, mint 30 méteres homlokzata). És a jellemzői szerint ez a tengeralattjáró már tengeralattjárónak tekinthető.

A legújabb generációs tengeralattjárók

Az amerikai haditengerészet jövője a víz alatti hajógyártásban 2000-ben kezdődött , és egy új osztályú USS Virginia-osztályú hajókhoz kapcsolódik. Az első SSN-744-es hajót 2003-ban indították és üzembe helyezték.

Az amerikai haditengerészet ilyen típusú tengeralattjáróit fegyverraktárnak nevezik, mivel az erőteljes arzenál felszerelésével és "ideális megfigyelővel" rendelkezik a tengeralattjárókon telepített legösszetettebb és legérzékenyebb érzékelő rendszerek miatt.

A viszonylag sekély vízben való mozgás egy atomreaktorral is rendelkezik, amelynek tervét osztályozzák. Ismeretes, hogy a reaktort 30 éves élettartamra tervezték. A zajszint csökken az elszigetelt kamrák rendszerének és a hatalom modern kialakításának köszönhetően.

A USS Virginia osztályú hajók általános jellemzői, amelyeket ma már tizenhárom évre megrendeztek:

• A sebesség legfeljebb 34 csomó (64 km / h);
• A merülési mélység akár 448 méter;
• 100-120 személyzet tagjai;
• Felszíni elmozdulás - 7,8 tonna;
• Hosszúsága 200 méterig, szélessége pedig kb. 10 méter;
• GE S9G típusú atomerőmű.

Összességében a sorozat 28 "Virginia" tengeralattjárót szabadít fel, a haditengerészet arzenáljának fokozatos cseréjére a negyedik generációs hajók számára.

Michelle Obama hajója

Tavaly augusztusában a Connecticut Groton-i katonai hajógyárban 13 USS Virginia tengeralattjárót, az SSN-786 számot és az Illinois nevet rendelte. Az úgynevezett Michelle Obama első hölgyének natív államának tiszteletére nevezték ki , aki 2015 októberében indult útjára. Az első hölgy kezdőlapjait a hagyomány szerint a tengeralattjáró egyik részletére bélyegzik.

Az Illinois-i nukleáris tengeralattjáró 115 méter hosszú és 130 fedélzeten álló személyzet rendelkezik egy pilóta nélküli vízalatti bányaérzékelő eszközzel, búvárzárral és egyéb kiegészítő eszközökkel. A tengeralattjáró célja a part menti és mélytengeri műveletek lebonyolítása.

A hagyományos periszkóp helyett teleszkópos rendszer működik a hajón, és lézer infravörös érzékelő van telepítve.

A csónak tüzelési ereje: 2 torony típusú berendezés 6 rakétához és 12 függőleges cirkáló rakétához a Tomahawk osztályból, valamint 4 torpedócsőből és 26 torpedóból.

A tengeralattjáró összköltsége 2,7 milliárd dollár.

A katonai víz alatti potenciál perspektívája

Az Egyesült Államok haditengerészetének magasabb rangjai ragaszkodnak ahhoz, hogy a dízelüzemű tengeralattjárók olyan hajókkal fokozatosan cserélhetők legyenek, amelyek gyakorlatilag nincsenek korlátozva a harci műveletek végrehajtásában - atomhajtóművekkel. A virginiai tengeralattjáró negyedik generációja 28 osztályú tengeralattjárót szabadít fel. A haditengerészeti haderő arzenáljának fokozatos cseréje a negyedik generációs hajókkal növelni fogja az amerikai hadsereg minősítését és harci képességét.

De a tervező irodák továbbra is dolgoznak és kínálják hadseregük projektjeiket.

Kétéltű amerikai tengeralattjárók

A csapatok rejtett leszállása az ellenség területén minden kétéltű művelet célja. A második világháború után Amerikának ilyen technológiai lehetőség jelent meg. A Hajógyártási Hivatal (hajózási iroda) parancsot kapott a leszálló tengeralattjáróról. Projektek jelentek meg, de a leszálló csapatok nem rendelkeztek pénzügyi biztonsággal, és a flottát nem érdekelte az ötlet.

