Pozitív zár a „mező”

Valószínűleg minden tulajdonos hazai és import, terepjárók sem akarta, hogy javítsa a átjárhatóságát egységet. És a legtöbb autós nem is kell leküzdeni keréknyomvályú, mocsarak, meredek hegyek. Permeabilitás nőtt legalább csak nem elakad egy szinten helyen. Telepített zár „mező” segít, hogy javítsa off-road teljesítményt. Lássuk, mik azok, működési elve, előnyei és hátrányai.

eltérés funkciók

Vissza a korai napokban autóipari tervezők és mérnökök empirikusan találtuk, hogy a szilárd tengely két kerék - ez nem segít. Machine egyenes vonal mentén halad szinte soha nem használják. Minden gumiabroncs elmúlik az utat. Több kopás gumik és az autó nem akar fordulni. Ez arra késztette a mérnökök, hogy megtalálja az optimális megoldást. Úgy gondolták - és még mindig jött.

Így a tengelyt két fél-vonal, és fenn a differenciál. Ez lehetővé tette a kerekeket forgatni a vonalon azonos sebességgel és a sarkokban - különböző. Azonban, a lefedettség nem mindig egyenletes. Például alatt az egyik kerék egy kő, egy másik jól - homok. Ezért, az egyik kerék forog, könnyebb. Erre a célra, és szükség van eltérés. Hogy a kerék forog, annál nehezebb, hogy nem csavarja. Így a mérnökök megtanulták, hogyan hat az elcsúszást. Még összkerékhajtás nem volt képes megoldani ezt a problémát. , A zár hozták létre, hogy teljesen megszünteti csúszás. A „mező” sajnos nem jelent. De ez nagyon fontos, így a gépkocsi-tulajdonosok megvásárolni és telepíteni ezeket a mechanizmusokat külön-külön.

típusú zárak

Ez lehet akár az erőltetett vagy automatikus. Abban az esetben kénytelen tartalmaz maga a vezető. Automatikus zár a „mező” munkához speciális önzáró mechanizmusokat.

Típusú végrehajtási rendszer

Gyakran ebben az esetben használt cam kuplung. Ezek segítik a maximális merevség és vegyületek ház tengelyével. Nyissa és zárja a bütykös hüvelyt a kar az utastérben. A mechanikus hajtás kombinált kábel és a kar, vagy a rendszer karok. Pozitív zár a „Field” telepítve van a vezető működtet a kart. A gép kell állni.

A használat során, mint egy működtető elem pneumatikus munkahenger. Egy másik esetben, a kapcsolási áramkör segítségével történik villamos hajtás. Pozitív zár be „mező” szerepel ebben az esetben egy gomb megnyomásával. Merev rögzítés leküzdéséhez használják, különösen nehéz részek. Miután add ki feltétlenül.

Limited Slip különbségek

Ezek a mechanizmusok a kompromisszumot a merev blokk, és a differenciál működés a szabadonfutó. Tehát alapján az ilyen rendszerek is alkalmazhatók, és akkor, és így tovább. Az első esetben a viszkózus kapcsolási kell alkalmazni vagy differenciál lemezt, és a második csigahajtás mechanizmust használnak.

viszkókuplungos

Ez a zár a „mező” egy sor perforált lemezeket. Az egyik ilyen elem van csatlakoztatva a differenciál ház és a másik - a hajtótengellyel. A korongokat zárt házban, amely tele van speciális, nagy viszkozitású folyadék.

Amikor a forgási sebességet differenciálmű és a hajtószíj azonosak, az egység működik, mint egy egység. Ha a sebesség a hajtótengely növekszik, a lemezek hozzákapcsolt is gyorsabban forognak és a folyadék mozog velük. Ez egyre nehezebb, és végül a differenciálzár.

