UtazóJáratok

A túlélők a repülőgép összeomlása után. Valódi történetek

Amióta az ember először vette a levegőt, tudta az ősszel. Minden évben nyári technológia tovább fokozódott, jobb és biztonságosabb, de a repülőgép összeomlik megtörténhet még. Emberáldozatot őszén az utasszállító nem csak bánatot vigasztalhatatlan az áldozatok rokonai, hanem egy nemzeti tragédia.

Túlélők egy repülőgép lezuhan egy időben az emberek egyre hírességeket, hogy beszélt, és a média jelentései az egész világon. Ez történik az oka, hogy ezek a nagyon kevés.

Statisztikák összeomlás

Ha vesszük a statisztikát az összeomlás az egész történelmi időszakban a fejlődés utasforgalom, arra lehet következtetni, hogy ezek rendkívül ritkák. Esély arra, hogy a berendezés nem a repülés közben, felszállás vagy leszállás egyenlő 1/8 millió. Ez azt jelenti, hogy egy személy több kell, mint 20 000 éves napi járatok véletlen járatok fogni, hogy nagyon szerencsétlen.

Fejlesztőmérnök repülőgépek, biztosítási ügynökök és statisztikusok érdeklődnek a kérdés, hogy a túlélés lehetséges egy repülőgép-szerencsétlenségben? A válasz - igen, ahogy a túlélők bukása után ilyen magasságból megoszthatják egymással tapasztalataikat.

Ha vesszük a statisztikát azonosított okok csökkenő technika százalékában ez így nézne ki:

  • amikor betölti a repülőgép éppen a balesetek 5% (többnyire tűz);
  • felszállás - 17% a balesetek;
  • mászni összesen 8% -ában;
  • míg a 6% -a a járat;
  • miközben csökkenti a gép - 3%;
  • megközelítés az oka a 7%;
  • leszállás repülőgép - 51%.

Statisztikák az összes dokumentált esetek hüvelyek csökkenés azt mutatja, hogy a legnagyobb kockázat áll fenn, ha a felemelkedését és bukását. Talán éppen ezért az utasok tapsoltak a pilóták csak azután, hogy végre ez a repülési fázis.

Túlélők az összeomlás jelezze gyakrabban, hogy a sík „hirtelen” valami nincs rendben. Tény, aprólékos statisztikusok és felelős alkalmazottak repülés biztonságát, megjegyezte, hogy az oka a hirtelen bontása eszközök vagy lámpák a motor - ez egy hiba, amely nem azonosítható a földre, majd az okok az őszi bélelő első látásra is.

Okai lezuhanni

Sajnos ezt mondani, de a fő oka a repülőgép balesetek az emberi tényező. Gép nem rontja el magát, és nem ártalmatlanná. A nem összpontosítanak a saját együttest, napi ellenőrzések hibáit és megfontolt munkát a pilóták és a légi - mindez gyakran vezet összeomlott a technológiát.

Lehetséges, hogy túlélje a légikatasztrófa ha rossz szakértők volna a munkát? Ebben az esetben a válasz igen, mert ma vannak esetek, amikor életben maradt több, mint 1.

Statisztikák repülőgép lezuhan százalékban kifejezve az alábbiak szerint:

  • kísérleti hiba az oka a 50% -ában;
  • szolgáltatási hibákat a repülés közben a személyzet azonosított 7% tragédiák;
  • időjárási hatásoknak esik 12%;
  • meghibásodása eszközök és gépek általában - 22% (ami nem megfelelően azonosított a repülés előtt);
  • A terrorizmus és egyéb (nem azonosított okozza az ütközés, vagy a levegő) - 9%.

Ezekből okok mellett az időjárás, minden mást - az emberi tevékenység. Ez azt sugallja, hogy a tragédia elkerülhető lett volna, és az esetek ember él az ütközés szignifikánsan magasabb volt. Ha vesszük a statisztikát a legnagyobb roncsok az elmúlt 30 évben, az ok ezek közül:

  • DC-8 csökkent Newfoundland 1985-ben az emelkedés elvesztése miatt a sebesség, megölve 250 utast szállít;
  • esik „747” 1985-ben Japánban okozta rossz javítás, az eredmény - 520 áldozatai;
  • IL-76, a következő Kazahsztánból, hogy Szaúd-Arábiában esett Indiában 1996-ban, a levegőben összeütközött „Boeing”, az eredmény - 349 halott;
  • Az IL-76 esett Iránban 2003-ban, mert a hatása a helyszínen a rossz látási viszonyok, megölve 275 embert;
  • 224, nincs túlélő a baleset „Kogalymavia” a 2015. október csatlakozott a szomorú statisztika: az ok - egy esetleges terrorista támadás.

