Miért grind fék fékezéskor? Az okok a vinnyog, javítás vagy csere fékbetétek

Előbb vagy utóbb minden autó tulajdonosa megkérdezi, hogy miért nyikorgó fékek fékezéskor? Ez a hang hallható gyakran a közlekedési dugókat. És még az új gép néha csikorgó fékekkel. Mi a teendő ebben az esetben? Próbáld megérteni.

Hol nyikorog?

Kezdésként nézzük megérteni a készülék fékrendszert. Fő hatóanyag - ez a cipő. Ez volt ő, aki létrehoz egy fékerő kölcsönhatásban áll a lemezt. Külsőleg hogy bemutatja a fém ház rögzítve rajta súrlódó anyag. Utolsó készült komplex összetételű, amely magában foglalja:

• Fazekas.
• Erősítést.
• Gumi (szintetikus).
• Szerves és ásványi töltőanyagokat.

Gyakran előfordul, hogy a válasz a kérdésre, hogy miért a fékek vinnyog fékezéskor rejlik a készítményben blokkok. Talán ez volt a hibás vagy rossz minőségű, vagy az egyik elem nem kompatibilis a lemez anyaga, ezért van egy jellegzetes hang.

időjárás

Az egyik leggyakoribb ok, amiért a fékek vinnyog fékezéskor a páratartalom. Gyakran az esőben felszínén adatelemek felhalmozódott kondenzvíz. Emiatt, és van egy nyikkanás fékek. Az okok is bujkál a féknyereg. Nyikorgó jelenik eredményeként rezgés pad rajta. A kabin lehet hallani nem csak hang, hanem megérinti beáramlik a rezgést. Van egy kopogást fékezés. Ha ezek a tünetek figyelhetők meg, miután a legutóbbi csere párna, valószínűleg gyengült rögzítése a támogatási miatt a hőmérséklet-ingadozások. Ehhez használja az imbuszkulcsot, húzza meg a rögzítő csavart. Ha megnézzük, hogy közvetlenül (az utca felől), ez található a belső oldalon. Miután ez a probléma megszűnik.

Hogyan, hogy megszüntesse a hangok

Ha a probléma a gyenge minőségű anyag vagy inkompatibilitás a lemezt, csak egy kiút - korongok újakra. Nem szükséges, hogy mentse, és vásárolni olcsóbb társaik. Mentése az olcsó készletek, „ajándék” kapsz neuhodyaschy nyikorog, és esetleg megérinti. Azonban, miután az utóbbi volt jelenlétében sorja a lemezen. A legkisebb milliméteres létrehozhat egy hihetetlen hangja fékezés - kerék sebesség és a tömeg az autó fogja ezt a munkát. Blokk egyszerűen morzsolódik, rosszul kopott idegek autó tulajdonosának. És még az új márka elemek nem lesznek mentve. Ebben a helyzetben, szükségünk van egy csere lemezt. Hogy nincs egyetértés, párna és lemezek kell megvásárolni az azonos gyártótól.

Csere nem segít

Autósok panaszkodnak, hogy még e művelet után, a probléma megszűnik. Vezetni egy normális állapot, amikor fékezés kopogás nem fordul elő. Mit kell tenni? A tény az, hogy telepítése után az új betétek időre van szüksége, hogy alkalmazkodjanak (a futás). Ez a folyamat nem több, mint 400 kilométert. Ajánlatos, hogy aktív és intenzív fékezési (nem okoz hátrányt a rendszer túlmelegedés). Ha ez nem működik, vegye ki a kerék és szedjük szét a féknyereg esetleg bejut a sár, ami miatt felmerül az egész probléma. Bár féknyereg kialakítás olyan, hogy szinte nincs por kerül. De ahhoz, hogy kizárja ezt a tényezőt nem szükséges.

By the way, egyes járművek egy gyári alkalmazott protivoskripnye lemez. Ezek egy kis fém lécek, hogy annak vastagsága kiküszöböli a rés között meglévő a fékbetét és a féknyereg a érintkezési pont.

Gyorsan szárad

Ha nyikorgó alakult esős időben, akkor ajánlott a fékek is megszáradnak. Ez úgy történik, nagyon egyszerű - sebességgel kell ismételten nyomja a pedált. Így a lemez hőmérséklet emelkedik, és az egész kondenzációs eltűnik.

Protivoskripnaya paszta

Ahhoz, hogy az autó tulajdonosa nem csodálkoztam, hogy a fékek vinnyog, ha fékezéskor a szakértők azt javasolják, hogy speciális fogkrémet telepítésekor új párna. Ez a kompozíció kell alkalmazni a végén, és egy hátsó része a fém lécek. Tilos alkalmazni a pasztát a munkafelület a lemez, vagy pad.

Féknyomás-szabályozó

Ez az elem arra szolgál, hogy osztja a fékező erők az első és a hátsó jármű kerekei. Amikor a pedál lenyomásakor a fő terhét az első pad. A rossz időjárás, ebben a helyzetben az autó csak az irányítást. Fékezés nyomásszabályozó osztja el a terhelést, így mind a négy kereke maradt egységes erő. Ha kivételével tervezés aktív elem, a kerék blokkolását az alábbiak szerint történik: az első hátsó fék, akkor - az első féket. A hó vagy eső ezen autó mehet csúszás - ez lesz kezelhetetlen. Az ellenőrzés hiánya jelentősen befolyásolja nem csak az általános biztonság, hanem a cipőben, hogy fog bekövetkezni egyenetlenül.

Hogyan cseréljük ki a párnákat?

Ehhez szükségünk van egy sor eszközt: a jack, kerék merevítő lazítsa meg a kerékcsavarokat, hatszög és a kalapács egy csavarhúzóval. Kezdetben szünet csavar és emelkedik, hogy része az autó, amellyel a blokk fog változni. Eltávolítása után a kereket, vizuálisan állapotának felmérése a fék tömlő, portok és csővezetékek. Ezek nem folyékony cseppek és deformálódhat. Ha a tömlő megrepedt, akkor ki kell cserélni - ez a tétel nem sokáig szolgálja. Mennyit fékbetétek? Ezek megvásárolhatók áron 1000 rubel per készlet (4 - a két első féknyergek).

Tehát, először meg kell nyomni a fékdugattyú vékony karját. Következő lecsavarta a csavarokat a féknyereg tartót. Egyes autók ez nem fix, akkor egyszerűen vegye ki a kezét. Szükséges továbbá, hogy törölje a vezető csap. Ez úgy valósítható meg, a rájuk vonatkozó egy csavarhúzóval vagy rúd (hosszú csavar, a kisebb átmérőjű). Kalapácsütés lassan kell mozgatni a felső és alsó pin egy helyet. A támogatás lehet nyomni és távolítsák el a párna. A helyükre rakjuk új. Ne felejtsük el, hogy kezelje a fémlemezek egy speciális paszta. Összeszerelése végezzük fordított sorrendben.

Akár majd szivattyú?

Ha a fékcsövet nem távolítja el, a művelet nem szükséges. A levegő nem lép a rendszer a csere során párna. Mellesleg, a folyadék is (mert képes elnyelni a nedvességet) évenként kell cserélni 2 év vagy 60.000 km-re.

Így megtudtuk, hogy mennyi van a fékbetétek és miért nyikorog. Mint látható, a változás a saját kezét is lehetséges. Az ára hasonló munkaállomások az 1000-1200 rubelt (majdnem az ára az új cipőt).