K-129: a halál oka

Nem is olyan régen az orosz képernyők a film kijött címmel: „A tragédia a tengeralattjáró a K-129”. A festmény elhelyezni, mint egy dokumentumfilm, és beszélt a szomorú eseményekre került sor március 1968. „Projekt” Azorian „” - az úgynevezett titkos műveletet, amely később tekintik az egyik legkellemetlenebb események a hidegháború. Csak akkor a haditengerészet az Egyesült Államokban van, hogy az alján az óceán elsüllyedt K-129.

A huszadik században a halál tengeralattjárók, talán nem volt szokatlan. Az északi részén a csendes-óceáni vizeken fekszenek a továbbra is a legismertebb a történelem tengeralattjárók. Hosszú ideig, információt ezekről az eseményekről titokban tartották, még a pontos helyet, ahol elsüllyedt, csendes. Gondoljunk csak bele: egy hatalmas atom-tengeralattjáró megszűnt, megölve kilenczvennyolcz szovjet tisztek.

Amerikai hírszerző ügynökségek, a leginnovatívabb berendezések, sikerült megtalálni a hajót, és fedezze fel az első két hétben az eset után. És 1974. augusztusában, a K-129 van az alján.

őstörténet

1968 még csak most kezdődik, az udvaron volt egy fagyos februárban. Jelei nem mutatkoztak a baj, túl a közelgő küldetés kellett eltelnie nyugodtan és incidens nélkül. Aztán egy katonai bázis a Kamcsatka partján bement az utolsó útja a járőr funkció határokat tengeralattjáró K-129. Három ballisztikus rakéták, egy pár torpedók a nukleáris díjat - a víz a hajó nagyon erős volt, és a személyzet - egy tapasztalt és aktív. Megparancsolta a tengeralattjáró Kobzar V. I. - a kapitány, az első helyezés. Ez az ember különböző zársebesség, nagy tapasztalattal és komoly hozzáállás.

Azt kell mondani, hogy az indulás a tengeralattjáró gyakorlatilag nincs idő a pihenésre egy hosszú utazás után a kiterjedésű az óceánok. A város alatt szokatlan név Deer Guba tengeralattjáró megérkezett a közelmúltban. Alapos javításokat kellett volna tenni, tenni nem volt, és a legénység egy depressziós állapotban van, nem tudja, mivel ez szükséges a kikapcsolódásra egy hosszú és fárasztó úszás. De nem volt más választása, minden más tengeralattjárók voltak felkészülve a misszió még, mert a parancs a K-129 nem kér túl sok kérdést, de csak ment a járőr a határ. Amellett, hogy a tenger alatti volt található rakéta komplex D-4, ami azt jelentette, hogy ez jobb, mint a többi hajó. By the way, sok a tisztek a legénység is megjelent a nyaralás, néhány még maradt Oroszországban, irány haza szabadságra. Állítsuk össze a csapat teljes erővel parancsnok nem sikerült. De, mint tudjuk, ezek az emberek, hogy nem volt a díjak szó megmentette az életemet.

Minden elromlott

Nem volt semmi, volt, hogy az ember a parancsot az emberek szolgáló más hajó, és még írja felelős úszás kezdőknek. Minden elromlott a legelső napon díjakat. Érdemes megjegyezni, hogy a katonai bázis parancs nem volt még kész a személyzeti jegyzék által hitelesített kapitány a hajó pecsét, és valójában V. I. Kobzar volt ismert alapossággal. A dokumentum kezdett kétségbeesetten keresni a papírokat, amikor a tragédia történt, de nem talált semmit. Ez hallatlan gondatlanság, amelyben a haditengerészet csak nem lehet! Deer Guba híres az a tény, hogy voltak szakemberek, a legjobb a szakmában. És mégis ...