A komolyan vett projektek közül megemlíthetjük a Seaforth Group 1988-ban megjelent projektjét. Az általuk tervezett S-60-as tengeralattjáró a parttól 50 kilométeres távolságra, 5 méteres mélységig merül le a vízbe. 5 csomó sebességgel egy víz alatti hajó érkezik a partra, és 60 ejtőernyőt rak fel a behúzható hidak mentén, akár 100 méterre a parttól. Bár a projekt senki sem vásárolt.

Megbízhatóság, idővel tesztelve

A világ legrégebbi tengeralattjárója, amely eddig szolgálatban van, a Balao SS 791 Hai Shih tengeralattjáró (Sea Lion), a tajvani haditengerészet része. A második világháború amerikai tengeralattjáróját, amelyet 1945-ben a portsmouthi haditengerészeti hajógyár épített, az amerikai hadihajók tengeralattjáró flotta bővítette. Számláján egy harci kampány 1945 augusztusában a Csendes-óceánon. Számos frissítés után 1973-ban átvette Tajvanra, és Kína lett az első operációs hajó.

2017 januárjában a sajtó arról számolt be, hogy a hajógyártó társaság hajógyárainak 18 hónapos tervezett javítása során a "Sea Lion" Tajvan Nemzetközi Hajógyártó Társaság általános javítást és a navigációs berendezések cseréjét végzi. Ezek a munkák 2026-ig meghosszabbítják a tengeralattjáró életét.

Egy veterán amerikai gyártású tengeralattjáró, az egyetlen ilyen fajta, azt tervezi, hogy ünnepli a nyolcvanadik évfordulóját harcban.

Rendkívül tragikus tények

Nyilvános és nyilvános statisztikák a veszteségekről és balesetekről az USA tengeralattjáró flottáján nem. Azonban ugyanez mondható Oroszországról. Azok a tények, amelyek nyilvánosságra kerültek, ebben a fejezetben kerülnek bemutatásra.

1963-ban kétnapos teszt kampány véget ért az amerikai Tresher tengeralattjáró halálával. A katasztrófa hivatalos oka - a hajó hajótestének vízfolyása. A fojtott reaktor immobilizálta a tengeralattjárót, és mélységbe került, 112 személyzet tagjának és 17 polgári szakemberének életét veszi át. A tengeralattjáró roncsai 2,560 méter mélységben vannak. Ez az atomos tengeralattjáró első technológiai balesete.

1968-ban a "Scorpion" (USS Scorpion) többcélú nukleáris tengeralattjáró nyomtalanul eltűnt az Atlanti-óceánon. A halál hivatalos verziója a lőszer robbanása. Ma azonban a hajó halálának rejtélye rejtély marad. 2015-ben az amerikai haditengerészet veteránjai ismét felszólították a kormányt, hogy felállítsanak egy bizottságot az eset kivizsgálására, tisztázzák az áldozatok számát és meghatározzák az állapotukat.

1969-ben egy tengeralattjáró USS Guitarro a 665-ös számon kíváncsian süllyedt, ami a rakparton és a 10 méteres mélységben történt. A kalibrálási eszközökkel kapcsolatos intézkedések és a szakértők figyelmen kívül hagyása az árvizekhez vezetett. A hajó felemelése és újjáépítése az Egyesült Államok adófizetőinek mintegy 20 millió dollárt fizetett.

A Los Angeles-i osztályú csónak, amely 1989. május 14-én Kaliforniában a "Vadászat a vörös október" című film forgatásán vett részt, összekötette a vontatóhajót és az uszályt összekötő kábelt. A hajó meredt, és húzta maga mögött a vontatóhajót. A hajó egyik legénységének tagja, aki azon a napon halt meg, 1,4 millió dollár kártérítést kapott a haditengerészettől.