Jégtörő „Moszkva” 1960-ban: a fotó, analógok

Hajósok a szovjet Arctic flotta sokáig vár egy nagy jégtörőhajók. A hiányuk van korlátozott ideig, és csak a nyári forgalom. Jégtörő „Moskva” hagyjuk növekedni, amíg november kiterjesztve ezáltal a időkeretet Arctic navigációt. Az edényt hagyjuk nem várja meg a kegyelmet az időjárás. Mi volt a jégtörő 1960? Mi volt a modern megfelelője? Mi a célja a jégtörő a modern idők? Mindez lehet tanulni a cikket.

Történelem folyamán

Jégtörő „Moszkva” indult az első alkalommal 1960-ban. Épült Finnországban (hajógyári „Wärtsilä”). Ügyfél Szovjetunió. A többi évben az azonos típusú hajó indult, amelyek az úgynevezett „Leningrád”, „Kijev”, „Murmanszk”, „Vlagyivosztok”.

Ők hozták létre a legerősebb dízel-elektromos jégtörők, de még mindig volt hiánypótlásra működés közben. Például, kár, hogy a hajócsavar.

tervezés 1960

Jégtörő „Moszkva” magában az alábbi eszközöket:

• három csavart;
• három folytonos fedélzet;
• hosszúkás tartály;
• Tíz vízmentes terek elválasztott keresztirányú válaszfalak;
• kettős feneket ballaszt és a friss víz, üzemanyag, kenőolaj;
• számára kialakított szobákkal tárolására rendelkezések;
• helikopter leszálló pad.

A hajó hajótest készült hegesztett Siemens nyitott kandalló acél, a kerék öntött acél. A lakóegységek vannak tervezve 126 ember, ez még egy 26 tartalék helyeken. Ezek végzett melegítés. A nem lakáscélú helyiségek fűtésére a gőz és elektromos. Ezen túlmenően, az épületek valamennyi elvégzett szellőzést.

Jellemzői a hajó:

• hossza - 122 méter 10 centiméter;
• Szélesség - 50 cm és 24 méter;
• magasság (a fő fedélzeten) - 115 méter;
• üledék (maximum) - 10 méter 50 centiméter;
• sebesség (tiszta víz) - 19,3 szerelvény.

Jégtörő „Moskva” 1960 van egy motor formájában nyolc dízelmotorok. Ők egy generátor meghajtására, etetés a három hajtó.

sors

Jégtörő „Moskva”, mint a társaik, rendszeresen részt vesz sarkvidéki hajózás a nyáron. Minden munkát a pályán az északi-tengeri útvonal. A téli idő végezzük évben navigációs kikötőjében leningrádi régióban és Nagaevo, hogy van, működnek szinte az egész évet.

annak érdekében, hogy adja át a szokatlan repülési kapott 1961-ben a legénység a hajó. A kihívás az volt, hogy az október második felében, hogy menjen át az északi-tengeri útvonal a nyugat-keleti irányban. Ez volt azonosítani a lehetőségét, vitorlás hajózás az ősszel.

Jégtörő tett útjáról az időszak október 18-28 1961-es. Egész úton a pálya körül tíz napig tartott. A siker az út megmutatta, hogyan megnyitott navigációs képességeit a sarkvidéki vizeken. Ez azt jelentette, hogy az október végén a pálya meghosszabbíthatják a tranzit tartály, ahelyett, hogy csak egy jégtörő.

projekt 21900

Az új jégtörő „Moskva”, akinek a fényképnek az alábbiakban mutatjuk be, építette, hogy az „Rosmorport”. Termelés bízták 2004 végéig Balti Hajógyárban a két hajó alatt Project 21900. A legfontosabb dolog ebben a sorozatban volt a jégtörő „Moskva” 21900, és a második - a jégtörő „St. Petersburg”. A teljes értékű kötött szerződés öt milliárd rubelt.

A kronológiai létrehozásának a jég-megszakító:

• 2004 - győzelem a Balti növény a versenyt projektiratok 21900.
• 2005 - A munka kezdetén a teremtés fő hajó.
• 2006 - A tenger kísérleteinek a Finn-öböl.
• 2008 - átadása a hajó, hogy az ügyfél „Rosmorport” és az ünnepi emelése a zászló az Orosz Föderáció.
• 2014 - részvétel a fesztiválon jégtörők Szentpéterváron.

A fő jégtörő projekt 21900 egy kettős öltözött hajó két kormánylapát propellerek. Ház jött létre alapján a jég vastagságát a több, mint egy méter.

Jellemzői a hajó:

• kapacitás (bruttó) - 9491 tonna;
• hossza - 114 méter;
• szélesség - 2 cm és 28 méter;
• magasság (on-board) - 12 méter 40 centiméter;
• Draft - 8 méter 50 centiméter;
• sebesség (tiszta víz) - 10 csomós;
• Crew kapacitás - 26 fő.

Mivel a típusú 1960 fedélzetén egy olyan platform létrehozása a helikopter.

A projekt célja 21900

Létrehozása a jégtörő elvégzéséhez szükséges navigációs sarkvidéki vizeken. Ugyanakkor a fejlett funkciók igényelnek egyéb kiegészítő kapacitás az ilyen típusú hajók.

A fő cél:

• vezetékek nagy tartályhajók (szélesség 50 méter);
• vontatási hajók jég és víz;
• szállítmányozás,
• végrehajtása mentési műveletek során;
• leküzdése olajszennyezés és vegyi anyagok tengerbe;
• tűzoltás.

Ahhoz, hogy jégtörő volt okupleny a lehető leghamarabb, hogy jött létre, hogy segítségével a nyáron. Icebreaker képes kiszolgálni az olaj-és földgázmezők és onshore terminálok. Ez azt bizonyítja, hogy a hatékonyság növelése.

Érdekes tény: az elmúlt több mint 30 év, ez az első dízel-elektromos jégtörő elő az orosz gyárban. Ezt megelőzően, a kormány elrendelte egy hasonló próba külföldön.