Viszkókuplungos: a működési elv és a készülék

Most egy csomó népszerűsége az autóipari piacon van crossover. Ezek mind teljes és monoprivod. Összeköti azt a segítségével egy eszköz, például egy viszkókuplungos. A működési elve az egység - a cikk későbbi részében.

vonás

Szóval, mit jelent ez a tétel? Viszkókuplunggal - egy automatikus mechanizmus nyomatékátvitelért révén speciális folyadékok. Érdemes megjegyezni, hogy az elv a viszkókuplunggal összkerékhajtás és a ventilátor is ugyanaz. Így a hat nyomaték a mindkét eleme útján munkafolyadék. Az alábbiakban nézzük meg, mi az.

Mi van benne?

Belül a tengelykapcsoló-ház folyékony szilikon alapú. Ez a különleges tulajdonságokkal rendelkezik. Ha nem forog, és nem melegszik fel, továbbra is folyékony állapotban. Amint a nyomaték az energia, az kitágul, és lesz nagyon sűrű. A növekvő hőmérséklet, úgy néz ki, mint a megdermedt ragasztó. Amint a hőmérséklet csökken, az anyag folyékonnyá válik. By the way, ez tele van az élet.

Hogyan működik ez?

Mi a termék a „viszkókuplunggal” működési elve? Algoritmus szerint az intézkedések nem hasonlít a hidraulikus transzformátor automata váltóval. Itt is a nyomaték útján továbbított folyékony (de csak révén a sebességváltó-olaj). Két féle viszkókuplungos. Az alábbiakban nézzük meg őket.

Az első típus: a járókerék

Ez magában foglalja egy zárt fém burkolat. A működési elve viszkókuplungos (hűtőventilátor beleértve a) lépésben a két turbina kerék. Ezek található egymással szemben. Egy található a tengelyre, a második - a slave. A ház tele van egy szilikon-alapú folyadék. Amikor ezek a tengely forgatása ugyanazon a frekvencián, összekeverjük a készítmény nem fordul elő. De amint a csúszás, a hőmérséklet a test növekszik. A folyékony vastagabb lesz. Így a vezetési turbinakerék bevonja a tengellyel. Csatlakozik összkerékhajtás. Amint az autó elhagyta az utak, a sebesség a járókerék helyreáll. Mivel a hőmérséklet csökkenése csökkenti a folyadék sűrűsége. négykerék-hajtás kikapcsolt az autóban.

A második típus: lemez

Itt is van egy lezárt ügy. Azonban, ellentétben az első típus, itt van egy csoport lapos lemezek a hajtó és a hajtott tengely. Mi ez az elv a viszkókuplungos? A tárcsák forognak a szilikon folyadék. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, az kitágul, és kitolja ezeket az elemeket. A kuplung elkezd nyomatékot a második tengely. Ez akkor történik, csak akkor, ha az autó leállt, és különböző frekvenciájú forgási kerekek (míg néhány, a második Leállt). Mindkét típusú, ne használja az automatikus elektronikus rendszer. Az eszköz úgy működik, hogy a forgási energiát. Ezért a viszkókuplunggal és a ventilátor-kerék hajtás különböző tartósság.

Hol használható?

Figyelem figyelmét első elem amelyet használnak a motor hűtőrendszerét. A működési elve a ventilátor viszkókuplunggal alapján a főtengelyt. Maga szerelt összekötő rúd és a szíjhajtás. Minél nagyobb a RPM a főtengely, a erősebb ra melegítjük folyadékot a hüvely. Így a kommunikáció, merevebbé válik az elem a ventilátor forogni kezd, és a motor hűtőt. A csökkenés a forgalom és a hőmérséklet csökkentés a folyadék tengelykapcsoló végződik. Meg kell jegyezni, hogy a ventilátor viszkókuplunggal már nem használják. A modern motorok használható elektronikus lapátkerék a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Már nem társul a főtengely és külön működik tőle.

Wheel hajtás és egy viszkókuplungos

A működési elve ugyanaz, mint a ventilátor. Azonban a tétel bekerül a motortérben és az alvázon. És, ellentétben az első típus, az összkerékhajtás viszkókuplunggal nem veszíti el népszerűségét. Most kerül sok SUV és crossover kapcsolható meghajtót. Néhány használni elektromechanikus társaik. De sokkal drágább és kevésbé praktikus. Között a méltó versenytársai kell jegyezni, hogy ha egy mechanikus retesz, amely a „búzatábla” és a „UAZ”. De mivel a városiasodás, a gyártók megtagadták ezt a zárat, amely mereven kapcsolódik a két tengely, és növeli az áteresztőképesség az autó. A járművezető kiválaszthatja, mikor van szükség összkerékhajtás. Ha kell leküzdeni a utak hiánya „SUV”, úgy ragadva után probuksovok ő keres hátsó tengelyre. De ki az erős szennyeződés ez nem fog segíteni.

előnyök

Nézzük a pozitív oldalát viszkókuplungos:

• A konstrukció egyszerűsége. Belül használat csak néhány járókerekek vagy lemezeket. És mindez hajtja elektronika nélkül, a fizikai bővítése a folyadék.
• Olcsóság. Köszönhetően az egyszerű dizájn a viszkókuplunggal nem érinti a az autó értékét (amikor a lehetőségek „összkerék hajtás”).
• Megbízhatóságát. A kapcsolási van egy robusztus házban, amely ellenáll a nyomás maximum 20 kilogramm négyzetcentiméterenként. Set-for-élet és nem igényelnek rendszeres cseréje a hidraulikus folyadék.
• Ez a munka bármely útviszonyok. Nem csúszik a sárban vagy a havon. Környezeti hőmérséklet nem fontos a fűtés a munkafolyadék.

hiányosságokat

Érdemes megjegyezni, hogy nincs karbantarthatóság. Viszkókuplunggal székhelye örökre. És ha ez elromlott (például a mechanikus deformáció), akkor teljesen változó. Továbbá, az autósok panaszkodnak a képtelenség, hogy csatlakoztassa a összkerékhajtás saját. Bevezeti a második tengelykapcsoló összekapcsolódik tengely csak akkor, ha az autó már „eltemetett”. Lehetővé teszi, hogy az autó könnyű leküzdeni a sárban vagy hóban akadály. Következő hátránya - alacsony hasmagasság. Egy csomópont igényel nagy ház. És ha egy kicsit viszkókuplunggal, akkor nem továbbítják a szükséges nyomaték erő. Az utolsó hátránya - a félelem túlmelegedést. Hosszú ideje, hogy csúszik a teljes meghajtó lehetetlen. Ellenkező esetben fennáll a károsodás kockázata a viszkókuplungos. Ezért ez a fajta „tisztességtelen” meghajtó nem megengedett szerelmeseinek terepjáró. A hosszú távú terhelés, a csomópont egyszerűen szétfeszíti.

következtetés

Tehát rájöttek, hogy a viszkókuplunggal összkerékhajtás és a ventilátor. Mint látható, köszönhetően a speciális folyadék készülék nyomatékot a megfelelő időben anélkül, hogy bármilyen további érzékelők és rendszerek. Ez egy nagyon hasznos találmány.