Ez messze a nagy összeomlás, ami történt 1985-2015, de még nekik is egyértelmű, hogy az általuk okozott gyakran válik az emberi gondatlanság vagy rosszhiszemű. List túlélők az ütközés ember lett volna sokkal hosszabb, ha a repülési biztonsági szakértői jól végezte munkáját, de az utasok tudják, mit kell tenni, hogy életben maradjon.

Mi a teendő egy repülőgép-szerencsétlenségben

Kiderült, hogy vannak szabályok, amelyek valóban segítenek az emberek a baleset a bélés, hogy életben maradjanak. A legalapvetőbb utasításokat ad stewardess repülés előtt. Sajnos, a legtöbb utas nem hallgat rájuk, és még nem lehet a gyakorlatban alkalmazni. Között az egyszerű tanácsot is kötelező:

  • rögzíthető felszállás és leszállás közben (ideális esetben teljes repülési jobban rögzíthető);
  • tudja, hol a mentőmellényt és hogyan kell használni egy oxigén maszkot;
  • Vészhelyzetben ne hagyja a helyén, és még inkább nem megpróbál bejutni a csomagtér menteni holmiját;
  • koncentráló- és a helyes testtartás az ütközés előtt a repülőgép a talaj vagy a víz (meghajlítani a fejét a térdére, amely a kezét).

Amellett, hogy ezeket az egyszerű szabályokat, számos megállapításai szakemberek vészhelyzetekben, hogy az emberek, akik túlélték a balesetet, intuitíven használható és nem érinti.

A legtöbb utas elpusztulnak a baleset után, és a tűz, mivel nem tudnak időben kijutni belőle. Ennek elkerülése érdekében van szükség, hogy előre tudják:

  • mint unfastened biztonsági övek;
  • a pontos irányba, hogy a kimeneti (különösen, ha a füst az utastérben);
  • Pánik - ez 100% halál.

Például Dzhordzh Lemson, míg 1985-ben, a másik 17 éves fiú, túlélte csak azért, mert abban az időben ütközés a repülőgép, amely repült apjával, székét kirepült az utastérbe. Ha a fiú nem erősített és préselt a fejét, hogy a térde, és bukása után nem képesek gyorsan le és fuss vissza a biztonságos távolságot, ő halt volna meg, valamint a fennmaradó 70 ember.

Mivel az esetek légikatasztrófa túlélők, ha a személy nem esik pánikba, és tudja, mit kell tennie, akkor minden esélye a túlélésre. Feltárása példák ilyen tragédiák, a kutatók arra a következtetésre jutott, hogy sok utas, ahelyett, hogy ki a gépet, várva, hogy valaki vagy utasításokat. Fontos tudni, hogy egy ilyen helyzetben, mindenki felelős a saját biztonsága is.

Magas kockázatú helyzetekben

Bár úgy tűnhet, hogy a túlélők a légikatasztrófa utasok - ez csak szerencsés, valójában nem az. Amint azt a tudósok Angliában tanult több mint 2000 esetben mentő egy ilyen baleset, ezek az emberek segítettek nem csak véletlen, de egyedi tudás és a cselekvés, plusz egy kis szerencsével.

Kiderült, hogy vannak olyan repülőgépek a magas kockázatú területek és biztonságosabb területek, amint azt a túlélési statisztika:

  • például azok, akik ülnek az első öt sort az orrát a repülőgép, a túlélési esély 65%;
  • még magasabb azoknál, akik ülnek ezekben a sorokban a külső ülések (67%), de nem az ablak közelében (58%);
  • Van egy utas a repülőgép farka van 53% a túlélésre, ha ők is ülnek az első öt sor a vészkijárat;
  • akik túlélte a balesetet, és ültek a közepén az utastérben, rendkívül ritkák.

