Renault 19, elő a múltban, a francia Renault vállalat, az egyik legnépszerűbb autók az európai piacon. A gép nagy mennyiségben gyártják és értékesítik, azt mondhatjuk, „a kerekek”, soha megállás bemutatótermekben és bevásárlóközpontok.
Nagy a kereslet az adott autómárka mindig jár egy neves gyártó, a hírnevét a modell maga, a műszaki jellemzők a gép, és végül a karbantartást nem igénylő, feltétlen és első felhívásra. Mindezek a feltételek teljes mértékben a gyártó által megvalósított, a mottója a személyzet overall Renault embléma a következő volt: „többre van szükség a számunkra - több lesz a vásárlók, mint amire szükségünk van.”
Valóban, a Renault politika már összpontosított redundancia ajánlatokat. Például egy ügyfél megrendel egy autó egy hagyományos belső kárpit, és felajánlotta egy nappali bársony kárpit, anélkül, hogy bármilyen további költség. A férfi nem csak kellemes érezni ilyen aggodalomra, Renault 19 napos beszerzési neki lett ünnep, folytatta az új gép, sugárzó boldogság. És senki sem tudta, hogy velúr kárpit korábban tartalmazza a teljes költsége az autó. Így ajándékok az ügyfelek a prepaid. Nos, bocsásson a termelők az ártatlan játékok gazdasági jellegű, különösen azért, mert a Renault 19 és valójában már nagyon megbízható, gazdaságos és nagy sebességű gép, a modell együttes az abszolút mindazokat a tulajdonságokat, hogy azt szeretné, hogy a vevő, autóvásárlás.
Azáltal abszolút tagadhatatlan dostoistva Renault 19 kell tulajdonítani elsősorban teljesen egyedülálló helyzetben a motor, első felfüggesztés és a kormányoszlop egy külön keret, amely már kapcsolódik közvetve az alváz, és nem közvetlenül a merevség, ami velejárója oldalelemek összefüggésben az alapkeret. Ezt a tervezési funkciót nem említi az útlevél gép, bár a használati utasítást futólag említik, hogy a tehermentesíti az alapvető összetevője a jármű növeli a biztonságot, és jelentősen csökkentette a sérülés kockázatát.
Sőt, ahogy volt, a sürgősségi hatása a nyomóerő nem fordulnak elő halálos elmozdulás motor, váltó, első felfüggesztés és kormányszerkezet a belső teret. Blow, bármi legyen is az erő, még mindig leállítjuk közbenső keret.
Teljesítmény specifikáció Renault 19 értékelés alapján, amely nem hagyott sok kívánnivalót voltak szintjén a legújabb eredmények az autóipar, a kilencvenes években. Három motor, különböző kapacitású közül választhat. Két benzinbefecskendezés egy injekciót a tüzelőanyag-keverék és egy turbódízel, a kapacitása 65 LE, de egy hatalmas erőforrás.
Változatos vezethető nem csak a gépjármű karbantartás. Renault 19 lehet biztonságosan úgynevezett rekordot módosítást. Jelenleg több mint száz, és ezek közül a legfontosabb - a fejlesztés a Renault Europa 19, ami történt az egyik kerületi növények Törökországban.
Számos nagyobb módosítások tartottuk végéig termelés 1995-ben, amikor a Renault 19, belehalt utódja szállítószalag Renault Megane. Azonban leállítása után a kibocsátás Renault 19 a fő üzemi létesítmények, gépek gyártása továbbra is sok ága Reno, a különböző országokban, közel és távol. Renault 19 összegyűjtött hét éven át, 2002-ig.