Nyolcadik március egy tengeralattjáró alján volt, hogy jöjjön a rövid jel, mert ez volt a fordulópont az útvonalat, akkor a szokásos eljárást. De ez nem követte, ugyanazon a napon a riasztó volt szolgálatban. A kapitány az első helyezés nem teszi lehetővé egy ilyen hiba.

indítsa el a keresést

A tengeralattjáró a K-129 nem lépnek érintkezésbe, mert minden erő küldtek keresni neki, minden Kamcsatka flottilla és a repülés is aktívan részt vesz a keresési műveleteket. Submarine nem mutatott életjelet. Két hét után eredménytelen munkát a csendes-óceáni flotta a Szovjetunió rájött, hogy a hajó nincs többé. Abban az időben, vonzza a zaj a rádióban, hogy mi történik, és érdekli az amerikai hadsereg. Azt is megállapították, olajos slick felszínén az óceán hullámai. Ezen anyag azt mutatta, hogy ez valóban egy napelemes folyadék, amely kiáramlott a szovjet tengeralattjáró.

Abban az időben, a hír sokkolta az egész világot közösség. Kilencvennyolc bátor szovjet tisztek, tapasztalt hajósok, a fiatalok, akik számára ez az út volt az első komoly kihívás az életben, jó, jól felszerelt tengeralattjáró K-129 - minden megölt egy időben. Az a tragédia okai nem lehetett berendezések telepítésére, hogy szüntesse meg a hajó aljáról, nem létezik. Idővel az összes keresési műveleteket leválasztotta és a hajó egy ideig feledésbe merült, azt gondolva, hogy mint sok esetben, amikor a hajó elsüllyedt, egy tömegsír a személyzet lesz a tenger. Halálesetek tengeralattjárók a Csendes-óceán már ritkák.

változatai, mi történt

Természetesen a legfrissebb verziót, hogy mi történik abban az időben volt árulása az amerikai haditengerészet. A megjelenése ezeket a gondolatokat a társadalomban, és hozzájárult ahhoz, hogy a sajtó tájékoztatást nyújtott az amerikai hajót a hangzatos név „Kardhal” - ez volt a tengeralattjáró ballisztikus rakéták, amelyek szintén szolgálatban idején a csendes-óceáni vizeken. Úgy tűnik, semmi különös: az ügyeletes -, és hagyja, hogy ezt a jogot az amerikaiak -, hogy vigyázzon a saját határain, de ez csak a hajó nyolcadik március is jött a kapcsolatot a hazai és felbukkant egy pár nap szünet Japánban. Ott, a legénység partra időben, és a tengeralattjáró ment, hogy helyrehozza a dokkok, mint kiderült, ez volt néhány probléma. Ez akkor egyetértek is tökéletesen normális - a tenger minden megtörténhet, mert a kapcsolat, talán nem jön ki. De a furcsa, és arra, hogy egyes források szerint, a legénység kénytelen volt aláírni a titoktartási dokumentumok. Ezen túlmenően, a tengeralattjáró akkor nem megy a küldetés több éve. A radikális változata az események azt állítja, hogy egy amerikai tengeralattjáró kémkedett az intézkedések a szovjet és valamilyen oknál fogva döngölt tárgya felügyelet. Talán, hogy az eredetileg szánták.

Persze, kérdés merült fel még akkor is, de az amerikai kormány elmagyarázta a helyzetet, így: gondatlanságból való tengeralattjáró ütközött jéghegynek. És minden rendben lesz, kivéve azt, hogy sor került a Csendes-óceán középső és ott általában nem találkozott jéghegyek miatt ütközés egy jégtömb lehetőséget elvetették azonnal, és tekintetében a K-129 is.

Annak bizonyítására bevonásával amerikaiak a tragikus események ma már nem lehetséges, akkor lehet, hogy mindez - csak spekuláció, és egy sor véletlenek, de nagyon furcsa, hogy egy tapasztalt személyzet, aki egyszer sem volt ilyen utazás, így gyalázatosan meghalt.

Egy másik verzió következik az előzőből. Felszólították, hogy, akkor feltételezhetjük, hogy a csapat mind a tengeralattjárók nem voltak rossz szándékkal, volt egy baleset: ezek összeütközött alatti, míg járőröznek ugyanazon a területen. Most ilyen nehéz elképzelni, de a huszadik században is jól hozza a berendezést.