Eltekintve a veszélyeztetett zónák az utastérben is fontos szerepet játszik repülőgép is. Például a statisztikák azt mutatják, hogy a 73% -a az összes légi baleset fordul elő kis repülőgépek számított legfeljebb 30 férőhelyes. Halálos őszén egy egymotoros vagy egy kis repülőgép 68%, ami azt sugallja, hogy az esélye a túlélésre az utasok és az ilyen járművek vezetői felér egy csoda.

Csak egy következtetés - meg kell repülni a nagy repülőgépek megbízható cégek. Nem valószínű, hogy csak a helyes választás a jármű és a helyére fog életeket menthet vészhelyzet, de a túlélés esélyét annak utasai lesz, és a mentők a baleset egy nagy utasszállító nem kérnek „van-e túlélők egy repülőgép-szerencsétlenségben”, hanem hogy megtartsa.

A legbonyolultabb helyzet

A legnehezebb és legveszélyesebb része a baleset ütközés a repülőgép a talaj vagy a víz. Amint ez megtörtént, az emberek csak 1,5-2 perc, hogy életben maradjanak. Ez volt ebben az időben, akkor meg kell felelnie ahhoz, hogy leválassza, hogy megtalálják a módját, és ugrik, amennyire csak lehetséges.

A legnagyobb veszélyt az élet a tüzet, és kitölti a belső szén-monoxid, amely megerősíti a túlélő egy repülőgép-szerencsétlenségben egy nő. Larisa Savitskaya túlélte után a gép ütközés, amelyben utazott férjével, a bombázó. Burns a kezdete a tűz, ő volt képes koncentrálni, és megteszi a széken helyes testtartás, amely megmentette az életét, amikor ő volt 8 perc esett rajta magasságból 5200 m.

A leszállás „lágyítani” a fák ágai, de még azután is, miután túlélte egy ilyen esés, el kellett elviselni, mint egy nagy sokk sebeit, és az a tény, hogy a mentők voltak nem sietett keresni lezuhant repülőgép, bízik abban, hogy senki sem élte túl.

„Vajon az emberek túlélte a balesetet ott?” - ezt a kérdést kell az első helyen azok számára, akik részt vesznek a hasonló helyzeteket. Larissa két napig vár segítséget egy törés a nyaki gerinc és fejsérüléseket. Ő az egyetlen, aki bekerült a Guinness könyvben kétszer egy és ugyanaz az esemény:

  • először a túlélő esés után a magassága több mint 5 km-re;
  • második - hogyan lehet a legtöbbet csekély kompenzációt az ebből eredő kár - csak 75 rubel.

Nem kevésbé veszélyezteti az emberi élet egy ütközés a repülőgép a víz felszínén, noha a legtöbb utast naiv azt hinni, hogy ez tompítja az ősszel. Az ilyen tudatlanság az elemi fizika törvényei kerülni a sok ember életét.

Csepp a tengerben

Amikor a gép a veszélyben az óceán fölött, nem ritka jelenség, de a halálozások száma, miközben az utasok továbbra is ijesztően magas, bár vannak túlélők a légikatasztrófa a vízben.

Ennek több oka van:

  • Először is, az emberek gyakran pánikba, mert nem találja, és hozott egy mentőmellényt,
  • Másodszor azért, mert túl korai hatályba léptetésére, és felfújt állapotban megakadályozza, hogy nem csak a mozgás, hanem úszni az utastérben, ha jött a víz;
  • Harmadszor, nem tudják, hogy milyen hatással van a légi jármű a vízen, ami egy összecsapást a betonfelület, és nem lehet rögzíteni, hogy elfogadja a mentési helyzetben.

Kivéve, ha a pilóta teljesít kényszerleszállás a víz, csepp a tengerben éppen olyan veszélyes, mint a föld, megerősítve az egyedüli túlélő a baleset lány.

Bakari 12 éves volt, amikor ő és az anyja repült Párizsba, hogy Jemenben. Azzal soha okainak felderítése a repülőgép zuhant az óceánba, 14 km-re a parttól a sziget Nagy Comore. A hatását a víz volt szakadt darabokra, és a lány beleesett a vízbe. Szerencséje volt, hogy a felszínen a bélés maradt, amelyek közül az egyik ő várt volna 14 óra, míg végül felvette közelében elhaladó halászhajó.

Története a lányok mentek szerte a világon, mivel ez egyike azoknak a példákat, ahol talán nem lenne több túlélők, podospey segítség időben. Hypothermia és az idő kopott mentőmellények vette az életét a többi utas.

