PAZ-3205 és annak módosítását PAZ-32.053

Először is, egy kis történelem. A 70-es években a múlt század, Pavlovsk Bus Plant komolyan foglalkozik az új modellek az autók. PAZ vezetés többször tett kísérletet, hogy cserélje ki egy elavult modell 652 modernebb. Ennek oka több, mint elég, a „középkori” design rossz műszaki jellemzői. Hamarosan során kiterjedt tesztelés és fejlesztés született egy teljesen új busz - PAZ-3205. Ez történt csak 1989-ben. Általában ez a modell fel van szerelve Zilovskoye eredetileg tervezett erőművek. De együttműködve a növény nevét Likhachev adott semmit. Ennek eredményeként, a busz PAZ-3205 lett személyzettel motorok Gorkij termelés.

Az autót gyártott 2007-ig, míg a szállítószalag nem szállított importált alkatrészeket és szerelvényeket. Ez volt a fordulópont a történelem busz PAZ-3205, mint most, ő volt felszerelve a legmagasabb minőségű alkatrészek. Aztán jött a külföldi csak alkatrészek helyett a legtöbb megbízhatatlan. A motor és a sebességváltó nem változik. By the way, ugyanabban az évben, Pavlovsky Bus Plant komolyan foglalkozik finomítás a szervezetben. Tekintettel arra, hogy a fém rajta erősen, és gyakran a rozsda, korrózió kezelést hajtottunk végre. Így a szervezet az új rések egyre tartósabb. Fejlesztések történtek és a belső teret. Közel 20 éves fennállása, a modell 3205 soha nem volt frissítve benne. Modern buszok most sok új elemet tartalmaz: a padló és a műanyag bélés adja az autót az emberiség. A sofőr is ment változásokat - ergonómia szinten jelentősen nőtt, de a design a panelján egyértelműen elmarad a jelen időben.

Műszaki adatok PAZ-3205 és módosításai

Az egész időszak alatt a létezéséről, az autó kapott egy csomó módosításokat, amelyek között egy különleges helyre hozta a modell 32053.-tól az alap változata a gép más volt csak egyajtós elrendezés, de ennek ellenére ez a 32053. módosítás lett a legnépszerűbb a városi és elővárosi útvonalakra. Számos oka van annak, hogy befolyásolja a népszerűsége ennek a konkrét módosítást Paz-3205. Ár - talán ez a legfontosabb szempont, hogy figyelembe kell venni. Attól függően, hogy a berendezés költségek szintjén a buszon mozgott 910-980 rubelt. Ez két-háromszor kisebb, mint a külföldi analógok.

A gép fel van szerelve két hálózati egységek. Köztük van a benzin ZMZ-5234,10 és a turbódízel motor MMZ-245,7. Szintén felszerelést biztosít a motor a Avtogyizel YaMZ-534, amely teljes mértékben megfelel az Euro 4-kibocsátást. Mindhárom erőmű jellemzi a nagy megbízhatóság és különleges előírás alapján a pilótafülke lehetővé teszi a vezető, hogy gyorsan, hogy a javítások elhagyása nélkül az utastérben.

Tapasztalt számos sok javulás 2007-ben felújított PAZ-3205 pár lépésre közelebb külföldi társaik a megbízhatósággal és a kényelem és ugyanakkor fenntartja a nagyon ésszerű költségek mellett.