Mivel a tengelykapcsoló méretek elég nagyok ahhoz, hogy használják gyakrabban a központi differenciálmű. ez fűthető kivitelezése miatt. Amikor a vezető aktiválja a fékrendszert, kapcsolási ütközhetnek ABS, így ma már szinte senki nem használja azt.

Worm önzáró differenciálművek

Ez a rendszer automatikusan zár. A munka függ a különbség a forgatónyomatékot a test és a tengely között. Ha a kerék csúszás és a nyomaték csökken, a féreg blokkolt eltérés és a nyomaték lesz irányítva minden szabad kerék. Ezek a tervek egyre népszerűbb. Néhány a legismertebb - Torsen és Quaife.

Ezek a konstrukciók képviselnek bolygókerekes hajtómű, melynek keretében hajtó és hajtott csigahajtás. Az ilyen mechanizmusok interwheel és interaxle.

Népszerű rendszerek

Autós kap „mező” lock-mentes, és ez - egy komoly hátrány. A gép kizárólag blokkoló kereszt-tengely különbségek. De ez nem elég, az igazi szerelmesek a sár és a mocsarak. Mi áll off-road szerelmesei?

Val-verseny

A cég gyárt termékeket 2005 óta. Kötelező határokon tengely zár a márka által ismert és szeretett sok. A „Niva” gyártó kínál teljes zár az első tengelyen. Fel van szerelve egy elektromos hajtással. A találmány tárgyát képezik önzáró csavar zár ( „Niwa”). Vélemények ezek többnyire pozitív. A készülék működik, és a megbízhatóság elegendően magas. Ezekkel a zárak lehet bármilyen típusú terep - lehet mocsarak, erdők, és így tovább. Ezek az intézkedések tökéletes terepjáró, és a mindennapi vezetés nehéz szakaszok.

Differenciális automatikus Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov először tette az első rendszer 2002-ben. Ez a szabadalmaztatott zár 2004.. Ez az egyedülálló fejlesztés - a jövőben az önzáró differenciálművet. Ez egy mechanikus rendszer automatikus reteszeléssel.

Az eljárást végzik megváltoztatásával a hajtott kerekek. Ez lehetővé teszi, hogy működik a mechanizmus nagyon puha és a legstabilabb minden fordulatszám-tartományban. A konstrukció lehetővé teszi a használatát eltérés nem csak off-road „Niva”, hanem az összes többi modell. A berendezés egyesíti a minőséget és a normál eltérés funkciót. Ezen kívül van eltávolítjuk jelentős hátrányt, ha az autó elakadt az egyik kerék. Méretek A mechanizmus gyakorlatilag nem különbözik a klasszikus rendszerek. Ők lehet önkényesen cserélni. Autósok azt állítják, hogy nincs hatékonyabb design. Ez egy tisztességes választás, amely képes lesz arra, hogy felfedje az összes lehetőséget a „Niva”.

Hogyan működik a zár a „búzatábla” (DAK)

Ez az automatikus eltérés lehet használni bármilyen utakon és terepen egyaránt. A számos lehetséges fordulatszám és terhelés nagyon széles. Amikor a jármű és a tolóerő a motor nem nagyobb, mint egy gyenge tapadás kerekek, a eltérés van zárva. Ha a tolóerő meghaladja a súrlódási jellemzőinek, automatikusan bekapcsol. A „gyenge” kerék nem forog.

fajták DAK

AIBN csak használatra off-road körülmények között. DAK-7 tervezték a sportos vezetési. De DAC-5 egy sokoldalú eszköz, amely lehetővé teszi, hogy tartsa az autót még a legtávolabbi helyeken. Telepítése a zár a „mező” hajtunk végre az első tengelyen. A mechanizmus lehetővé teszi, hogy nagymértékben nő a kormányozhatóságot és stabilitást hány feltételekkel.

DAK-7 - a zár átlagos keménysége. A rendszert a híd, amely összeköti vagy csúszós úton, vagy az úton. AKD-5 lágyabb, és úgy választjuk meg, híd, amely publikációkat a véglegesen.