Mindenesetre, az eredmény a vitát az események jól ismert: a szovjet dízel tengeralattjáró a padlón volt a Csendes-óceán északi, távol a bázis a Kamcsatka-félszigeten a ezerkétszáz mérföld. A mélységet, ahol a tengeralattjáró, ötezer méter. A hajó elsüllyedt még gerinc. Ijesztő elképzelni, hogy szörnyű volt, hogy a személyzet egy zárt térben töltött hideg vízzel, hogy észre a gyors halál.

Emelő alulról

De ne gondolja, hogy a szomorú esemény hatalmi teljesen feledésbe merült. Egy idő után, pontosan azért, hogy növelje a K-129 az alsó az óceán, épültek, mint két speciális hajókat. Egyikük a nagysikerű „Eksplorer”, és a második - egy dokkoló fényképezőgép HCC-1, azt a projekt kitolja az alsó, valamint a test tulajdonítottak egy hatalmas mechanikus „kéz”, ami több, mint egy csipesz, amelynek hatálya egyenlő volt pontosan átmérőjű K -129. Ha az olvasó a benyomása, hogy ez volt a szovjet berendezés, tévedtek. Ez nem így van. Ezek a projektek fejlesztése és gyártása az Egyesült Államokban. A tervezési kapcsolatban álltak a legjobb szakemberek a nyugati és a keleti parton.

Érdekes tény, hogy még az utolsó szakaszában szerelési segédeszközöket dolgozó mérnökök a tervezés, fogalmuk sem volt, hogy pontosan mit is működnek. De a munka jól fizetett, mert senki sem tiltakozott.

Az üzemeltetés megkezdése

Nehéz elképzelni, hogy a skála a műveletet. Csak a statisztika: egy speciális hajó-gép „Eksplorer” nézett ki, mint egy hatalmas úszó platform, az elmozdulás, amely meghaladja harminchat tonna. Ezzel platform tulajdonítottak gurulás Wankel-motor a távirányítón. Ennek köszönhetően, a készülék pontosan keresse meg a kívánt koordináta az óceán fenekén, majd lehetne tartani a közvetlenül felette, a hiba csak tíz centiméter. Ebben az esetben nincs probléma a menedzsment ezen kolosszus nem volt.

És ez még nem minden: a platform volt szerelve egy „gödör” közepén, körülvéve szerkezetek, távolról hasonlít úszó olajfúró tornyok; csövek készült erős ötvözetből, amelyek mindegyike hosszú volt huszonöt méter; Állítsa be a különböző mutatók, amelyek segítségével a speciális berendezések aljára süllyedt. Ez a hajó típusa korábban nem létezett.

A műveletet végeztek lopakodó üzemmódban, és állt három egyszerű lépésben. A mai napig, az információ minősítését, mert lehet találni információt az események a nyilvánosság számára.

1. fázis került sor elején hetvenhárom. Először is, a technika sokáig előállított és vizsgált, a művelet nagyon kockázatos, mert a hiba nem lehet. Ebben az esetben a mozgását egy speciális platform elhelyezni használt marker nemzetközi hajó szakosodott olajtermelés. Nem kérdés, hogy hajókat már a hajó nem hívja. De ez csak felkészülés.

2. lépés - a második félévben, most a helyszínen vettünk minden szükséges technikai eszközök és a szakértők. De ez nem volt elég. Egészen addig a pillanatig soha nem végeztek hasonló műveleteket, hogy a elsüllyedt tengeralattjáró az óceán fenekéről ítélték valamit a közeljövőben a fantázia. Ebben a képzési idő a munka.

3. szakasz - a 74. év. Az év elején van egy régóta várt fellendülés. Minden munkálatokat végeztünk a lehető legrövidebb idő alatt, és nem okoz nehézséget.

A szovjet oldalon

A szovjet kormány szoros figyelemmel adatok a tér, mint a gyanúsított volt sok, főleg, hogy a nemzetközi hajó esett éppen az elsüllyedt K-129. Ezen túlmenően felmerül a kérdés: miért van az olaj, hogy a közepén az óceán mélységben hat kilométerre? Nem túl logikus, mert általában a fúrás került sor mélységben kétszáz méter és több kilométer - ez hallatlan. A hajó nem, viszont semmi gyanús, a munkát végezték teljesen tipikus, beszél a rádióban is, semmi különös, és hat hét alatt, ami teljesen normális, hogy elmozdult a pont, és továbbra is a tervezett pályáról.

