Volkswagen: 1 platform 4000000 autók

A Volkswagen AG hozta a koncepció egy globális platform soha nem látott szintet az autóiparban, bemutatták moduláris platform, végül lesz az alap, amelyre fognak gyűjteni kompaktok, szedánok, felüljárók és terepjárók négy nagy márkák tartozó VW Group.

Miközben az autógyártók egy közös platform a márkák között, és néha még a szegmensek között, VW elindította a falu láthatatlan egyesület.

Mivel egyes elemzők becslése, 2017 MQB platform, amely debütált az Audi A3, lesz az alapja a termelés 4 millió járművet ad évente, ami majdnem fele az éves VW termékeket. VW arra számít, hogy ez a terv vezet a költségek csökkentéséhez, lerövidíti a gyártási időt, és a cég több rugalmasan alkalmazkodni a piaci trendeket.

MQB platform szabványosítja a motor helyzetét, és a távolság az első tengely a pedál. A szélesség, hosszúság és tengelytáv tetszőlegesen módosítható, meghosszabbítani vagy rövidíteni, hogy megfeleljen az egyes konkrét modell.

„Ez egy nagyon praktikus, mind a költségek és a sebesség a piacok követelményeinek” - mondta Dzheff Shuster, alelnöke az előrejelzés piackutató cég LMC Automotive.

„De vannak még rejtett buktatókat”.

Együtt az új funkciók, ez a megközelítés is teremt jelentős kockázatokat. Ez a koncepció nem vizsgálták, és lehet egy akadály esetén a visszavonás a nagy autók száma szerint egyes elemzők.

Szerint a VW, 2017 MQB platform alapját képezi majd több mint 40 modell a márka Audi, VW, Skoda és Seat. Audi A3 és VW Golf lett az első autók szerelve a MQB, amely már átesett kapható Európában, és 2013-ban kezdi szállítások is az USA-ban.

Összes gyártó keresi a módját, hogy csökkentsék a termelési költségeket és növeli a jövedelmezőséget a globális méretezés. VW Group, elfoglal a 2. hely a világon az eladások, szükség merész, erőteljes, és ugyanabban az időben, megbízható megközelítés, mert a rengeteg gyártott modellek körét csoportba 200 modell, az említett VW szóvivője.

„Ahhoz, hogy ellenőrizzék a természetben egyre összetettebb a tervezés és gyártás, a legjobb dolog, amit tehetünk, ma ez az egyik alkalommal, hogy megtalálják a legjobb megoldás, és továbbra is használni, amennyire csak lehetséges mennyiségi modellek, persze, ha ez technikailag lehetséges” - mondta a sajtónak titkár.

állítható méretű

MQB moduláris platform ragadja csak néhány elemet, poddverzhivaya telepíteni minden motor benzin és a gázolaj a hibrid vagy tisztán schlektricheskogo hajtáslánc.

VW MQB platform fejlődésnek indult, 2007-ben, amikor Ulrich Hackenberg, a fejlesztő moduláris jármű építészet Audi, VW Group tagja lett a testület felelős a kutatás és fejlesztés (K + F).

Hála a platform MQB (rövidítése «moduláris keresztirányú mátrix» németül), szélesség, hosszúság és a tengelytávolság tud nyúlni, és zsugorítás egy adott modellt. A bázis olyan flexibilis, hogy lehet telepíteni, mint egy dízel vagy benzines motor, és a benzin-elektromos hibrid vagy tisztán elektromos tápegység.

Már használt két globális platformon, amelyek számos fennmaradó csoportok modellek: MLB, platform nagy járművek hosszanti motor elhelyezés és MSB sportautó farmotoros.

A piackutató cég IHS Automotive előrejelzése szerint 2017-ig VW fog 4 millió járművet ad egy év az MQB platform. A VW, értékesített tavaly, 8,3 millió autó, a második helyre került, miután a General Motors, nem teszi a saját előrejelzései és nem számol a költsége a fejlesztés a platform.

VW PQ35 platform, az alapul szolgáló mintákat a kis (compact), jelenleg a legnépszerűbb a világon. Az IHS, 2012-ben, VW gyártását tervezi 3 milloinov autók alapján PQ35.

Toyota Motor Corp. , A második legnagyobb termelője és állványok, a japán MC-M az alapja a globális modellek, mint a Corolla és a Camry, mondta Mario Frandzhitsevich, vezető előrejelző IHS. 2017 Toyota arra számít, hogy készítsen 3.400.000 jármű évente alapul.

Az éves ülésén a VW tartott a múlt hónapban, az ügyvezető igazgató a VW Csoport Martin Vinterkorm le a beruházás egy új platform „tömör”, de nem különleges.

Várható, hogy a hatása hosszú távon legyen lenyűgöző. A bevezetés MQB platform, VW arra számít, hogy csökkentsék a fejlesztési költségeket 20 százalékkal. Ugyanakkor, a vállalat úgy véli, hogy az idő a gyülekezési autó az új platform lehet csökkenteni 30 százalékkal.

A cég azt tervezi, hogy mozog egy új platform elvégzésére fokozatosan lefordítsák minden új modell, mivel újratervezés, amint arról a VW szóvivője.

Buktatók és előnyök

Ez a megközelítés a lehetséges buktatókat. A módszer mindenképpen lehetséges buktatókat.

„A terv nem lehet lejátszani, ha szükség van egy hatalmas visszahívás járművek”, mondja Shankar Vilshvas, auto elemzője Frost & Sullivan cég a elemzésekor autópiac.

Az a tény, hogy sok modell ugyanazt a részek, bármilyen eltérés vagy rendellenességet megismételjük millió alkalommal, ami azt eredményezi, hogy a hatalmas költségeket és bonyolult Volkswagen.

De másfelől, több szabványos alkatrészek és részegységek megkönnyíti képzése szakemberre kereskedők. Várható, hogy a képzés a forgalmazási személyi költségek csökkennek egymást.

VW szóvivője azt mondta, hogy ezek a félelmek van valami alapja, de a másik viszont a vállalat úgy véli, hogy a használata egy platform, hanem sok különböző minták, lehetővé teszi a mérnökök, hogy megoldja a problémákat gyorsabban.

Továbbá, VW potenciálisan csökkentheti a fejlesztési idő az új modellek akár két évig, mondja az elemző Shankar a Frost & Sullivan. Általában, VW és más gyártók, mivel a fejlődés kezdetén, és a kimeneti az új modell a piacon, ez kb négy év.

Amint Frandzhitsevich származó IHS mondja, VW nem az egyetlen cég, amely egy moduláris felépítés. Mint például az a verzió egy Mercedes-Benz, VW, de az első, aki használja azt egy ilyen nagyszabású.

Előnyei a moduláris megközelítés
VW potenciális kihasználja az MQB platform

• Nagyobb rugalmasság lehetővé teszi, hogy több mint 40 modell

• Csökkentse a gyártási idő 30% -kal

• csökkenti az alkatrészek költségét és a fejlesztés 20%

• Nagyobb interoperabilitás és harmonizáció a különböző modellek

• Potentsailnoe csökken a fejlesztési idő az új modellek