Ez a rendszer ideális az olyan járművek, amelyeket főleg egy kemény felületre. DAK-5 szélesebb körű erők hatása alatt, amely nem engedélyezi azt. Forrása az eszköz magasabb, mint a többi modell.

"Iz-techno"

Lock „IL-Techno”, hogy „Field” egy viszonylag egyszerű és megbízható kialakítás. Mechanizmus két fél-axiális és távtartó hüvelyek. Idetartoznak azok a rugók és a csapokat.

Gyakran előfordul, hogy a rendszer folyamatosan zárva van, és mivel az eltérés csak akkor működik, legalább egy kerék gyorsabban forog, mint a vezetés. Zár zajlik hatására a motor nyomatékának és teljesítményének gördülési ellenállás. Egy ilyen eszköz fog működni, mint egy eltérés csak akkor, ha a kerék fogja érinteni külső erők. A csúszós úton, a zár kell rögzíteni, és utalja át a nyomatékot az összes kerék egy tengelyen.

A blokkolás adott „mező”

DAN - egy automatikus eltérés Nesterov. Akkor telepíteni, mint a „Niva” a Volga Automobile Plant, és a „Chevrolet Niva”. Ez a zár javítja kezelését a feltételeket a rossz utak és javítja agility kanyarodáskor. A rendszer azt is nagyban hozzájárul a gépkocsi stabilitását a előzést. Eltérés Nesterov képes növelni menetdinamikai, még télen is. Ez a készülék nem ragadt el a homokot és a hóban, vagy a sár és a mocsarak. Ez lehet könnyű alkalmazni, és teljes mértékben a városban és az országúton, és a gumi ne menjen tönkre.

Ki számára?

Ez az automatikus eltérés ajánlott a kezdő vezetők. A modell egy ember bízik a nehéz körülmények között. Ez nagyon könnyen mozgatható, ahol lehetséges csúszás. DAN is elkerülhetővé sodródik teljesítő kanyarodáskor és fékezéskor.

Ugyancsak nélkülözhetetlen azok számára, akik kedvelik az aktív életmód. A készülék fontos a horgászok, vadászok, autós utazóknak. A résztvevők a trófea-razziák, ez egy kiváló lehetőség arra, hogy a díjat.

Előnyök DAN

Előnyök közé lehet azonosítani biztonság zár nagyban javítja a kezelhetőséget, még a legnehezebb körülmények között is. Is megállapította, hogy a hosszú élet - csak a modern anyagokat használnak a gyártás során. A legmodernebb high-tech berendezés gyártási rendszerek. Érdemes megjegyezni, hogy Dan gazdaságos.

házi rendszer

Lock a „mező” saját kezével végzett elég gyakran. És ma már nem ritka. Kézművesek kidolgozása és végrehajtása egyedi fémszerkezet. Emellett számos garázsoknál, másolja „Lokrayt” és önzáró rendszerrel. Gyakran eltérés csak főzött.

A legtöbb döntést speciális perselyeket rugókkal, és célja, hogy hasonlít a preload. Munkahelyen azok nem rosszabb, mint a kereskedelmi termékek. De ahhoz, hogy hívja a komoly off-road számukra még mindig nem éri meg.

Hogyan zár a „mező” saját kezével? Tudom, hogy nagyon is lehetséges, különösen akkor, ha tudja, hogy hány termék népszerű márka. Ha van, hogy eszterga, akkor nincs nehéz, hogy egy hasonló mechanizmus.

használata

Kezdő vezetők is problémákba ütközik rendszereket használni. Sok kérdés, hogyan lehet engedélyezni a zárat a „búzatábla”. Néha mechanizmus egyszerűen bekapcsolja az első alkalommal. Ez a bűn akár teljesen működőképes rendszert. Miért történik? A lényeg az, hogy a munka a mechanizmus előírja, hogy a járművezető konkrét ismeretek és készségek. Általában transzfer és switch-lock - egyetlen folyamatban. Mechanizmusok is erősen különböznek.