Ez nem az utolsó Például, amikor az egyedüli túlélő a baleset kellett küzdeni az életéért miatt a támogatás hiánya a földön.

Az esés a dzsungelben

Bár vannak példák, amikor a repülőgép lezuhan megpuhult ágak, a túlélők száma, ugyanakkor az utasok és a személyzet tagjai nem volt többé. Mégis nagy szerepet játszik az, hogy az ember hogyan viselkedik közben a tragédia.

Ennek egyik példája a történet a német 17 éves iskolás utazik anyjával Lima Pukallpa (Peru) karácsony előtt 1971. Tény, hogy ez egy kis légy, ami tragikus, mert az a tény, hogy a gép hit turbulencia viharban.

A villámlás le a levegőben jármű rendszer, a tűz a kabinban. Julian Cap - az egyetlen túlélő egy repülőgép-szerencsétlenségben során az utasok ezt a járatot. Magasságban 6400 m, a repülőgép lejött mindkét szárnya, majd bement örvényvonal hajó kezdett szétesni apránként.

Nő mentette meg az a tény, hogy ez volt rögzítve és mentési testtartás elfogadni, ha az ülőhelyek száma, valamint a székhelye „kidobják” a fórumon. Őszén ő együtt töredékek a belső forgatva egy erős szél, ami ahhoz vezetett, hogy csökkent a lejtős és a csökkenés a cserjések az Amazonas dzsungel.

A következmények „leszállás” egy törött kulcscsont, a karcolások és horzsolások, de ő várt még nagyobb tesztet. Mindössze 500 km-re Lima, a közepén a dzsungelben, nem tudva, az úton, a fiatal nő, aki túlélte a balesetet kénytelen volt harcolni az életéért egy ismeretlen területen.

Nem kevesebb, mint 9 nap lement a folyóhoz, félt, hogy távolodjon el tőle, hogy ne veszítsék el vízforrás. Eszik gyümölcsöt és növények, amelyek képesek felismerni és megakadályozni, a lány jött a parkoló halászok, ami vitte a kórházba.

Ha Julian maradt, hogy megvárja segítséget közelében esett repülőgép, a legvalószínűbb, elpusztultak volna. Mert ezek az események az olasz műsorszolgáltató forgatták filmben „Csodák mindig megtörténhet”, aki később életét mentette meg a szovjet lány Larissa Savitskaya, várt két napot mentők.

A túlélő a személyzet tagjait

Elég ritkán hallani, hogy a személyzet tagjai túlélte az ősszel a repülőgép. Talán vannak elfoglalva a megtakarítás vagy utas ebben a pillanatban a leginkább „hátrányos helyzetű” részben a gépet, de ez tény.

De vannak példák a stewardess, túlélte a repülőgép-szerencsétlenségben, hogy ez az egyetlen megváltás. Vesna Vulovic 1972-ben csak 22 éves volt, amikor közben a következő járatok Koppenhága Zágráb jugoszláv Airlines sík tört a magasba a robbanás egy terrorista bombát.

Ez az eset is tulajdonítható, hogy a „csoda”, mert tavasz volt képes túlélni, hogy a közepén a kabin az ősszel a magasból több mint 10 km. Chip gép, amelyben volt, esett a havas fák, ami nagyban mérsékelte a csapást.

A második „csoda” az volt, hogy amikor ő volt eszméletlen állapotban talált egy gazda a falu a közelben található, és vezetett a kórházba. Stewardess, túlélte a repülőgép lezuhan az ősszel olyan magasságból, majdnem egy hónap volt kómában, majd további 16 hónap küzd a lehetőséget, hogy mozogni és normális életet élni.

Vesna Vulovic volt a Guinness rekordok könyvébe, mint az a személy, aki tette a lépést ejtőernyő nélkül magasból 10 km. Alig van olyan bátor ember, aki saját akaratukból úgy dönt, hogy felülmúlják az eredménye.

Az esés az orosz repülőgép Egyiptom

Az egyik legégetőbb kérdés az őszi 2015 volt a baleset Egyiptomban. Ma, „van-e túlélők” - nem a legfontosabb kérdés ebben a tragédia. Ha első hír járta, hogy nem minden a 224 ember halt meg, de most az a szomorú tény.

Ma a lakosság érdeklődik a halál oka egy utasszállító, és biztosítsa, hogy ez már nem történik az orosz repülőgép.