De azokban a napokban bizalom Amerika nem fogadták el, mert a jelenet ment a felderítő csoport a motorcsónak, a rádióban ezt a tényt nem kellett volna említeni. Tracking jött létre, de csak alaposan megértsék, miért olyan nagy felhajtás az amerikaiak, hogy mi történik itt, ez nem volt lehetséges. Az amerikaiak nyomkövető észre, de úgy viselkedett, mintha semmi sem történt volna, miközben továbbra is dolgozni. Különösen senki rejtőzik, és az intézkedések mindkét részről nagyon nehéz előre megjósolni. Sokáig úgy tűnt, hogy az amerikai tengerészeket keres olaj, amelyen valójában minden joga megvolt: ezek semleges víz, hogy végezzen víz alatti kutatások nem tiltott. Egy hét múlva és fél hajó elindult a pontot, és elindultunk a sziget Oahu Honoluluban. Vannak már közeledik karácsonyi ünnepre, mert nyilvánvaló volt, hogy a felügyelet a jövőben nem ad eredményt. Ezen túlmenően, az üzemanyag a szovjet hajó már leáldozóban volt, és lehetséges, hogy tankoljanak csak Vlagyivosztok, amely egy pár hétig haladást.

Úgy volt, hogy hagyja abba ezt a kezdeményezést egyeztetett kapcsolatok Amerika és így feszültek voltak, árnyékolással nem hozott eredményt, így a telepítés helye felett a szovjet halál a személyzet is jól kiderül, hogy a szerencse. Legalábbis, az Egyesült Államok hivatalosan semmi rosszat nem tett. Elkapta a hangulat a kormány, a helyi parancsot a felügyeleti leállt (mint tudjuk, csak a második szakaszban a művelet, és ki tudja, talán, és kiszámítása).

És, persze, senki sem a Szovjetunió, és nem tudta elképzelni, hogy az amerikai hajók próbálja emelni az elsüllyedt hajót, vajon tényleg lehetetlennek tűnt. Mivel szkepticizmus hatóságok egyértelmű volt: az amerikaiak tehet?

Ez csak mindegy amerikai hajó szokatlan alakú és méretű hatalmas karácsony után, ismét elment a balsorsú pontot. Ezen túlmenően, az ilyen típusú hajók, mielőtt bárki valaha is látott. És ez tényleg úgy tűnt gyanúsnak.

Meg kell tisztelegni a hatóságok of America, amint a tengeralattjáró a K-129 hozta, hogy az USA partjait, valamennyi szerv, amelyek a belső (hat) temették el a tengeren hajósok támaszkodnak a rituális, az amerikaiak is szerepel abban az időben a nemzeti himnuszt a Szovjetunióban. Temetés elfogták a színes film, amelyet megküldött amerikai hírszerző ügynökségek. A viselkedés és hozzáállás az amerikaiak, akik meghaltak nagyon tisztelettudó. Ez még mindig ismeretlen, ahol a többi személyzet tagjai a szovjet, de szerint az amerikai adatok nem lettek volna egy tengeralattjáró. Mellesleg, és V. I. Kobzar hiányzik körében újratemették.

hidegháború

Mire a Szovjetunió tudta, mi történik, elkezdtem egy új kör diplomáciai küzdelem a két állam között óriások. Szovjetunió volt elégedetlen titkos akció az Amerika része, és a dízel tengeralattjáró szovjet, majd az amerikaiak nem volt joga bontani alulról. USA-ban is azt állította, hogy a halál a tengeralattjáró nem került rögzítésre sehol (ez igaz), ami azt jelenti, hogy senki nem birtokolja, és működhet saját belátása szerint, aki rátalált. Ezen kívül, hogy elkerüljék a további vitát, az amerikai oldalon, feltéve videóra újratemetése orosz tengerészek. Eltemették őket igazán tisztelettel és a szabályok szerint. Mert felesleges kérdéseket a szovjet oldalon eltűnt.