Ha a jármű áll, és a vezető megpróbálja lezárni a különbség, ez vezethet semmit. Hornyok és fogak nem ugyanaz áthidaló tengelykapcsoló idején parkoló. Ebben az esetben a kapcsolási fogak lehetnek elhelyezve, szemben a gyűrű. A tengelykapcsoló egyszerűen nem provernetsya. Ha nem tudja futtatni a zár az álló autó, ez csak akkor történhet meg a puszta szerencse.

Annak érdekében, hogy áteresztés, akkor kell használni a kuplungot. E lépés nélkül a rendszer nem fog működni. Még enyhe nyomást a tengelykapcsoló vezet az a tény, hogy a tengely fog köt a groove. Lock eltérő mechanizmus. Itt van a kuplung és a hajtott tengely. Az utolsó egy speciális fogaskerék. Mindkét elem szorosan összekapcsolódnak műholdak.

Elvégzésére a felvételét a zárat a „búzatábla”, először a motor felmelegítése, egy első fogaskerék és elkezd mozogni. Lovaglás egy egyenes vonal, és egy kemény felületre az út nem szabad tartalmaznia zár. Miért? Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mind az első és hátsó kerekek leküzdeni az azonos távolságra.

Hogy aktiválja a kerék zárrendszer szükséges vezetni kis sebességgel és a manőver jobbra vagy balra. Azt is meg kell nyomni a kart, amely felelős a zár elfordításával a „búzatábla”. Az első és hátsó kerekek fog tenni egy másik utat, és a fog be az õ groove. Az egyetlen módja annak, hogy kapcsolja be a rendszert. Az elv a folyamat ugyanaz, függetlenül attól, hogy milyen zárat a „búzatábla” telepítve van és jelenleg használatban van.

"Chevrolet Niva-" - van-e különbség?

Ez is egy SUV, és itt is alkalmazta a zárat. A működési elve az egész, ő nem más, mint a működési mechanizmusok „Niva” a Volga Automobile Plant. Ami a gyártók, sokan azok közül, akik a zárat „Niva”, olyan modell ezt az autót.

Mikor kell használni a rendszert

„Chevrolet Niva-” - egy egyedülálló autó, amely fel van szerelve ezzel a rendszerrel. Akkor alkalmazzák, amikor szükség van, hogy felszámolja a járhatatlan földet. Ugyanakkor zár „Chevrolet Niva” fel kell venni előre. Továbbá, ez a lehetőség akkor hasznos, a hegyekben. Elengedhetetlen esetén csúszik homokos utak, hó vagy csúszós felületeken.

Kemény felületen kell lezárni eltűnik. A kerekek gyakran jó tapadást és egyenletes nyomatékot.

Felhasználási feltételek

Osztómű kapcsoló csökkentett számú szükséges csak a jármű teljesen leállt. Lezárás engedélyezése (a „Chevrolet Niva” is beleértve) vezetés közben. Ide alacsonyabb sebességfokozatba lehetséges anélkül, hogy a gép leállítása. Hogy biztosítsák a normális működését a zárszerkezetet kell időről időre kapcsolja be a differenciál osztómű. Ez különösen igaz a téli hónapokban.

Hogyan lehet engedélyezni a zár „Chevrolet Niva”

Ez benne van a transfer box kart. Ha a kart oda-vissza, ahogy közé csökken, a transzferek. Mozgalom a kart jobbra és balra be és ki a zárat. Kilinccsel rövid. Bal oldali pozíció - a differenciál van zárva, jobb - nyitva.

Tehát azt találtuk, hogy a pozitív zárás, és hogyan kell beállítani a hazai autó „VAZ Niva” és a „Chevrolet Niva”. Egy kis türelmet - és sikerrel!