Teljesen különböző változatai, mi történt a Airbus A321 meghatározott orosz és a külföldi média. Felszállás haladéktalanul bélés 23 perccel később a felszállást követően eltűnt a radarirányítók ismeretlen okból.

Az egyik változat, hogy miért nem talált túlélők a légikatasztrófa Egyiptomban, a robbanás egy bomba található a fedélzeten. A gép megszakította az égen, így az esélye gyakorlatilag nem utasokat.

Egyiptomi hatóságok azt állítják, hogy a jelenléte bombák környezet roncsokat találtak. Ezeket az adatokat az általuk kiadott szakemberei már az Egyesült Államokban, Angliában és Oroszországban jöttek más következtetésre.

Az egyetlen ok, amiért nem tartása megállapításokat a szakértők - a nem hajlandó Egyiptom elveszíti a potenciális vevők az idegenforgalmi szezonban, és kártérítést fizetni „Kogalymavia” cég a baleset a repülőgép annak légterében. Ha voltak túlélők a légikatasztrófa Egyiptom, ők is kapnak kártérítést.

Meg kell várhatóan semmilyen megállapodás a két fél, de néztem a történelem űrrepülés, azt mondhatjuk, hogy a repülőgépek csak nem esik szét a levegőben, és a radar nem tűnik el. Végső következtetések még, de a nemzetközi közösség egyértelmű, mi okozta a légikatasztrófa Egyiptomban ma. Vannak olyan túlélők, a válasz erre a kérdésre egyszerű - „nem”.

pozitív statisztika

Ismerve a aprólékos tudósok kíván számolni és mérni mindent, nem kétséges, hogy ők is tanulmányozta a kérdést, hogy miért nem élte túl a balesetet az embereket.

Az ok valójában a legtöbb banális - ugyanazon emberi tényező. Ha vesszük a statisztikát megváltoztatja az oka a baleset, 1908 óta ez a következőképpen néz ki:

  • hajnalán repülőgép 1908-1929. 50% -át az ütközések technikai problémák, 30% - az időjárási körülmények, 10% - 10%, és a tűz - a kísérleti hiba,
  • a második felében a 20. század a flotta jött egy másik statisztika - 24% kapcsolódik gép, 25% - hibáztatni az időjárás, a kísérleti hiba - 37%, tűz - 7%, és a támadások foglalnak csak 5% -ot;
  • Kilátások a 21. században teljesen megváltozott - 45% - bűnös emberi tényező 13% - időjárás, 32% - problémák a szakterületen, a tűz - 3%, és a támadások elfoglalják 4% -ában.

Így változik az okok légi balesetek a levegőben 100 éve. Mindazonáltal ma ez a legbiztonságosabb utazási mód, mert a baleset fordul elő valószínűséggel 0,00001%. Ezen kívül vannak olyan esetek, amikor egyre nagyobb a túlélés nem egy személy egy repülőgép lezuhan, és jelentős része az utasokat.

Például a 4 ember túlélte a balesetet, ami történt Japánban 1985-ben, 12 perc felszállás után a repülőgép nyomásmentesítés történt a hátsó rekeszbe. Pilóták sikerült tartani az autót a levegőben 32 perc alatt, majd a tábla lezuhant 100 kilométerre a fővárostól Japánban. Mint mondta, a túlélők mentettek lehetne, mert az emberek kértek segítséget, de az érkezési idejét a mentők, akik nem siet, volt 520 ember halt meg. Azok elpusztulnak, és a sebek túlhűtés kapott, amikor leesett.

Sajnos információkat az elmentett nem mindig felelnek meg a valóságnak. Így volt ez, amikor tájékoztatták, hogy négy ember túlélte a balesetet Egyiptom. Ebben az esetben, akkor csak szimpatizálnak az emberek, akik talált remény egy csoda, de aztán megint elveszett.

Az orosz légi közlekedés történetének és vannak példák, amikor az utasok meghalt a baleset a bélés. Tehát, akik túlélte a balesetet, „Kogalymavia” 2011-ben, amikor a repülőgép tüzet, amely csak gurult a kifutón, megvan a nyertes szelvény. A 116 utas és 6 személyzet tagjai öltek meg, csak három ember, a Tu-154 teljesen leégett.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hu.delachieve.com. Theme powered by WordPress.