De ez még mindig rejtély, hogy valójában mi történt a tengeralattjáró, ezért az amerikaiak volna oly sok erőfeszítést, hogy ez az alsó az óceán, miért nem az egészet titokban, és miért, ezen művelet után volt elrejtve „Eksplorer” szem elől a mélyben javítás dokkok Amerika mert ez egy nagyon hasznos eszköz. Technikák össze a szovjet tengeralattjáró valahol San Francisco.

Talán az amerikai oldalon csak azt akartam tudni a titkot, hogy elrejtse a víz alatti flotta a Szovjetunióban. Bizonyos úgy tűnhet, hogy a szovjet kormány végül becsapni, mert nyilvánvaló, most, hogy az amerikaiak vizsgált szovjet gépek, még az is lehetséges, hogy néhány, amit érdekesnek találtam, és valami általuk elfogadott. Talán, torpedók, melyeket teremtett elég elegáns, és lehet, és egyéb titkokat. De a korabeli források, a főbb antagonisták úgyhogy nem tudott. És mind a hiba egy szerencsés egybeesés: a legénység parancsnoka Vladimir Kobzar, már korábban említettük, nagyon magas volt, és volt egy sportos testalkat, mert a munkahelyén, nyilvánvaló okokból, nem volt közel. Amikor a hajó ismét javított, kapitány határozottan felszólította a mérnökök, hogy azt a kódot, vágás rakéta rekesszel, több volt a hely, annak ellenére, hogy egy kockázatos környéken. Tehát a legfontosabb információkat tárolnak. De az amerikaiak, kitermelésére aljáról a tengeralattjáró, nem hozta fel a rakéta-öbölben. Úgy érezték, nem olyan fontos.

1968 bizonyította, hogy az ilyen - az orosz valóság: ez nem olyan, mint a többi ember, de néha ez is velünk a kezét. Samu tengeralattjáró amerikaiak természetesen a szovjet oldalon nem tért vissza, a jövőben továbbra is rejtély is. Inkább úgy szétszerelt, alaposan tanulmányozták, és felhasználják. De cserébe, senki sem remélt. Lehet, hogy ez igazságos, mert ennyi pénzt és energiát költöttek csak az amerikaiak.

By the way, ezek nem túl kellemes élmények csak fokozta a fegyverkezési verseny és a technológiai innováció. Mivel a tapasztalat azt mutatja, hogy bizonyos szempontból erősebb, mint egy állam, és valami - másnak. Lehet, hogy nem is olyan rossz, elvégre az a tudományos haladást vezet az emberiség fejlődését.

A fennmaradó kérdések

És továbbra is nagyon sok tisztázatlan. Miért tengeralattjáró matrózok tapasztalt és tehetséges kapitány elsüllyedt látható ok nélkül? Miért amerikaiak töltött annyi pénzt és energiát építeni gépeket, hogy vedd fel a tenger fenekén? Mi több volt a csapat tagja, mert ugyanez nem valahol a zárt tér menekülési több mint száz embert? Mi történt a K-129 után már kivont a mélységben az óceán? Halál a tengeralattjárók a huszadik században, persze, nem volt ritka, de ebben az esetben ez a sok megoldatlan kérdés.

következtetés

A film, amely kezdődik a történet, nincs a választ minden kérdésre. Előállítása az amerikai-orosz, ami természetesen meg kell jegyezni, mint az alkotók szándéka a legtöbb objektív beszámolót az eseményről. De talán most már nem olyan fontos, mert ez az egész - esetében a letűnt napok, és semmi nem változik. A hidegháború minősül vértelen, nem olyan veszélyes, mint a többi háború az emberiség történetében, de a kellemetlen dolgok elég. Nagyon sajnálom az embereket, akik alkotják a személyzet a tengeralattjáró a K-129, és különösen a fiatal matróz, aki elment, hogy az első komoly úszás. Mindenesetre, ez a sajnálatos esemény marad örökre az Annals of történelem és az emlékezet az orosz nép.