Asztana - International Airport: történelem, az aktuális állapot és kilátások

Kazahsztán elsőrangú a közlekedési rendszer szempontjából helyen, amely összeköti Európát Ázsiával és az Egyesült Államokban. A második legnagyobb az országban a nemzetközi repülőtér Astana. Ezután tárgyalja a történelem, modern beállításokat és perspektívák.

történet

Airport Astana jött 1930-ban, amikor úgy nevezték Akmola. Airport benne egy négyzet futópálya területén, az állomás be egy épület 8 szoba, és Saman maslogreyku, kétszobás lehetőség a vezetők, pince benzohranilische. A város a hozzájuk tartozó járda és gőz. Abban az időben az árvíz a repülőtér zárva volt.

Az első település, amelyet azért hoztak létre rendszeres járatok Astana lett Semey (Szemipalatyinszk akkor) a következő évben. Végrehajtott szállításra síkok K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

1946 óta ott kezdett, hogy állandóan alapú PO-2 Karaganda légitársaságok. Ezen az alapon, 2 év után a három kialakított egységek tulajdonított PO-2 szakemberek szerepelnek Karaganda Squadron.

Addigra nagyon sokat javult a gépek és bővítette a repülőtér közelében Finn ház épült az állomás, garázs és 3 vályogház. Az alkalmazottak száma nőtt 40-50 fő. Mi kezdett nehéz repülőgép Li-2.

1951-ben, a meghosszabbított kifutópálya és elkezdte a növény egy területen az IL-12 és IL-14. 1954-ben alakult egy század, és a park kiegészített AN-2 és Jak-12. 1956 óta kezdett el dolgozni éjjel-nappal, és Akmola egyesített osztag jött létre. 1959-ben jelentősen nőtt a felsővezeték hálózat az Advent a repülőgép AN-2. A következő évben, a repülőtér nyert 3. osztály.

1961-ben megkapta az első repülőgép LI-2. 1963-ban kezdte meg működését egy új repülőtér helyett a nevét a város Akmola. 1969-ben volt jelentős a megnövekedett forgalom, és bővíteni, így a közlekedési hálózat AN-24.

1975 óta kezdte repülő járatot Alma Ata keresztül Tselinograd (Astana) Moszkvába és vissza a TR-154.

Nagy jelentőségű volt az a tény, hogy az állapota a tőke helyett Alma Ata talált Akmola (Astana). International Airport majd rekonstruálni: nőtt a kifutópálya, kötény, guruló helyébe a rádiónavigációs és fénytechnikai berendezés, felújított terminál épült az épület VIP.

2002 óta egy másik felújítás végezte 2005 beleértve a létrehozását egy új utasforgalmi terminál.

Mivel 2013 Astana nemzetközi repülőtér által üzemeltetett egységek Kazahsztán vasúti közlekedése Airport Management Group. Most elő a rekonstrukció.

jelenlegi állapot

JSC „International Airport Astana” a második az országban a hazai légi közlekedés után Alma Ata. Meg van egy futópálya, a légi jármű képes megtenni minden. Kazahsztán jellemzi évente növekvő utasforgalom légi közlekedés, beleértve a Astana. A nemzetközi repülőtér elérte 2015-ben ez a mutató körülbelül 3,4 millió ember. Száma indulások akár 40 naponta. Áteresztőképesség kapacitása 750 fő és 600 tonna rakomány óránként. A repülőtér szolgálja a 14 légitársaság és hivatkozásokat biztosít minden regionális központok Kazahsztán, valamint a különböző városokban a világ.

problémák

Airport Management Group, így ellenőrzés több repülőtér Kazahsztán tanulmányt az állapotuk és működésének későbbi rekonstrukció. Azt vizsgálták, és a JSC „International Airport Astana”. Vendégek látogatók, újságírók és Akim, Adilbek Dzhaksybekov vallotta kérdésekben, mint a hosszú sorban állás útlevél-ellenőrzés, instabil működését a program, a magas árak, az ismeretek hiánya az idegen nyelvek személyzet és így tovább. Különösen kritikus nyilvánvaló összefüggésben az a tény, hogy 2017-ben a Kazahsztán kerül sor EXPO. A helyszín Astana. International Airport, ezért megteszi a legtöbb látogató. Ez növelni fogja a utasforgalom nagyságát, amely már gondjai.

újjáépítés

Az ennek alapján már kidolgozott már megvalósított projekt a rekonstrukció „Astana” repülőtéren. A nemzetközi repülőtér az első helyen kap egy új terminál, melynek kapacitása lesz 4 millió ember évente. A bevezetés a működését a teljes utasforgalom megduplázódott (legfeljebb 7 millió ember évente), és a régi terminál átkerülnek a belföldi járatokat. Helyébe egy rendszert az útlevél ellenőrzés és vámvizsgálat számára könnyen folyosón. Ezen kívül azt tervezik, hogy javítsa a szolgáltatások minőségét. Ehhez Airport Management Group együttműködik a világ vezetői a személyszállítási szolgáltatások (Swiss Post), és a fedélzeti tápegység (kapu Gourmet). Ennek köszönhetően a javulni fog a szolgáltatás minősége és az élelmiszer a repülőtéren és a repülőgép. Feltételezhető, hogy csökkentse az árakat az üzletekben és a kávézókban található. Ezen kívül tervezik, hogy szervezzen egy taxi, és javítja közlekedési kapcsolatok a város.

Végül a lehetséges bevezetését a szabályokat a „nyitott égbolt”, ami miatt a repülőtér bevételeket növeli a külföldi légitársaságok szolgáltatás, amely képes lesz repülni korlátozás nélkül és jóváhagyások.

Ezen kívül azt vizsgálja a megvalósíthatóságát a Astana nemzetközi aviahaba.